Carbo's GTV6 Grand Prix

Fetta · Bericht door **Fetta** » 12 jun 2008, 20:59

Carbo: applaus voor jezelf!

Wat een mooi blikwerk voor onder je 6

maurizio · Bericht door **maurizio** » 12 jun 2008, 21:05

Daarnaast zij spacers volgens mij op de openbare weg verboden.

Dat valt wel mee er zijn genoeg auto's die standaard af fabriek met spacers geleverd worden. Bij platgeslagenkevers is het soms schrikbarend 40~50mm om de ET waarden te corrigeren.
Echter met spacers verander je het hele gedrag van een auto. Je moet het niet overdrijven. Voor een transaxle schat ik rond de ET15 ~ 10 aan de voorzijde als max.
Echter heb zelf SZ speedlines op m'n V6 liggen, de voorzijde zou ET7 moeten zijn en daar is best goed mee te rijden.
Alleen dat is op een straatauto die ik niet echt met het mes tussen de tanden rij

Carbo · Bericht door **Carbo** » 18 jun 2008, 21:36

Hallo mannen,

Een vervolg op het remmen verhaal:
Ik ben druk bezig met MBT Enigineering in Duitsland over de adapters om de GTA remklauwen op de GTV fusees te krijgen.

Maar het grootste probleem zit in de ET waarde. Mijn GTA schijven hebben een diameter van 305mm maar met deze schijven komen de klauwen veel te ver naar buiten. Zie de fotootjes. Ik heb dus dieperliggende schijven nodig Iemand een idee???????

Spacers is geen optie omdat mijn velgen dan veel te ver buiten de wielkasten komen.

Foto 1 : Brembo standaard upgrade
Foto 2 : GTA

Afbeelding

maurizio · Bericht door **maurizio** » 19 jun 2008, 08:30

Ik heb dit eens uitgezocht:
schijven van een 916 gtv 3l 24v in combinatie met adaptors / standaard brembo's (is wat RS nu aanbiedt als low budget upgrade).

Als je het echt netjes wilt doen dan zou ik:

Wilwood schijven nemen met een los hart (kan je de offset naar wens maken).
--> link to wilwood
Afbeelding

Ooit als ik tijd en budget heb wil ik een wilwood/standaard brembo's conversie doen voor de zowel de voor- als achterzijde op mijn ring TS.

Carbo · Bericht door **Carbo** » 06 jul 2008, 20:21

Dit weekend maar weer verder gegaan met het kaalmaken van de bodem. Ik heb de bodem nu bijna helemaal bitumen vrij. Kost wat uurtjes maar "je doet het goed of niet". Ik ben erg blij dat ik besloten heb de bodem helemaal kaal te maken. Werkelijk overal kom ik roestadertjes tegen ook op plekken waar de bitumen laag helemaal gaaf en intact was.

Afbeelding

Ook de binnenzijde van de achterwielkasten op de "bekende GTV plek" (Wat was de wereld toch mooi en eenvoudig zonder roest!)

Afbeelding

Na het btumen afsteken ben ik als proef begonnen met het verder kaalmaken van de bodem. Ik gebruik hiervoor de bekende 3M schijven, staalborstels (diverse uitvoeringen) voor in de boormachine. Daarna straal ik de "verdachte" plekken na met straalgrit en een mobiele straler. Ik moest helaas vanmiddag stoppen door een gebrek aan straalgrit

(10 kg ging er wel erg snel doorheen). Dit stralen geeft een beetje stof maar wel een fraai resultaat.

Het blanke staal laat ik even staan (kan het een klein beetje oxideren) waarna ik Caprotech RX 5 aanbreng.

Voor het stralen van de overgang bodemplaat / dwarsbalk.
Afbeelding

Na het stralen van de overgang.
Afbeelding

Ik ben inmiddels in het bezit van een slaghamer setje om de gehavende dwarsbalk (zie laatste foto's) weer een beetje in fatsoen te krijgen.

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 06 jul 2008, 20:24

Mooi resultaat met het stralen.
Je staat ervan te kijken hoe lang het duurt eerdat er weer roestvorming zichbaar is na stralen.
Ik had bij mijn GT de neus na stralen niet direct behandeld en heeft nog zeker een week 7 zo gestaan, maar geen.............roest!

Carbo · Bericht door **Carbo** » 12 jul 2008, 20:48

Dit weekend was bedoeld voor het compleet stralen van de onderzijde echter lekkage in mij badkamer zorgde voor een iets ander zaterdag besteding. Dus vanavond maar even achter de pc en even terugdenken aan de 6 in rijdbare staat.

Op de eerste foto draagt de auto nog het zogenaamde NATO (BFG) kenteken. Ik was als Nederlandse militair in Duitsland werkzaam. Je kan goed zien hoe laag de auto stond.
De deuk in het voorfront is in Schiedam veroorzaakt door een achteruitrijdende truck bij een verkeerslicht. Hier ben ik heel goed uit gesprongen. De auto is in Duitsland getaxeerd door een schade expert en deze bleef maar schrijven hoezo iets tegen Duitsers soms zij het vrienden

. Voorfront, grille, motorkap.. zeldzame plaatdelen..... Uiteindelijk kon ik hiervoor bijna heel het voorfront opnieuw opbouwen inclusief nieuwe buiten schermen. :lol
De eerste foto is uit circa 1991 met een nog zeer jonge CARBO.

