Nog zoiets monsterlijks

GTV42.0 · Bericht door **GTV42.0** » 18 jan 2009, 18:17

Zag je de spruitstukken????????

Fetta · Bericht door **Fetta** » 18 jan 2009, 18:27

Dat koel (denk ik) + ontstekingssysteem op de voorzijde van het blok dan... zou'k wel grag wat toelichting op willen.

Die spruistukken zullen wel niet lang meegaan zo, denk ik

Tijd voor een super-hitteschildje

wat een kist

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 18 jan 2009, 18:29

Fetta schreef:Dat koel (denk ik) + ontstekingssysteem op de voorzijde van het blok dan... zou'k wel grag wat toelichting op willen.

Dat moet je toch niet willen aan de voorzijde van je blok, oke achter heb je de meeste warmte maar toch

Fetta · Bericht door **Fetta** » 18 jan 2009, 18:31

Daarom. Ontsteking kon ik nog volgen, maar die 2 slangen uit het klepdeksel???? Koeling van de olie?????

wel een rommelige/unsteady filmer, dus je moet goed kijken...

Fetta · Bericht door **Fetta** » 18 jan 2009, 19:17

Heb het nu tig-keer bekeken. Vreemd

Gtv4 · Bericht door **Gtv4** » 18 jan 2009, 20:08

Ik kan er ook weinig van maken.
Die slangen voor uit de klepdeksel lijken mij toch iets voor extra olie of koeler. Zou het anders ook niet weten.

Pompt olie uit het carter koelt het en laat het terug de motor in via de distributie??????

chu · Bericht door **chu** » 18 jan 2009, 20:18

dezelfde eigenaar van youtube account heeft ook nog een filmpje van een twinturbo alfetta

Carbo · Bericht door **Carbo** » 18 jan 2009, 20:27

Geweldig!

Ben benieuwd naar het aantal pk's. Zouden die olie leidingen niet een soort dry sump systeem zijn? Ontsteking lijkt mij ook flink aangepast! Ben benieuwd naar meer info.

Fetta · Bericht door **Fetta** » 19 jan 2009, 21:01

iemand al een mening over dit staaltje.....

Marco · Bericht door **Marco** » 20 jan 2009, 11:42

Dat is een van de kunststukjes van Auto Sprint Performance uit het vriendelijke AustraliÃ«. Het vermogen moet ruwweg 270 pk bedragen. Ze zijn er een kleine 8 jaar mee bezig geweest.

MMS is van Haltech, zoals veel uit AustraliÃ«. In de doos tegen het blok zitten de ontstekingsmodules verborgen. De foto's spreken wel voor zich (en wiebelen ook niet zo veel

).

PS. Let eens op het laswerk

.

Gtv4 · Bericht door **Gtv4** » 20 jan 2009, 18:09

De slangen lijken mij toch gewoon een open carter beluchting, de box doet het nog een beetje filteren en bufferen?

Op de 2e foto kun je zien dat ze de betaande carter ventilatie afgesloten hebben.
Vanwege de turbo waarschijnlijk ook meer carterdampen die ze niet terug in de inlaat willen hebben vanwege het op holslaan van de motor.

Iemand een betere theorie?

Btw het ziet er wel machtig mooi uit.

Fetta · Bericht door **Fetta** » 20 jan 2009, 18:43

Da's de info die ik wilde lezen

Machtig mooi

Carbo · Bericht door **Carbo** » 20 jan 2009, 19:56

Prachtig werkstukje!

Ik blijf ervan uit gaan dat de slangen onderdeel van een dry sump smeersysteem zijn om ervoor te zorgen dat onder deze extreme omstandigheden de nokkenassen en tandwielen niet droog komen te staan.

Voor een carter ontluchting heb je toch niet van die zware koppelingen en staal omvlochten slangen nodig.

Ik wordt hier wel erg vrolijk van!

Gtv4 · Bericht door **Gtv4** » 20 jan 2009, 20:32

Carbo schreef:Prachtig werkstukje!

Ik blijf ervan uit gaan dat de slangen onderdeel van een dry sump smeersysteem zijn om ervoor te zorgen dat onder deze extreme omstandigheden de nokkenassen en tandwielen niet droog komen te staan.

Voor een carter ontluchting heb je toch niet van die zware koppelingen en staal omvlochten slangen nodig.

Ik wordt hier wel erg vrolijk van!

Yep daar zeg je idd wel wat! De koppelingen zijn wel erg zwaar.
Het is jammer dat we niet kunnen zien of er nog meer leidingen aan die box zitten.

Ook vraag ik mij dan af waar ze de carterventilatie gemaakt hebben.