Carbo's GTV6 Grand Prix

Carbo · Bericht door **Carbo** » 12 sep 2009, 20:28

Vandaag weer 1/3 van de bodem gedaan. Wat een p..... kke klus. Maar wel een hoop voldoening aan het eind van de dag

Zoal jullie kunnen zien heb ik alle metalen clips (roesthaarden) weggeslepen. Deze worden vervangen door P clips.

Afbeelding

Steven · Bericht door **Steven** » 20 sep 2009, 10:39

Immens respect voor je aan het doen bent. Als alles eenmaal klaar is zul je met zoveel plezier in die auto rijden, ik zal wel een foto willen zien van de grijns dan!!

succes en ga zo door!

steven

GTV · Bericht door **GTV** » 20 sep 2009, 11:10

das geen half werk

adjesalfa · Bericht door **adjesalfa** » 20 sep 2009, 19:00

kijk zo moet het, heb mijn alfetta zo ook helemaal gedaan niet zo snel een tweede keer denk ik.

goed bezig!! grand prixes zijn cool

Martijn

Carbo · Bericht door **Carbo** » 04 okt 2009, 15:10

Afgelopen week voor de afwisseling maar is aan wat andere onderdelen begonnen. De bodem had ik even genoeg gezien.
De dynamo; uit elkaar gehaald schoongemaakt, geglaspareld, in de sileconen gezet en weer in elkaar!
Er moet nog e.e.a. geel gepassiveerd worden maar ben tevreden met het resultaat. Met dit soort onderdelen zie je in ieder geval snel resultaat!
Zojuist een nieuw stickertje geplakt en klaar is ... Carl .....hmmm met de dynamo nog tig onderdeeltjes te gaan

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 04 okt 2009, 15:18

Dat ziet er weer super uit !
Mooi ook dat je het ongespoten laten zoals af fabriek, heeft toch wel iets

pe1ryx · Bericht door **pe1ryx** » 04 okt 2009, 19:38

GTV42.0 · Bericht door **GTV42.0** » 04 okt 2009, 19:59

Ziet er zeker mooi uit.Maar wat betekend geel gepassiveerd?
En wat zit er in de rode bak?

adjesalfa · Bericht door **adjesalfa** » 05 okt 2009, 17:52

hebben gtv6en niet z'on koelings buisje lopen?
en aan de achter kant een kapje van plastic of metaal?

martijn

Carbo · Bericht door **Carbo** » 05 okt 2009, 19:45

Geel gepassiveerd is (citaat):

"Zink is een onedel, wit metaal. Zinklagen worden hoofdzakelijk toegepast voor de bescherming van staal. De zinklaag is onedeler dan het grondmateriaal en offert zich op bij optredende corrosie. Het grondmateriaal is â€œkathodisch beschermdâ€, ook ter plaatse van de poriÃ«n in de zinklaag. Hierdoor biedt de zinklaag al bij geringe laagdikte bescherming. De laagdikten variÃ«ren van 5 tot ca. 40 Âµm.

De zinklaag wordt in de regel altijd gepassiveerd (ook wel: gechromateerd of gebichromatiseerd). Bij het passiveren wordt het zinkoxide toplaagje omgezet in een chromaatconversielaag. De passiveerlaag verfraait het uiterlijk van de zinklaag en biedt extra corrosiebescherming.

De passiveerlaag bestaat in blauw, geel, groen en zwart. Naarmate het chromaatlaagje dikker wordt en het chromaatgehalte in de passiveerlaag toeneemt, verbetert de corrosiebestendigheid (tot witroest) en wordt de kleur donkerder. De zwarte passiveerlaag is een uitzondering. Deze laag is op zilverbasis en wordt voornamelijk ter verfraaiing toegepast. De corrosiebestendigheid is ongeveer gelijk aan die van de blauwe passivering."

aan de achter kant een kapje van plastic of metaal?

Je bedoeld de spanningsregelaar met de koolborstels neem ik aan. UIteraard wordt deze gelijk vernieuwd. Heb ik besteld via internet en is met de postbode onderweg! De bevestigingsschroefjes kun je op de foto zien zitten
.

hebben gtv6en niet z'on koelings buisje lopen?

Een koelingsbuisje of iets dergelijks ben ik nog nooit op een GTV6 tegengekomen.

Dit is trouwens wel een 70A Dynamo van een 75 3,0 litert.

Ik ben deze week ook met de standaard Dynamo bezig maar er is aan de buitenzijde bijna geen verschil alleen de draadeinden steken bij een GTV6 dynamo (65A) iets verder uit. De buitenafmetingen zijn identiek alleen het binnenwerk is natuurlijk iets verschillend (de wikkels lopen iets dichter tegenelkaar).

