goed bezig...zelf ben ik ongeveer 50% klaar op het geheel nu...momenteel bezig rechts achter...bij de veerschotel en de schokdemper op alle bekende delen...zit nu ook schot in...
komt goed..
Carbo's GTV6 Grand Prix
Forumregels
In deze rubriek zijn alléén Alfetta projecten toegestaan.
In deze rubriek zijn alléén Alfetta projecten toegestaan.
-
pe1ryx
- Advanced Membro
- Berichten: 1578
- Lid geworden op: 24 nov 2007, 21:08
- Locatie: Cuijk
oei bij jou zijn de hoeken al net zo slecht als de mijne waren...idd kun je niet overal perfect slijpen maar dat maakt mijn inziens echt voor de kwaliteit niets uit...
goed bezig...zelf ben ik ongeveer 50% klaar op het geheel nu...momenteel bezig rechts achter...bij de veerschotel en de schokdemper op alle bekende delen...zit nu ook schot in...
komt goed..
goed bezig...zelf ben ik ongeveer 50% klaar op het geheel nu...momenteel bezig rechts achter...bij de veerschotel en de schokdemper op alle bekende delen...zit nu ook schot in...
komt goed..
-
stefgtv6
- Alfetta Membro
- Berichten: 843
- Lid geworden op: 26 sep 2008, 23:39
- Locatie: Almelo
Adrie schreef:Sorry jongens dat ik wat laat reageer(ik zag het pas een paar dagen geleden).Fetta schreef:Nope...is net wat anders:
dit is namelijk geen Savali console , van deze console is er namelijk maar 1 van op de wereld , en dat komt omdat ik hem namelijk zelf gemaakt heb.
Hij is nu in bezit van Stefan uit Almelo.
Maar wat mij verwonderd , hoe komen jullie aan deze foto's , ik dacht dat ik de enige was die ze had.
Deze foto's heb ik namelijk gemaakt dat ik nog met deze Gtv6 reed in 2006.
Ik heb deze GTV6 18 jaar in mijn bezit gehad en heel veel plezier van gehad.
Rij nu met een witte 147GTA , maar vind het nog steeds leuk om hier op het forum te lezen en kijken , want het is en blijft nog altijd mijn favoriete auto.
Deze foto's komen toch echt uit je eigen verkoop topic van toen Adrie. Ik heb eerder al eens in een ander topic verteld dat het geen Savali console is maar dat jij hem zelfgemaakt hebt. Ik ben nog steeds super blij met de GTV en hij gaat nog als een speer!!Groeten uit Almelo
GTV6 3.0 '84
Gehad: GTV6 '82
Gehad: GTV6 '82
-
Carbo
- Alfetta Guru
- Berichten: 2106
- Lid geworden op: 25 dec 2007, 12:17
- Locatie: Barendrecht
Zo het weekend toch weer minder gedaan dan verwacht maar toch wat vorderingen. Het gaat langzaam maar ik laat toch e.e.a zien dan krijgen jullie een idee hoeveel tijd er in dit soort naderhand niet meer zichtbare plaatsen gaat zitten. Naar mij mening moet je als je het goed wil doen de roest compleet weghalen en dat betekend diep snijden. Ik wil dadelijk kunnen roepen dat mijn GTV echt roestvrij is.
Ik heb mij behoorlijk verkeken op de complexiteit van de overgang A stijl parafan. Alles wat je weghaalt moet je namaken, passen nog eens passen en dan inlassen! Hier gaat enorm veel tijd in zitten. De fotootjes van vandaag is gewoon 4 uur werk. Ik moet wel zeggen dat als je de gang erin houdt alles een stuk sneller gaat. Soms heb je echt het gevoel dat er geen einde aan komt echter als ik zo dadelijk met de binnen en buitendorpels aan de gang gaat weet ik dat er zichtbaar veel meer gebeurd.
In de laatste foto zie je dat ik de boel helemaal blank heb gemaakt behalve de delen waar nog stukjes geproplast moeten worden. Ik laat de boel even aanroesten om dit gedeelte in de RX te zetten. In dit gebied heb ik nu genoeg ellende gezien en neem ik geen risico. Deze plek blijft door de constructie gewoon vochtig. Dus dezichtbare delen in de RX5 en RX10 en de holle ruimte in de RX7.
Plaatje gestraald en rotte deel weggesneden en een nieuwe rand aangezet. Daarna passen!
Gelast en in de Innotec primer!
Het volgende deel erop zetten!
en ingelast!
De boel klaar voor het aanroesten! en de RX5!
Achter mijn straalcabine zien jullie mijn voorraadje Zincor plaat staan. Moest deze week even nieuwe voorraad halen
Dit gebruik ik voor de patch stukjes!
Gr,
Carl
Ik heb mij behoorlijk verkeken op de complexiteit van de overgang A stijl parafan. Alles wat je weghaalt moet je namaken, passen nog eens passen en dan inlassen! Hier gaat enorm veel tijd in zitten. De fotootjes van vandaag is gewoon 4 uur werk. Ik moet wel zeggen dat als je de gang erin houdt alles een stuk sneller gaat. Soms heb je echt het gevoel dat er geen einde aan komt echter als ik zo dadelijk met de binnen en buitendorpels aan de gang gaat weet ik dat er zichtbaar veel meer gebeurd.
In de laatste foto zie je dat ik de boel helemaal blank heb gemaakt behalve de delen waar nog stukjes geproplast moeten worden. Ik laat de boel even aanroesten om dit gedeelte in de RX te zetten. In dit gebied heb ik nu genoeg ellende gezien en neem ik geen risico. Deze plek blijft door de constructie gewoon vochtig. Dus dezichtbare delen in de RX5 en RX10 en de holle ruimte in de RX7.
