Alessandro's Alfetta sedan '81

[pe1ryx]

ben je niet bang voor onthechting van de kit daar er tectyl onder zit?

[Sander]

Daarna voor de gein eens dikke period velgjes gepast; 7,5 J 14 Revolution, welke ik laatst gekocht heb. (niet met de bedoeling voor de Alfetta, maar toch...)
Ziet er van opzij best aardig uit, maar komt op deze auto wel veel te ver naar buiten.
(en dat komt echt niet alleen door die 8mm spacer i.v.m. de remmen)

[Sander]

ben je niet bang voor onthechting van de kit daar er tectyl onder zit?

Nee, want overal, waar ik met de tod met terpentine bij kon, zit er geen tectyl meer. (en dat is echt wel minstens 5mm diep) alleen in de ruimte, waar je echt niet goed meer bij kan komen, zit tectyl.

[pe1ryx]

Als alles schoon is ter diepte van de kit is het natuurlijk ook prima...

dit soort dingen zie ik meteen gezien mijn oude beroep,en nee dat is niet het oudste beroep ter wereld want daar is het loon niet naar

[Enrico]

Hoi Sander,

Met veel plezier je project gelezen.
Wat me opviel.. Het mooie kleine kenteken plaatje aan de voorzijde..
Waar heb je die laten maken ?
Ik zoek er een voor mijn net uit Italie gehaalde Giulia met vers Ned. kenteken.
Groet, Henry

[Sander]

Waar ik 'm destijds vandaan heb, heb ik later nog eens wat besteld. De Platen van de Alfetta zien er prima uit, maar die andere waren duidelijk minder van kwaliteit. Dus daar bestel ik niks meer.

Probeer Alfamotive in Heteren eens. (daar hoor ik de laatste jaren betere verhalen over m.b.t. de kwaliteit van de nummerplaten)

[Enrico]

Hey, dank je voor de tip. Is kortbij dus ga ik zeker bij Robert vragen..
Thanx..

[Sander]

Op de terugweg van het SSAR deden mijn stads- en achterlichten (en dashboardverlichting + controle lampje) het niet. Ik zie nu op circuitfoto's, dat dat zondag overdag ook al zo was.

Enfin maar eens wat gemeten en doorverbonden en zo. Het lag dus duidelijk aan de schakelaar.
Het is even prullen, maar het is nu weer beter, dan het de afgelopen 9 jaar is geweest.
Belangrijk:
a) schoon, geen oud vet.
b) nageltjes goed contact/ strak. Dit was dus het grootste probleem. (zie foto 2 voor de oplossing)
c) contactjes met de juiste spanning/ het juiste model!! Hier ging nog best wat tijd in zitten, eer het weer 100% naar mijn zin was en de werking weer juist en de betrouwbaarheid weer gegarandeerd, voor zover dat kan.

Ik mis iets:


Nageltjes aandrukken m.b.v. een bankschroef, twee doorslagen en een hamertje:


En weer in elkaar: (waar nu de boutjes zitten, hebben ooit ook van die nageltjes gezeten)

[Alfa-corazon]

nette handleiding

[pe1ryx]

idd top info

[AlfettaOwner]

Dat is een heel mooie handleiding idd

[Rob GTV6]

idd top info

Had niet anders verwacht !


groet Rob GTV6.