Afbeelding

Inmiddels via E bay in het bezit van een identiek tweede setje Rial velgen in zeer goede staat. Het oude setje (op de foto) mag tegen een goed bod weg inclusief een setje TRX banden met circa 6mm profiel. Maat 220/45VR415. Velgen moeten worden opgeknapt. Eten geen brood dus hoeven niet weg. Alleen als ik er iemand blij mee kan maken.

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 13 jul 2008, 10:04

Prachtig die oude foto's en mooie velgen de RIAL's

Carbo · Bericht door **Carbo** » 03 sep 2008, 18:53

Door mijn welverdiende vakantie (al zeg ik het zelf) en een medisch probleempje heb ik helaas niet veel aan de GTV kunnen doen. Het medisch probleempje is er nog steeds maar wordt hoop ik binnenkort opgelost (helaas een wachtlijst) waarna ik weer volgas aan het project kan werken.

Ik heb wel tijd gehad om het project te overzien en overdenken. Zoals al eerder aangegeven ga ik de bak van een 75 Turbo gebruiken met de isostatisch schakeling. Als het goed is heb ik alle onderdelen van de maar tot op heden geen detail tekening hoe de schakelstang is gemonteerd aan de bakzijde. Heeft iemand een detailtekening? Ik weet dat ik in de cardantunnel extra ruimte moet maken.

Naast bovenstaande is mijn renstal uitgebreid. Deze uitbreiding is geen Alfa geworden aangezien ik naar een goede trekauto voor mijn sleurhut op zoek was. Ik heb altijd al een zwak gehad voor de Range Rovers. Toen ik tegen een mooie 4,6 litert, V8 Vogue uivoering aanliep was de keuze snel gemaakt. Deze V8 is echt fantastisch met name de trekkracht en het geluid....... rillingen

Probeemloos op en neer naar Italie.... en gelukkig voldoende benzine stations tegengekomen.

Voordeel is dat de Range uitermate geschikt is om onderdelen (tot complete motorblokken) in zijn ruim voor mijn Alfa project te vervoeren

en een racert kan er gewoon op de trailer achter

zoals jullie zien overal aan gedacht!

Zoals jullie zien plannen genoeg ..eerst maar even het medisch probleempje oplossen!

Ik hoop wel dat een van jullie mij aan een detailtekening van het schakelmechanisme kan helpen!

Met vr gr,
Carl

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 03 sep 2008, 19:41

Heeft een Turbo 75 geen isostatisch systeem, die zou toch hetzelfde moeten zijn als V6?

Carbo · Bericht door **Carbo** » 03 sep 2008, 20:02

De turbo wel maar mijn GTV6 niet. Ik ga de GTV6 dus vorzien van de isostatisch aansturing van de Turbo bak en hier heb ik een detail tekening of schetsje voor nodig hoe dit is gemonteerd.

Met vr gr,
Carl

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 03 sep 2008, 20:12

Oeps ben een beetje 75 minded geworden merk ik

Jeroen zou je daar toch veel meer over moeten kunnen vertellen.

Hij heeft een turboblok in een GTV met TSbak

http://www.alfetta-gt.nl/forum/viewtopi ... &start=240

Carbo · Bericht door **Carbo** » 03 sep 2008, 20:23

Fotokes horen niet bij mijn topic

Zover ben ik helaas nog niet!

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 03 sep 2008, 20:38

Oeps foutje

jeroen75 · Bericht door **jeroen75** » 04 sep 2008, 08:57

Hoi Carbo,

kijk hier eventjes: http://www.thesimp.org/workshopmanual_7 ... earbox.pdf

daar staan allerlei tekeningen in.
Heb je de isostatische schakelstang van een gtv6 al?
Anders zou je een van een 75 moeten inkorten.
Volgens mij is het niet nodig om extra ruimte te maken, maar bij mij zit het nog niet zoals het moet

Ook moet je een andere pook monteren (die met isostatische shifter hebben een grotere 'vork' aan de voorkant)

Ik ga vrijdag weer verder, dus ik kan je daarna meer vertellen!

Carbo · Bericht door **Carbo** » 04 sep 2008, 20:58

Jeroen bedankt!

Ik heb vandaag gelijk even gekeken en een aantal printjes gemaakt. Ik blijk nu het gaffeltje te missen dat op de uitgaande as van de versnellingsbak zit. (Een soort L vorm waar het isostatiche gedeelte aan vast zit).

Kan iemand mij hieraan helpen?

De stang is van een 75 dus dat wordt inkorten. Ik heb wel de schakelpook van een 75, dus dat moet passen.

Bij het droog monteren lijkt het indrdaad niet zo ver uit te steken. Zou mooi zijn als ik de cardantunnel niet hoef aan te passen

Groet,
Carl

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 04 sep 2008, 21:09

Als je duidelijk kunt aangeven welke je bedoelt zal ik kijken of die nog heb liggen. Tegen verzendkosten stuur ik hem dan op

jeroen75 · Bericht door **jeroen75** » 04 sep 2008, 21:16

Ik denk dat hij het plaatje waar component 19 aan vast komt, deze zit met een passtift aan de schakelas die uit de bak komt!

Carbo · Bericht door **Carbo** » 04 sep 2008, 21:32

Klopt helemaal Jeroen.

Het is het plaatje dat op de schakelstang uit de bak zit, wat is gemonteerd met een stift.

Top!

Alfetta Owner stuur mij maar een PB! Weer een probleempje opgelost! Top mannen. Bedankt voor de hulp!

Groet,
Carl

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 04 sep 2008, 21:57

Moet ik morgen eerst ff op zoek !
And just call me Alessandro