Alfetta Gt 1600 '77

[Beretta]

Het hoort er wel op.
De auto heeft de correcte achterklep, het type met de gelijmde ruit en de chroomlijsten met de klemmetjes.
Volgens mijn gegevens heeft de auto zo'n 9 jaar geleden een spuitbeurt gehad, toen zullen ze de gaatjes wel dicht gemaakt hebben.
Het Alfetta had ik nog liggen in mijn voorraadbakjes, het Gt ontbreekt dus helaas.
Iemand die het heeft liggen?......

[Beretta]

Vandaag weer lekker aan de motor kunnen sleutelen, motorrevisie deel 3
Eerste de montage van de primaire distributie:

0081_Onderblok_P1090278.jpg

Voorste keerring monteren, dat was nog een klein drama, omdat de rubber van de keerring zich eraf stroopte.
Montage van binnenuit bleek de oplossing, dan duw je hem met de blote hand op zijn plek.
Van binnenuit zit dan ook een fase aan de boring, aan de buitenzijde is de rand scherp.
Uiteindelijk weer gedemonteerd en (dank je Sandro) weer een nieuwe gemonteerd!

0083_Onderblok_P1090280.jpg

Vervolgens het distibutiedeksel en de waterpomp erop:

0085_Onderblok_P1090282.jpg

[GTV42.0]

Mooi hoor

[Beretta]

Vervolgens het drama met de krukaspoelie: deze had ik nieuw liggen maar bleek het verkeerde artikelnummer te hebben.
De poelie op zich is dezelfde, maar de merktekens staan behoorlijk anders.
Met een doorslag heb ik de ouder merktekens uitgevlakt en daarna de oude en nieuwe poelie op een bout opgespannen.
Uitgericht op de spiebaan hebben we toen de merktekens met een winkelhaak en een kraspen overgehaald en opnieuw ingeslagen:

0088_Onderblok_P1090285.jpg

0089_Onderblok_P1090286.jpg

Begint al langzaam weer op een motorblok te lijken:

0090_Onderblok_P1090287.jpg

[AlfettaOwner]

Mooi verslag alweer Maurice TOP
Vandaag rustdag of ga je weer verder met opbouwen?

Om de voorste keering te vernieuwen zou je dus eigenlijk altijd de distributiedeksel moeten demonteren
Heb dit zelf nog nooit gedaan, altijd van buitenaf en daar gelukkig nog nooit problemen ondervonden.
Wel apart dat het zo geconstrueerd is uitgaande van die fase aan de binnenzijde.

[Beretta]

Ja, dat is wel een aparte constructie.
Normaal gezien zit er achter zo'n keerring altijd een borst, waar hij aan de achterkant tegenaan ligt.
Bij het Nord blok is het gewoon een doorgaande boring.
Vanaf de voorkant de keerring vervangen is zeker mogelijk, ik zou dan echter de rand eerst ontbramen en een kleine fase geven. Dat is bij een ingebouwd blok echter ook een sinecure
Je moet dan wel ook erg oppassen, dat hij er niet te ver in gaat en in het blok valt

[Melvivio]

Ziet er super mooi uit!

[Gino]

knap werk allemaal !

[Beretta]

Vandaag heb ik bij Sandro een vliegwiel opgehaald, ter vervanging van mijn oude type (1977) vliegwiel.
Dit maakt het mogelijk naar het nieuwste type hardyschijven over te schakelen, zoals gebruikt in de latere Alfetta's en de 75 2.0
Ik was van plan het vliegwiel af te laten draaien, maar nu blijkt het Alfa 75 vliegwiel al een heel stuk lichter.
Het originele weegt 10kg, dat van de 75 weegt 8kg en is daarmee dus al 2kg lichter.
Is het verstandig/onverstandig en ook zinvol/zinloos het gewicht nog verder omlaag te brengen?
Wie heeft hier concreet ervaring mee? Alle gefundeerde input is welkom!

Maurice

[GTV]

Heb je ook een andere cardanas? In de assen zit ook verschil, en daar passen ook niet de nieuwere rubbers op.
Ik werd toen wild van de verschillen, uiteindelijk alles naar de laatste serie omgebouwd.

