Solex carbs

[grunge]

Ik heb een probleem met mn Solex
carbs van een gtv4
Ze is bij Alfanord geweest voor afstelling
van de carbs maar het stationaire systeem
reageert nergens op, blijft veeeeel te rijk
staan,boven 2000 rpm is wel goed
Carbs zijn gereviseerd, alle rubbers, ringen
en pakkingen vernieuwd, vlotterniveau
is goed,er zitten bovenop tegen het spruitstuk
aan 4 busjes op( mengselschroeven vlgs Richard)
Maar deze busjes zitten gewoon los en dat hoort niet zo
Heeft iemand een idee wat hier fout gaat?

[Meubelmans]

Al eens erg goed met remmenreiniger rond de aansluitingen gespoten?

En dan bedoel ik: ook tijdens het op en neer drukken van de carb.
Ik heb me suf gezocht, na 20.000 km kunnen de inlaat rubbers toch niet stuk zijn? nee,...dat kan niet....

[grunge]

Dan zou het mengsel te arm worden,
ni loopt de peut uit de aanzuigkant uit
de carbs, reageert ook niet op verdraaien van
de mengselschroeven
Iemand een idee of heeft iemand nog een
goed setje liggen?

[JoorZ105]

kan je de stationair schroeven allemaal volledig indraaien?
Haal ze er eens uit om te zien of ze recht zijn.

[diedjee]

Beetje lastig diagnose stellen zo.
Welke type solex?
Bij geen van mengelschroeven van cil 1,2,3,4 reactie op verdraaien?
Overigens erg fijn dat ze los/gangbaar zijn. Staan ze echt los? Of gewoon goed draaibaar. Dat maak je wel anders mee. Muurvast is stuk irritanter.
Zitten er wel de goede mengselschroeven in?
Niet te kort? Overigens geen idee of je bij solex verschilende lengtes hebt.
Vlotternivo is goed afgesteld maar dicht naald ook af?
Gaskleppen staan niet te ver open? Ik weet eigenlijk niet of de carb's op een 84'er origineel ook verstelmogelijkheid hebben voor lucht omloop om de gasklep hebben?
Ergens een fout gemaakt bij reviseren?

Gr
DJ

[grunge]

Bij 1 carb zijn de nokjes eraf waar de
busjes omheen vallen en bij deze
blijven de gaskleppen ook iets openstaan
Heb bij Alfa Noord ( Emmeloord) een andere
gevonden die wss wel goed is.
Moet alleen wat dingetjes overzetten die
missen en de venturis omzetten omdeat
deze van een 1300 is en deze venturi 28 heeft
ipv 32, voor de rest moeten ze op de sproeiers na
hetzelfde zijn
Ook nieuwe rubberflenzen gekocht bij Arese(92€), dus hoop
dat het nu goed gaat komen

[Meubelmans]

Moet alleen wat dingetjes overzetten die
missen en de venturis omzetten omdat
deze van een 1300 is en deze venturi 28 heeft
ipv 32, voor de rest moeten ze op de sproeiers na
hetzelfde zijn

Dat bebrijp ik niet?
De carb voor een 1300 is anders dan die voor een 1600 dan die voor een 1.8 of een 2.0.

Toch?

[grunge]

Volgens mij zijn ze identiek, behalve
de sproeiers en de venturibuisjes,iemand
100% zekerheid?

[JoorZ105]

Progressiegaatjes zullen vast anders zijn?
En die zitten in het huis.

[Meubelmans]

Nouja, ik ben geen carbgoeroe, die zit op het SCRAB forum, maar carbs zijn altijd setjes. Ik weet iig dat de binnendiameter van de mengselbuizen kleiner is voor een 1.3, als je idd de venturi's gaat overzetten is dat al een hint denk ik.

Jij hebt een 1,8 of een 2,0?

Wat joorz al zegt, er zijn ook intern verschillen.

Neem eens contact op met carburateurwinkel.nl. Veel kennis en kunde.

[grunge]

Volgens mij(eigenwijs en geen specialist) zijn
de behuizingen identiek( staat ook een nummer op)
en worden de verschillen gemaakt door alles wat
demonteerbaar is, volgens mij is daar het losse labeltje voor.
Ik ga wel alle boringen ed meten en vergelijken uiteraard.
Tip van carb winkel is wel een goede, had hier nog nooit van
gehoord, ga ik deze week s proberen

[JoorZ105]

Een 1300 carb huis zal zeker andere progressiegaatjes hebben.