Blauwe stickertje hoort bij de 65A , sssst niet verder vertellen, niemand die het weet

Carbo · Bericht door **Carbo** » 05 okt 2009, 19:53

En wat zit er in de rode bak?

In de rode bak zit petroleum. Lekker laten weken, schoonborstelen en droogblazen met perslucht. Daarna de straalkast in en glasparelen. Aluminium daarna beschermen met een laagje silicone spray!

Methodiek heb ik ook afgekeken (gepikt) van het SCARB forum maar werkt goed!

GTV42.0 · Bericht door **GTV42.0** » 05 okt 2009, 20:37

allemachtig wat heb jij een wijsheid in pacht

En wat moet dat heerlijk zijn als je al de apparatuur er voor hebt.

adjesalfa · Bericht door **adjesalfa** » 06 okt 2009, 15:34

ik ken ze alleen maar met koeling zie foto:
slang gaat naar de voorkant van de auto

Afbeelding

martijn

pe1ryx · Bericht door **pe1ryx** » 06 okt 2009, 19:18

de koeling met slang zit niet op een gtv6...

Carbo · Bericht door **Carbo** » 07 okt 2009, 19:55

Klopt Rob!

Martijn: dit is geen GTV 6 Dynamo. Naast de luchtaanvoerslang zit er ook een verschil in beide bevestigingsflenzen. Op jouw foto heeft deze aan beide zijde een verdikking, op de GTV 6 heeft de Dynamo maar aan 1 zijde een verdikking. Daarnaast zit bij de GTV 6 en ook de 75 3,0l de bevestiging van het voorste lager vanuit de binnenzijde met 2 boutjes vast
en niet zoals op de foto vanaf de voorzijde bevestigd.

Het zou kunnen dat dit geen Bosch dynamo is en dat Alfa voor sommige markten een ander merk heeft gebruikt (magnetti marelli of zoiets) maar dit weet ik niet. Als dit Bosch is komt hij niet origineel uit een GTV 6. Mijn gok is dat dit een dynamo is uit een andere jongere ALFA. Wellicht een voorwielaangedreven 164 van begin '90?

Gr,
Carl

adjesalfa · Bericht door **adjesalfa** » 08 okt 2009, 19:32

Ook weer wat wijzer.
Deze dynamo zat op een alfetta (kan natuurlijk al een keer gewisseld zijn)

martijn

Akieromeo · Bericht door **Akieromeo** » 09 okt 2009, 17:10

Carbo schreef:. Daarnaast zit bij de GTV 6 en ook de 75 3,0l de bevestiging van het voorste lager vanuit de binnenzijde met 2 boutjes vast
en niet zoals op de foto vanaf de voorzijde bevestigd.

En hoe krijg je die boutjes los?
Volgens mij is dat een boutje voor platkopschoevendraaier. Maar het binnenste draaiende deel van de dynamo zit daar altijd voor.
hoe heb jij die losgekregen??

Groeten Jeroen

Carbo · Bericht door **Carbo** » 09 okt 2009, 19:10

De voorste ring, op de as, zit licht geperst. Als je het bovenste aluminium huis gedeelte op de bankschroef hangt waarbij de stator (geloof dat de juiste benaming is) naar beneden hangt en los kan draaien, tik je heel voorzichtig de as naar beneden waarbij de geperste ring loskomt. Bij het tikken op de as een stukje hout gebruiken om met de hamer het schroefdraad niet te beschadigen. Daarna kun je vanaf de binnenzijde het plaatje met hierachter het lager verwijderen.

Als het niet duidelijk is maak ik wel een fotootje!

Gr,
Carl

GTV42.0 · Bericht door **GTV42.0** » 09 okt 2009, 20:44

Foto aub

Carbo · Bericht door **Carbo** » 10 okt 2009, 15:35

Ik heb afgelopen week maar gelijk de tweede reserve dynamo ook aangepakt. heb ik in ieder geval altijd wat op de plank liggen.

Stickertjes komen weer uit de USofA heb gelijk 1 reserve besteld!
Daarbij nog wat fotootje op verzoek!

Voor:

Links 75 3,0l, rechts GTV6 2,5 (zoek de verschillen

)

Voorzichtig op het asje slaan (moer erop draaien en stukje hout er tussen om de draad niet te beschadigen)

Afbeelding

Onderdelen in het zakje moeten dus geel gepassiveerd worden.

Gr,
Carl