![Twisted Evil :twisted:](./images/smilies/icon_twisted.gif)
Schijnt wel dat ie niet echt lekker loopt
![Confused :?](./images/smilies/icon_confused.gif)
Simpel , 1 exemplaar is afgebouwd en gebruikt door Autodelta in rallys en aan het 2 de exemplaar is Autodelta begonnen maar heeft het nooit helemaal afgebouwd .AlfettaOwner schreef:Wellicht dat er jaren later geen Alfetta GT meer voorhanden was.
Zeker voor de ombouw naar een V8 maakte dat verschil niet veel uit lijkt me.
Ik dacht dat ze beide exemplaren gelijktijdig hadden gebouwd![]()
Waarom zit daar ruim 15 jaar tussen
Dit is makelijker ....GTVke schreef:@GTV , das de ISERT Turbo GTV die eind jaren '70 en begin '80 de vooral Duitse circuits onveilig maakte in de DRM ( was een GR.5 wagen als ik me niet vergis tsn de dikke Capri's en braadwurst's )
Ik moet nog ergens iets hebben ivm die motor ook , effe snollen .........
Mooie info.GTVke schreef:Dit is makelijker ....GTVke schreef:@GTV , das de ISERT Turbo GTV die eind jaren '70 en begin '80 de vooral Duitse circuits onveilig maakte in de DRM ( was een GR.5 wagen als ik me niet vergis tsn de dikke Capri's en braadwurst's )
Ik moet nog ergens iets hebben ivm die motor ook , effe snollen .........
http://www.autodelta.de/ADhome1/club/ar ... enn_5.html
Lijkt me een serieuze aan/uit knop om te rijden.Kraftübertragung: Alfa Fünfgangetriebe mit Differenzial 85% Sperrwirkung.