Kabelboom en motronic 3.5 Savali

[Fastfrankie]

Mijn GTV6 met 3.5 Savali motor 1986 project.
Na dik 600 uurtjes bijna klaar (kaal chassis met KTL behandeling en gespoten en vele losse te reviseren onderdelen)
Echter geen vonk en brandstof druk motor uit 164 aangepast met kabelboom van 164 lukte het niet en heb ik Remco Giuliettaevo om hulp gevraagd.
Na enkele avonden is het toch gelukt met wat aanpassingen en loopt ie als een Zwitsers uurwerk.
Nogmaals bedankt Remco zonder jou was het niet gelukt.
Mvg.
Frankie.

3F156BDB-DF65-4405-802E-F5BE5726515D.jpeg

[Fastfrankie]

Motor ruimte.

[giuliettaevo]

Was leuk om mee te helpen.

Voor mij was het ook al weer wat jaren terug dat ik met een motronic van een V6 had gestoeid.

Deze GTV6 hoort zeker in de top 3 van de mooiste die ik persoonlijk heb gezien. Helemaal af.

En natuurlijk scheelt het ook als de eigenaar gewoon een beetje fijne vent en echte auto liefhebber is.

[stephen]

top, dat het met de hulp van Remco gelukt is, om je GTV weer operationeel te krijgen

[AlfettaOwner]

Mooi man, ziet er heel netjes en strak uit

En van top van Remco natuurlijk

[maurizio]

Mooi exemplaar en de hulp is natuurlijk helemaal top!

TerLeerEnVermaak: wat was de oorzaak van geen brandstofdruk en vonk?

[giuliettaevo]

Waren uiteindelijk meerdere factoren.

Frank heeft de auto uit elkaar gekocht en heeft deze zelf opgebouwd. Dat is bepaald geen makkelijke opgave als je het niet zelf gedemonteerd hebt. En als je dan een niet-originele motor hebt met een andere kabelboom dan heb je een uitdaging. zeker als je wat minder ervaring met elektronica hebt. Gelukkig kon ik daar wel mee helpen.

Enkele van de zaken die we tegenkwamen waren;
Ruitenwissers die het niet deden. Een nieuwe stuur schakelaar die met de auto kwam bleek niet juist te zijn. Met andere schakelaar opgelost.

Knipperlichten werkten alleen op alarmlicht schakelaar. Bleek draadje op de zekeringkast op een verkeerd lipje gestoken te zitten.

Motor liep op 5 cilinders. Bleek van een injectorstekker dat de pinnetjes losgekomen waren en naar binnen getrokken waren en geen contact maakten.

Schakeldraad in de motor kabelboom gaf problemen. Waarschijnlijk draad slecht met veel weerstand. Opgelost door eea anders aan te sturen. Daarna werkte het perfect.

Maar het is een geweldig mooie auto geworden en hij klinkt prachtig.

[@PM]

Altijd lachen, electronica.
Zelfs met originele bedrading kun je soms een uitdaging hebben.

[giuliettaevo]

Als een merk de elektrische schema's op orde en beschikbaar heeft scheelt dat al een hoop. Nog beter is het als er dan ook nog een vorm van logica in het gebruik van bv kabel kleur zit en men niet elk jaar wijzigingen doorvoert.

Helaas staan Italianen eerder bekend om het tegenovergestelde.

[@PM]

Weet niet of Japanners zoveel beter zijn. Een rode draad aan de ene kant van een stekkerverbinding kan zomaar verbonden zijn met een blauw-met-witte draad aan de andere kant

[lemarc]

Zal een reden voor zijn maar wat ik nooit begrijp is het achterwege laten van de distributiekappen. Je ziet dat wel meer. Doet overigens niks af aan de schoonheid van deze gtv6 .

[Fastfrankie]

Controle T belt spanning en recht lopen, met kappen zie je het niet.

12C171B7-CB85-4292-B7A1-1973596F9E5D.jpeg

[giuliettaevo]

de kappen werken het mooi af.