Alfetta GT 1800 1976....opnieuw opbouwen na spuiten

[AlfettaOwner]

V6 bak gedemonteerd, helaas put corrosie op de tandwielen en een enkele schakelmof.

Diff. met LSD wel nog goed, kroon en pignon roest vrij, 39-11 3 liter V6 of diesel.
Samen met nog een aantal andere bruikbare onderdelen de voorraad in.
Ik twijfel een beetje of ik de 3 "schijnbaar" goede synchro veren ga gebruiken in de Alfetta bak.

[gtv tijntje]

hmm bij twijfel zou ik zeggen nieuw, of het moet een hobby zijn om een bak te verwijderen en open te maken

[AlfettaOwner]

Haha nee ik heb er geen hobby aan.
Van de andere kant, het is wel leuk om te doen.
Heb er nog 2 (1800 carbs +TS) liggen die ik een keer kan inspecteren

Zal s fotookes maken van de veren

[gtv1981]

Heel mooi

En duidelijke foto's

Maar ga je de lagers die in het middendeel van de bak zitten ook vervangen?
Er zitten er 4 verschillende in waarvan 2 naaldlagers en 2 andere
Weet iemand waar die lagers te krijgen zijn?
Ik heb al 3 van de 4 gevonden
Enkel het grootste lager heb ik nog niet

Zal deze week in mijn project eens foto's plaatsen

[AlfettaOwner]

Altijd fijn als iemand er iets aan heeft.
Is voor mij ook de eerste keer dat ik een bak open trek.

De lagers in het middendeel ga ik niet vervangen.
Het grootste lager tegen het pignon bedoel je? Ik heb mij laten vertellen dat die niet te krijgen is.

[gtv tijntje]

dat lager is lastig te verkrijgen.
laatste keer besteld bij prins bredevoort, wel aanvragen want staat niet standaard in de lijst

[giuliettaevo]

Geef de codering eens, kijk ik even bij de industriële lagers...

[AlfettaOwner]

Omdat de tandjes van de dogring 2de versnelling versleten zijn probeer ik die van een ander tandwiel te monteren.

Onderstaand de verwijderde dogring van een andere versnelling, dat ging makkelijk met een 3 poots trekker.
De 2de versnelling zal iets lastiger zijn omdat je weinig vlees hebt om de trekker te plaatsen.
Hoop dat de grote seegerring die de synchroveer opsluit voldoende sterkte bied, morgen uitproberen...





Met dank aan DJ voor de tip

[AlfettaOwner]

Nu dan bij de 3de versnelling de dogring demonteren.
Zoals ik al dacht iets lastiger maar wel nog te doen.

2 poots poelie trekker en de orginele segerring was voldoende incl. tussendoor ff smeren.








Rest mij nog het 2de versnellingtandwiel van de GT bak te ontmantelen.

[modellisimo]

Je bent goed bezig maar dat wist je al.

[AlfettaOwner]

Als ik het niet zelf doe gebeurd er niets

Thanks

Weer even verder nu.
Meteen ook maar de strijd aan gegaan met het 2de tandwiel van de GT.

Onderstaand een foto van een goede dogring en die van de GT, de verschillen in slijtage van de tandjes zijn nu nog duidelijker te zien.
De "nieuwe" dogring is 1/10de mm dikker in hoogte, de bakslijtage meegerekend durf ik het wel aan om deze te monteren zonder de boel opnieuw te moeten afstellen.
Tandwiel ligt inmiddels af te koelen in de vriezer

[gtv tijntje]

blijf me verbazen dat het nog fatsoenlijk schakelde, heb ze met minder slijtage vervangen die het echt niet meer wou doen

[AlfettaOwner]

Nooit never niet last gehad met schakelen
Die tandjes zullen niet veel brengen qua schakelgenot denk ik, daar zijn de veren debet aan.
Enig waar ik niet veel vertrouwen in had was het dunne scherpe puntje, kans op afbreken.

[AlfettaOwner]

Klaar voor montage

[modellisimo]

Ziet er goed uit. Complimenten.

[AlfettaOwner]

[AlfettaOwner]

Ff verder inzomen op de schakelvork sltijtage vanuit het topic GTV1981


Mijn Alfetta

Hieronder een foto van de schakelvork 1-2 versnellings.
Zoals te zien vertoont deze nagenoeg géén slijtage.
Bekbreedte is 7,6 mm.
De glijvlakken zijn recht.



Onderstaande foto laat de schakelvork zien van 3-4 versnelling.
Duidelijk zichtbaar is de slijtage op de glijvlakken die in de schakelmof valt.
Gemeten bekbreedte 7,05 mm





V6 sloop bak

Als laatste 2 foto's met schijfmaat over de glijvlakken heen van de V6 3de 4de versnelling schakelvork.
Gemeten bekbreedte hier is 7,00 mm.
Je ziet duidelijk dat de glijvlakken hier schuin naar binnen zijn afgelopen (slijtage).
Ik laat deze hier zien omdat hier heel duidelijk de slijtage zichtbaar is.

[AlfettaOwner]

Vandaag nog een nieuwe Goetze sychromesh voor de 3de versnelling (gele stip) een nieuwe schakelvork 3/4 de versnelling en wat keerringen etc.
Wat ik nog mis is het bronze busje in het koppelingshuis en het naaldlager.
Lagers in het koppelingshuis ga ik ook vernieuwen.

[modellisimo]

Goed bezig. Maar ja het is ook geen weer om buiten te spelen.

[AlfettaOwner]

We kunnen weer verder..

2de versnelling had ik al vernieuwd!
Nu verder met de sychromesh van de 3de versnelling




Zichtbare lichte slijtage aan de buitenkant en duidelijk voelbare slijtage aan de binnenkant van de 3de versnelling.




Duidelijk zichtbaar en voelbare slijtage aan de binnenzijde van de sychromeshen van de 1-2-3-4 versnelling. Buitenkant voelde glad aan met doorgesleten oppervlak bij de uiteinde.






De synchromesh van de 1ste en 4de versnelling heb ik vervangen door die uit de V6 bak welke duidelijk beter waren.
Wat ik wel vermelden is dat ik tijdens het rijden in het verleden nooit echt het idee heb gehad dat de boel versleten was.
De 1ste-3de en 4de versnelling heb ik puur gedaan met de gedachte dat beter gewoon altijd goed moet zijn en de bak nooit meer eronderuit hoeft.