Onafgeveerd gewicht voorwielophanging

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 15 mei 2007, 15:09

Dit topic even afgesplitst van project Alfetta QO sloop.
De vraag van Maurizio was hier om het gewicht van de diverse onderdelen te wegen van de voorwielophanging.

maurizio schreef:Heela Sandro,

nu je toch aan het slopen bent.
Schiet me iets te binnen, zou je voor me wat kunnen wegen.
Ik wil er eens een sommetje aan wagen

Het gewicht van een complete voorwiel ophanging.
En dan los:
- fusee met hub etc.
- onderste draagarm
- bovenste draagarm

Mocht je in de mogelijkheid zijn deze eens op de weegschaal te gooien graag.

Saluti,
M

Maurice,

Ben nog ff wezen hobbien

De onderste draagarm incl.
-draagarmbussen
Massa: 5,2 kg

De remklauw incl.
-remblokken
Massa: 4 kg

De wieldrager incl.
- remschijf
- onderste fuseekogel
- lager
- wielmoeren
- beschermingskap
Massa: 8,3 kg

De bovenste draagarm heb ik laten zitten.
Ik schat het gewicht daarvan op ca. 1,5 tot 2 kg.

Kun je hier wat mee?

maurizio · Bericht door **maurizio** » 15 mei 2007, 17:21

Thanks ,

Onafgeveerde massa per kant van een TS/V6 is dus even snel geschat 14kg (1/2 bovenste/onderste dr arm + wieldrager + remklauw brembo geschat 1 kg)
In de wintermaanden maar eens aan de slag

Saluti,
M

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 15 mei 2007, 20:04

16 kg toch

Tenminste als de brembo's 1kg/stuk wegen.
Waarom reken je een 1/2 onderste en bovenste draagarm?

maurizio · Bericht door **maurizio** » 15 mei 2007, 21:25

Onderste en bovenste draagarm zijn half onafgeveerd en half afgeveerd gewicht, namelijk een draaipunt zit aan de carrosserie.

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 15 mei 2007, 21:48

maurizio schreef:Onderste en bovenste draagarm zijn half onafgeveerd en half afgeveerd gewicht namelijk een draaipunt zit aan de carrosserie.

Ik zal wel weer lekker eigenwijs zijn nu en of het niet snappen

Het onafgeveerde gewicht toch is alles aan de auto wat niet geveerd is ?!
Wielen, wieldrager en remschijven.
Eigenlijk alles wat op de wieldrager zit.

Bovenste en onderste draagarm is dan discutabel.
Want dan zou je ook de helft van een demper moeten meerekenen, toch?

Gemakshalve reken je dan de helft?

Meer een dicussie voor onder techniek

(remmerij en ophanging)

maurizio · Bericht door **maurizio** » 16 mei 2007, 09:08

Sandro, schuif deze discussie maar naar het juiste kopje

Want dan zou je ook de helft van een demper moeten meerekenen, toch?

ja klopt die moet er ook nog bij, het is allemaal voor een groove afschatting.

50% draagarmen als afgeveerd, uitleg :
Leg een staaf ijzer op zijn uiteinden op twee steunpunten . Dan voelt ieder steunpunt de helft van het totale staaf gewicht.

KAS · Bericht door **KAS** » 16 mei 2007, 10:34

AlfettaOwner schreef:Het onafgeveerde gewicht toch is alles aan de auto wat niet geveerd is ?!
Wielen, wieldrager en remschijven.

Volgens mij ook. Het woord zegt het al.

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 16 mei 2007, 10:38

-Je neemt dus het volle gewicht van:

wieldrager + toebehoren
remklauw + toebehoren
velg/band
remschijf

-En gemakshalve de helft van het gewicht van:

bovenste/onderste draagarm
reactiestang !
schokbreker
stuurstang + fusee !

Iets vergeten ?

Tuurlijk alle bouten en moeren

Wat is je doel, ik bedoel hoe probeer je strakjes dit gewicht naar beneden te halen?

maurizio · Bericht door **maurizio** » 16 mei 2007, 11:05

Correctie:

-Je neemt dus het volle gewicht van:
wieldrager + toebehoren => noem ik fusee
remklauw + toebehoren
velg/band
remschijf
alle bouten en moeren

-En gemakshalve de helft van het gewicht van:
bovenste/onderste draagarm
reactiestang !
schokbreker
stuurstang !

Wat is je doel, ik bedoel hoe probeer je strakjes dit gewicht naar beneden te halen?

Mijn doel..... kijken waar de eigenfrequentie ligt.

En gewicht omlaag halen
- holle draag armen maken ipv gietijzeren u-vormige meuk

- fancy remschijf met alu hart
- exotische velgen.

Resume te duur project voor mij dus

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 16 mei 2007, 11:17

Betekend dit einde project

Zag wel graag nog een berekening terug

Ben wel benieuwd wat een brembo weegt

Het lage gewicht wordt deels weer teniet gedaan door de geventileerde (dubbele) remschijf !

maurizio · Bericht door **maurizio** » 16 mei 2007, 13:02

AlfettaOwner schreef:Betekend dit einde project

Nee, dat broeit al/nog een hele tijd en wachten totdat de geldboom begint uit te springen in de tuin

Berekening even snel:
Stijfheid torsiestaaf V6 geschat => C=25 N/mm
Onafgeveerd gewicht even snel m=25 Kg

Eigenfrequentie==> f= 0.5*pi * wortel (C/m)
dwz f=5.033 Hz

Marco · Bericht door **Marco** » 16 mei 2007, 18:37

Mag ik dan voorzichtig concluderen dat je zo vast stelt bij welke frequentie de voorwielophanging gaat vibreren/trillen en dat je door het gebruik van lichtere materialen het vibreren beredeneerd probeert te voorkomen?

Marco

maurizio · Bericht door **maurizio** » 19 mei 2007, 21:48

Nee heeft niks met vibratie te maken.