[Meubelmans]

Volgens mij (eigenwijs en geen specialist)...

suc6

[diedjee]

Volgens mij(eigenwijs en geen specialist) zijn
de behuizingen identiek( staat ook een nummer op)
en worden de verschillen gemaakt door alles wat
demonteerbaar is, volgens mij is daar het losse labeltje voor.
Ik ga wel alle boringen ed meten en vergelijken uiteraard.
Tip van carb winkel is wel een goede, had hier nog nooit van
gehoord, ga ik deze week s proberen

Alles is idd demontabel en over te zetten in goed huis.
Maar progressiegaatjes niet en hoeveel progressiegaatjes en welke maat is bij mijn weten te verwerkt in het nummer dat op het huis staat. Hoeft geen ramp te zijn maar wel goed progressie gaatjes controleren. Groter maken kan uiteraard wel.
Let ook even of gaskleppen identiek zijn, bij dellorto en/of weber heb je gaskleppen waarvan hoek verschilt in de dicht stand.
Wellicht bij Solex ook.
Opbrengst acceleratiepomp is ook nog iets om op te letten.

Gr
DJ

[grunge]

Heb vandaag serieus onderzoek gedaan en ben best
wel wijzer geworden
De venturies zijn niet over te zetten, deze zijn onderdeel
van de bus die in de carburateur is geperst en die krijg je
er wss niet onbeschadigd uit
Ben er dus zoveel mee opgeschoten dat ik dus op zoek moet
naar een ori 2 ltr carb
Kan/wil iemand s kijken op zijn carb wat voor nummer
er op de diktekant van de flens bovenop aan de kant
van het luchtfilter staat( begint wss met 09 of 10)

[JoorZ105]

Wat voor type solexen zoek je?

Ik heb nog een setje liggen dat van een 2,0 af is gekomen maar dat zijn oudere. Geen addhe iig.

[Beretta]

Ik zou proberen een setje Dellorto's te scoren.
De Dellorto's zijn gemakkelijker en beter af te stellen en hebben een lager brandstofverbruik.
Webers leveren iets meer trekkracht onderin, maar hebben wel een duidelijk hoger verbruik.

Maurice

[diedjee]

Solexen zijn prima. Zeker niet minder dan weber of dellorto.
Ik ken mensen die ze zelfs prefereren.
En setje solexen kosten je vermoedelijk maar een 1/3 in aanschaf.
Zijn paar mitsen:
- Zorg dat je set hebt bij type motor en liefst nog model auto hoort. Maar in ieder geval juiste motor. Ivm reeds genoemde progressieboringen.
- Als je blok gaat tunen, en de bedoel ik serieus tunen, niet een uitlaatje of luchtfiltertje, wil je idd geen solex omdat de sproeiers er via de onderkant van de carb uit moeten. En dat geld volgens mij alleen maar voor de hoofdsproeiers. Dat is een "klein beetje" onhandig. Maar is lang geleden dat ik zelf echt met carb's bezig ben geweest. Maar met een standaard motor is dat bezwaar nvt zolang je een set hebt die bij type motor en liefst ook type auto hoort.
- Zorg dat je latere type hebt met gekogellagerde gasklepassen. Zoals bij C40 ADDHE. Oude type's zonder laten liggen! Dat is idd niks.

Ik heb zelf een tijd met solexen c40 addhe gereden op 2ltr spica blok in mijn bertone.
Waren overigens carb's afkomstig van een 1.8 of 2ltr Giulietta (weet ik niet zeker meer)
Liep keurig. Alleen in later stadium op rollenbank iets kleinere remluchtsproeiers erin gezet. Dat kon gewoon bovenlangs.
Later de solex carb set voor goed geld kunnen verkopen en setje 2ltr dellorto's erop.
Dat heb ik geweten. Liep als een natte krant. Nu lag dat uiteindelijk niet aan het feit dat het dellorto was, maar een of andere harry had aan de opbrengst van de acceleratiepompen lopen klooien waardoor die veel en veels te hoog was. Motor verzoop compleet bij gas geven. Uiteindelijk goed gekregen maar liep echt geen haar beter dan met die solexen.

Dus als je nette set 2ltr solexen kan scoren, gewoon doen voor een standaard motor. Zeker gezien de prijzen die je voorbij ziet komen voor weber of dellorto.

Gr DJ

[diedjee]

Overigens afgezien van merk carb.
Ik heb liefst set die 25 jaar geleden lekker vettig van een auto is gehaald en daarna ergens in een loods op de plank heeft gelegen zonder dat ze verklooid zijn.
Wel met een kaartje eraan met model van de auto graag.
Maar ja, vind dat maar.

Gr
DJ

[grunge]

Bedankt voor het meedenken mannen!
Zal s kijken wat ik ga doen