[Beretta]

Een andere cardanas heb ik niet.
Ofschoon ik er min of meer van uitging, dat de eigenlijke cardanas hetzelfde is, maar de flenzen op de cardanas anders zijn, dacht ik dat dit wel op te lossen viel door uitwisseling van de flenzen.
De noodzaak de complete cardanas uit te wisselen is inderdaad al in mijn gedachten opgekomen en daar houd ik ook rekening mee.
Indien jij stelt, dat het zonder vervanging van de cardanas niet goed gaat komen, neem ik dat advies graag aan en ga op zoek naar een as!

Maurice

[GTV]

Let op, ik heb oude cardanas rubbers bewaart waar de diameter op de centreerbussen verschild.
Als je oude as goed is zou ik hem gewoon gebruiken.
Goed op de voorste bus letten dat die geen speling heeft, dat veroorzaakt een brommerd geluid met gasgeven.
Ik ben er toen niet wijs uit geworden, bij Eric Stevens hebben we div. assen gecheckt van oud tot de laatste, er zit behoorlijk wat verschil in.

[Beretta]

Motorrevisie deel 4.
Eerst het nieuwe Alfa 75 carbs vliegwiel (nogmaals dank Sandro) netjes schoongemaakt:

0092_Onderblok_P1090292.jpg

0093_Onderblok_P1090293.jpg

En gemonteerd op het blok, na ontbramen van de starterkrans en het controleren/vervangen van de bouten voor de hardyschijf. Daar deze bouten vaak krom zijn, is dit een van de mede-oorzaken van onbalans in de aandrijflijn.
Ook in mijn geval 1 kromme bout welke vervangen moest worden! De schroefdraad (M10x1,25) ook maar even met een snijplaat nagelopen, ter voorkoming van toekomstige ellende...

0094_Onderblok_P1090294.jpg

[Beretta]

Vervolgens was de oliepomp aan de beurt.
Eerst een controle van de tandwielen op axiale speling (een van de hoofd-oorzaken van lage oliedruk, dan lekt de oliedruk langs de zijkant van de tandwielen weg!) en een grondige schoonmaakbeurt:

0096_Onderblok_P1090296.jpg

In het geperforeerde beschermkapje bleken metaalbramen te zitten, daarom maar alles compleet gedemonteerd en schoongemaakt.
De tandwielen ontbraamd en het overdrukventiel gedemonteerd ter controle, daarna de hele zwik weer gemonteerd.

0096_Onderblok_P1090296.jpg

Volgende stap, montage van de oliepomp:

0100_Onderblok_P1090300.jpg

[Beretta]

Vervolgens nog de carterpan (in dit geval niet eronder maar...) erop
Meteen het oliefilter erop en de aftapplug erin, zodat er niks in het motorblok kan komen:

0101_Onderblok_P1090301.jpg

0105_Onderblok_P1090305.jpg

Tot zover de uitzending van vandaag

[AlfettaOwner]

Mooi werk Maurice
Heb je nog een nieuwe sluitring kunnen krijgen voor krukaspoelie ?

Mooie MG heb je

[Beretta]

Hoi Sandro,

ik kon er geen krijgen, daarom heb ik besloten de oude in te zagen en zelf het lipje om te zetten dat in de spiebaangroef valt.
Eitje....

De MG is inderdaad wel leuk speelgoed. Weinig km's en zo ziet hij ook uit.
En een cabrio hoort gewoon in het wagenpark, af en toe lekker uitwaaien.
Poetsen, rijden en lol hebben....

[Gino]

Zeer interessant en leuk om te volgen !
succes verder.

[Fetta]

Dat van dat zeefje van die oliepomp is goed dat je dat bekeken hebt: ik heb ooit een 75 gehad waar dat fijne gaasje behoorlijk wat ellende veroorzaakt had.
Er was ooit aan geprutst en de restjes "staal" die aan het gaasje hingen hadden zich een weg door het blok gezocht.

Ziet er goed uit.
Wel duidelijk dat dit niet je eerste blok is wat je onder handen neemt.

Ga je nog iets doen met het schoongemaakte blok? Ik bedoel spuiten ofzo?

[stephen]

Oliepomp gecontroleerd of deze mooi licht draait in behuizing? Gaat lastig als deksel er al op zit..

Monteer daarom het liefst eerst oliepomp in voordeksel, dan kun je hem mooi afstellen/positioneren, en dan voordeksel monteren..

Jesper had laatst een gebroken oliepomp, ws. Ook doordat deze ooit niet helemaal lekker gemonterd had ..

Ziet er voor de rest netjes uit