1.8 Sedan '82

[Fetta]

...and we've got lift-off!

[Gtv4]

De rook komt hopelijk uit de uitlaat?

[Fetta]

Yip, en behoorlijk vettige ook nog.



Vanmorgen eerst een storing in het E-gedeelte eruit gehaald, bleek een fout te zitten in de aansluitingen nabij de bobine, wat kortsluiting veroorzaakte.
Daarnaast was de home-made-knippen-en-plakken radio die er in zat ook erg verdacht, dus die ook maar gelijk naar de eeuwige jachtvelden geholpen.

Het zekeringshuis ook volledig uitgebouwd, schoongemaakt en voorzien van de nodige contactspray.
Alle zekeringen vervangen door verse.
Relais allemaal schoongemaakt en opgeschuurd.

Vervolgens wilde ze wel, maar kon ze steeds nét niet.
Er was benzine aanvoer tot aan de carbs.
Vonk was er ook.
Na lang zoeken bleek dat de carb die op cil 3+4 zat geen benzine doorgaf aan het inlaatspruitstuk.
Beide carbs hadden benzine in de vlotterkamer, het geheel was volledig gereviseerd en ultrasoon gereinigd, dus ik verwachte geen verstoppingen oid.
Sproeierbezetting voor de zekerheid nog maar even gecontrolleerd.
Nader bekeken bleek dat de acceleratiepomp op deze carb niet goed werkte, er werd niet genoeg/nagenoeg geen extra benzine in het inlaatspruitstuk geblazen.

Dus deze carb maar weer uitgebouwd.....

De gehele carb volledig uit elkaar gehaald, met luchtdruk grondig doorgespoten.
Daarna de veer die de acc.pomp bediend vervangen door een ander exemplaar, ik vond deze niet genoeg druk geven.

Gasstang ook was minder strak gezet.

Na het geheel weer in elkaar te hebben gezet, effe handmatig pompen op de acc.pomp, contact en hoppa... ..ze liep.
Ontsteking gelijk wat nauwkeuriger gezet, morgen even de stroboscoop eraan hangen.
Ze loopt nu nog vrij rauw, je kunt goed merken dat de 2 carbs niet synchroon lopen tov elkaar.

Nu nog even de apk puntjes nalopen (verlichting e.d.) en dan kan ze weg voor afstelling + apk bij een plaatselijke specialist.


Nog even en we kunnen cruisen.



oh ja...remklauw LV ook vervangen voor een andere.
GTV4 merkte zaterdag zeer correct op dat het een andere remklauw was als RV. Daarnaast was de ontluchtingsnippel niet meer zo fris (lees: die was er niet). Was me nog niet opgevallen....
@GTV4: ook nog bedankt voor je input met het zoeken naar de E-storing.
Ik en electro, da's zoiets als opel rijden....dat kan ik ook niet.

[pe1ryx]

[Fetta]

dank u.
Ben wel blij ermee, zo op de valreep van de vakantie.

[Gtv4]

Mooi ............... mooi

[gtv1981]

de vakantie is al goed begonnen

[Fetta]

Vandaag met zéér welkome hulp van GTV4 de Alfetta afgesteld.

Allereerst de remmen en koppeling ontlucht.
De rvs remslangen er toch maar weer afgegooid, ik was niet tevreden met hoe ze zich verhielden bij het in-en uitsturen.
Setje nieuwe originele gemonteerd.

Daarna het afstellen:
GTV4 had een mooi proefstandje meegenomen.
Carbs gedemonteerd en de acc pompjes afgesteld conform het boekie, erg leerzaam moet ik zeggen.



Vervolgens klepspeling gecontroleerd.
Voor 80% stond de boel goed, cilinder2 wat krap op de uitlaat en cil4 wat op de inlaat.
Als ze gaat voor fijn afstelling dan maar gelijk kleppen laten stellen.

Tevens via cil1 mbv klokmeter het bdp bepaald, het klopte allemaal.

Ontsteking stond redelijk, ook gelijk goed gezet.
De nokkenassen vertoonden geen noemenswaardige slijtage en stonden goed, alles zag er goed uit.
Al met al maakt het blok een zeer frisse indruk, gelukkig.

Daarna de carbs terug gemonteerd op het blok en proefdraaien.
De gasstangen gaven nog wat kriebeltjes, de lange stang bleek te kort en er was geen stel mogelijkheid meer over.
Een andere stang van het rek gepakt, met langere stelmogelijkheden, en deze gemonteerd, probleem verholpen.

