Carbo's GTV6 Grand Prix

[Gtv4]

Ziet er weer goed uit.

Dat gereedschap is om de lagers eruit te trekken, of om te monteren?
Heb je ook een foto van het gehele gereedschap? (kan ik het misschien copy/paste)

Ik heb de lagertjes er laatst ingeklopt met een passende dop.

[Carbo]

Tool is voor het monteren en demonteren! Zal als de lagers binnen zijn er fotootjes van maken!

Gr,
Carl

[GTV42.0]

Lekker bezig Carl.

[Steven]

Carl, nog maals, jij bent goed bezig man, keep up the good work!

[Carbo]

Het zat vandaag redelijk tegen. Ik ben drie uur bezig geweest om de onderste fuseekogel uit de draagarm te krijgen

Maar de volhouder wint! De boel verwarmt en uiteindelijke met een bijtel, schroevedraaier en wringijzer de boel losgekregen.

Wat sfeer fotootjes:




Gelukkig ging het stabi botje er na wat gepast slijpwerk wel snel af. Al met al minder gedaan dan ik mij had voorgenomen.

Gr,
Carl

[AlfettaOwner]

Nou, dat noem ik de zondag goed besteden !
Flink wat roest in de kogeldraagruimte

Als je aan de bovenste draagarmen gaat beginnen kies dan meteen voor de upgrade versie alle 75, de trekstang is daar makkelijker te demonteren mocht het mogelijk zijn

[Carbo]

Als je aan de bovenste draagarmen gaat beginnen kies dan meteen voor de upgrade versie alle 75, de trekstang is daar makkelijker te demonteren mocht het mogelijk zijn

Hoi Sandro! Welke upgrade bedoel je? Ik heb de bovenste fuseekogels losgeboord en heb nu gewoon een paar losse kogels die ik met boutjes kan vastzetten.

Zoveel roest in het onderste kommetje had ik ook nog nooit gezien

Gr,
Carl

[AlfettaOwner]

Deze ... uit dit topic.

[Fetta]

Dat van dat roesten in dat "kommetje", daar kan ik over meepraten....t***ring....ook draagarm, en met veel bruut geweld eindelijk losgekregen.
Nog een hamer uitgeschoten op m;n hand, 3 weken met een verbandje rondgelopen...... ...voor mij toen effe zeker 2 jaar geen fusee meer....


dit effe terzijde...

[Carbo]

Sandro bedankt voor de tip maar ik heb het latere type castorstang. Deze zit met 1 bout aan de bovenste draagarm.

Ik heb twee type gemodificeerde castorstangen liggen; 1 setje wat uit Frankrijk komt en een setje van volgens mij AR parts beide hebben de bekende 105 kogels. Het setje uit Frankrijk heeft een grote ronde schijf bij de bevestiging en het AR setje de bekende aluminium wyber. Ik weet nog niet precies welke ik ga gebruiken. Het Franse setje heeft zo op het oog veel meer vlees bj de verbinding met de carrosserie. Beide zorgen voor een veel starrere verbinding.

Wat vinden jullie trouwens van het bovenste draagarmrubber, origineel laten (natuurlijk met een nieuw rubber) of powerflex? Ik ben bang dat het allemaal wel erg strak komt te zitten als ik hier powerflex ga gebruiken. Heb ook al de RS stabi voor met uniballs.

Gr,
Carl

[Marco]

Wie zal het zeggen? Ik heb het wel gedaan. Bovenste draagarm met powerflex en de rs-stabi met uniballs. Castorstangen eveneens voorzien van powerflex en ik ga nog een setje castorstangen maken met de 105-kogels.

[GTV42.0]

Zijn jullie niet bang dat jullie een ontzettende stugge auto krijgen voor op de straat? Kan er wel inkomen als het een auto wordt die meer voor het circuit wordt gebruikt,maar voor op de gewone weg zou ik "persoonlijk" liever een comfortabelere GTV hebben.

[AlfettaOwner]

Volgens mij kan dan niet strak genoeg
Als de vering/demping maar niet te stug en de banden te plat!

[Sander]

Wat vinden jullie trouwens van het bovenste draagarmrubber, origineel laten (natuurlijk met een nieuw rubber) of powerflex?

Powerflex voelt (op deze plek) niks stugger, dan origineel... maar heeft wel als nadeel, dat het er tussenuit gedrukt kan... ik zou dus gewoon voor origineel gaan.

[Carbo]

Vandaag verder gegaan met het verwijderen van de lagers uit de onderste draagarmen. Gelukkig heb ik het originele gereedschap. Een trekker aan de ene kant en een gekartelde ring aan de andere zijde. Daarna trek je als een kurketrekker de as en de lagers eruit.

Een zijde ging prima de andere zijde zat een beetje vast (ja het zal eens een keer meezitten ). De lagers zaten zo vast dat mijn trekker afbrak door de kracht die ik er op moest zetten. Dus lasapparaat maar weer gepakt en trekker gelast. Daarna de as onder spanning gezet met de trekker en met een koubeitel en moker de lagers losgeslagen. Afijn weer een paar uur verder.

Daarna de boel gestraald en tot slot in de primer gezet.

Omdat fotootjes meer zeggen dan woorden:

[Carbo]

Het vervolg!
De gebroken stift van de trekker gelast!









Boel in de primer gezet klaar om afgelakt te worden!
Klaar is Carl tenminste voor vandaag

[Steven]

Dit wordt zo een ontzettend mooie auto, ziet er wederom schitterend uit Carl!

succes met het vervolg.

steven

[AlfettaOwner]

Aha je hebt de carnaval goed besteed

[Fetta]

Goed bezig Carl!

Fijne tool ook!!!!

Moeten we niet eens een data-bank maken met "Fetta-tools", wellicht handig om na te maken/te verkopen/uit te lenen/whatever......

Ik heb ook bijhorend toolbook erbij, voor evt originele AR-nummering van de tools.

Nogmaals: goed bezig!

[twinnyspark]

Goed plan, mocht het nodig zijn wil ik ook wel een steentje bijdragen.
We hebben de diciplines van mig mag en tig lassen, draaien en frezen in eigen huis