Daarna de carbs onderling op elkaar afgesteld, GTV4 had wederom de fijne tooltjes hiervoor:




Op de 2e carb zit wat verschil tussen de L en R, waar dat precies door komt moeten we nog achterhalen.
Misschien met klepstellen.
Al met al kregen we de boel redelijk gelijklopend.
Het blok draaide erg netjes, rustig stationair en gelukkig abslouut geen gekke bijgeluiden.

Alles mooi teruggemonteerd, filterbak op zijn plek, en toen was het tijd voor de vuurdoop:

Helaas.....koppeling werkte niet mee, we kregen er geen versnelling in. Waarschijnlijk plakte de boel aan elkaar door het lange staan.
De wagen naar buiten geduwd met het idee om het in de versnelling te starten en zo de boel "los te schrikken".
Bleek het naar buiten rollen al genoeg, de koppeling kwam los.

Proefritje!


Je merkte goed dat de hele voortrein nodig uitgelijnd moest worden, en ook de remmerij had wat moeite na al die tijd.
Nog wat bijstellen stationair, en weer een ritje.

Na een 3e proefrun ging het al een stuk beter.

Verlichting werkte ook, op 1 lampje na.
Ruitenwisser deed het, binnen verlichting, koelfan, alles even nagelopen.
Ik probeer haar zsm naar de specialist te rijden om algeheel uit te laten lijnen en fijnafstelling van de motor.
Misschien ook direct kleppen stellen.

Al met al een zeer fijne zaterdag geknutseld. Nu alleen nog alles een keer goed poetsen, binnen en buiten.
@ GTV4: nogmaals

Hier nog wat pics van het bijna eindresultaat:

[GTV]

Prachtig wel nog ff een paar goudvissen scoren
Dat verschil in de cabu's kan je met de luchtomloopschroeven eruit halen of de as van de gaskleppen iets torderen met de moeren.
Normaal gezien moet het met dit verschil goed lopen.

[Fetta]

Prachtig wel nog ff een paar goudvissen scoren
Dat verschil in de cabu's kan je met de luchtomloopschroeven eruit halen of de as van de gaskleppen iets torderen met de moeren.
Normaal gezien moet het met dit verschil goed lopen.

Thanx.

eh.....goudvissen? ???


Dat van die as van de gaskleppen, daar hadden we het ook al over, maar ik vond dat niet zo'n frisse oplossing...... heb je hier ervaring mee?

[GTV]

Iets torderen kan geen kwaad, anders moet je de plugjes vrij maken (verzegeling) dan kan je die iets verstellen dan hoef je niks te forceren.
Maar rij eerst eens een stuk ermee dat het blok eens goed warm is geweest.
Vervuiling op kleppen of zuigerveren (door het lange staan)geven ook al een verkeerd vacuumbeeld.

[Fetta]

Iets torderen kan geen kwaad, anders moet je de plugjes vrij maken (verzegeling) dan kan je die iets verstellen dan hoef je niks te forceren.
Maar rij eerst eens een stuk ermee dat het blok eens goed warm is geweest.
Vervuiling op kleppen of zuigerveren (door het lange staan)geven ook al een verkeerd vacuumbeeld.

OK, thanx veur de tips.


Aha.... dat vrijmaken van die plugjes is bij mijn GT ook al eens gedaan, dus daarom.....

Eerst effe flink

oja..apktje, verzekering.....

[GTV]

ff dea bak eine bieriete

[Gtv4]

Het verschil was ook minder na het afdoppen van de carterventilatie op cil 1.

Met die luchtomloop heb ik het ook eens geprobeerd van een set die al open was. kreeg daar ook niets mee gesteld en waren ook niet geborgd. Dus een slag los was echt los.
Torderen lukt idd wel, maar zoals je al zegt eerst maar eens alles los rijden en evt kleppenstellen.


Enne Fetta, voor mij ook een leuke dag om weer eens aan een Nordje te knutselen.

[Fetta]

ff dea bak eine bieriete

komt goed.




Nou weet ik nog niks van die goudvissen......

[stefgtv6]

Hele mooie, nette Fetta, Fetta!

[Carbo]

Prachtig!

Veel rijplezier!

Gr,
Carl

[Remco]

Een hele mooie Alfetta!!

Gr. Remco

[Fetta]

Bedankt mensen, ben er ook erg blij mee.

Vanmorgen weer een stukje gestuurd, heerlijk.

[alfetta-frl]

prachtige Alfetta!

juko