Plaatje gestraald en rotte deel weggesneden en een nieuwe rand aangezet. Daarna passen!
Gelast en in de Innotec primer!
Het volgende deel erop zetten!
en ingelast!
De boel klaar voor het aanroesten! en de RX5!
Achter mijn straalcabine zien jullie mijn voorraadje Zincor plaat staan. Moest deze week even nieuwe voorraad halen
Dit gebruik ik voor de patch stukjes!
Gr,
Carl
-
pe1ryx
- Advanced Membro
- Berichten: 1578
- Lid geworden op: 24 nov 2007, 21:08
- Locatie: Cuijk
gaat bij mij ook niet snel maar ik houd de moed er in en idd ook tempo...maar komt goed...
ben al 3 weken in de achterste wielkuip en nog lang niet klaar...wel iedere dag iets vordering hier...sla weinig dagen over anders ben ik bang dat mijn motivatie verslechterd..
WE ZULLEN DOORGAAN zullen we maar zeggen
ben al 3 weken in de achterste wielkuip en nog lang niet klaar...wel iedere dag iets vordering hier...sla weinig dagen over anders ben ik bang dat mijn motivatie verslechterd..
WE ZULLEN DOORGAAN zullen we maar zeggen
-
Carbo
- Alfetta Guru
- Berichten: 2106
- Lid geworden op: 25 dec 2007, 12:17
- Locatie: Barendrecht
Was de parafan een beetje zat dus ben aan de voorzijde bij de motorkapbevestiging verdergegaan. Parafan onderstuk staat in de RX5 en moet drogen dit duurt bij de RX5 altijd een paar dagen!
Ook bij de motorkapbevestiging weer volop roest maar alleen in het gedeelte waar de scharnieren opzitten. Nu heb ik een reparatiestuk waarvan de achterzijde goed is maar de neus wat minder dus; de boel doormidden slijpen en van twee 1 maken
Hieronder wat fotootjes van het slechte stuk en het gedeelte wat ik heb weggeslepen.
Kon het gisteren niet laten om de op kleur gemaakte RX10 even te proberen. Ik heb met de RAL waaier erbij gekozen voor RAL 3002 voor de onderzijde. Dit kwam het dichtsbij AR 530 wat er nu opzit. 530 komt overeen met het latere AR 130.
Ik heb een stukje op de balk gezet (met de kwast) maar dit gaat er nog af want ik moet de uiteinde van de balk nog repareren, maar.....
Ik heb mijn zonnebril maar even opgezet want het is echt rood. Haha en dat over de hele onderzijde met de zilverkleurige ophanging!
Stuk er tussenuit gezaagd!
rechter zijde blank gemaakt en in de RX5 gezet (met name voor de onderste rand want deze is origineel niet afgekit)
En het proefstukje van de onderzijde
Zo morgenavond weer snel verder!
Gr,
Carl
Ook bij de motorkapbevestiging weer volop roest maar alleen in het gedeelte waar de scharnieren opzitten. Nu heb ik een reparatiestuk waarvan de achterzijde goed is maar de neus wat minder dus; de boel doormidden slijpen en van twee 1 maken
Hieronder wat fotootjes van het slechte stuk en het gedeelte wat ik heb weggeslepen.
Kon het gisteren niet laten om de op kleur gemaakte RX10 even te proberen. Ik heb met de RAL waaier erbij gekozen voor RAL 3002 voor de onderzijde. Dit kwam het dichtsbij AR 530 wat er nu opzit. 530 komt overeen met het latere AR 130.
Ik heb een stukje op de balk gezet (met de kwast) maar dit gaat er nog af want ik moet de uiteinde van de balk nog repareren, maar.....
Ik heb mijn zonnebril maar even opgezet want het is echt rood. Haha en dat over de hele onderzijde met de zilverkleurige ophanging! Stuk er tussenuit gezaagd!
rechter zijde blank gemaakt en in de RX5 gezet (met name voor de onderste rand want deze is origineel niet afgekit)
En het proefstukje van de onderzijde
Zo morgenavond weer snel verder!
Gr,
Carl
-
gtv tijntje
- Alfetta Membro
- Berichten: 496
- Lid geworden op: 15 jan 2010, 20:44
- Locatie: Ommen
-
Carbo
- Alfetta Guru
- Berichten: 2106
- Lid geworden op: 25 dec 2007, 12:17
- Locatie: Barendrecht
Je hebt showpaarden en werkpaarden. De showpaarden zitten nu natuurlijk in Zandvoort
De werkpaarden gaan gewoon verder met de werkzaamheden
Zonder dollen als ik ga, ga ik met de GTV dus hoe eerder ik klaar ben hoe eerder ik erbij ben!
Vandaag verdergegaan met de voorzijde!
Het donor stuk splitsen (Rob dit deel moet je bekend voorkomen). Ik ga bijna alle delen gebruiken die ik van je heb overgenomen dus dit deel, de portieren, de motorkap, het achterstuk en de kofferklep! Hebben ze een goede bestemming
Het pasmaken:
Wat herstellingen aan de uiteinden!
Klaar voor het laswerk!
Zo morgen de boel erin lassen!
De werkpaarden gaan gewoon verder met de werkzaamheden
Zonder dollen als ik ga, ga ik met de GTV dus hoe eerder ik klaar ben hoe eerder ik erbij ben!
Vandaag verdergegaan met de voorzijde!
Het donor stuk splitsen (Rob dit deel moet je bekend voorkomen). Ik ga bijna alle delen gebruiken die ik van je heb overgenomen dus dit deel, de portieren, de motorkap, het achterstuk en de kofferklep! Hebben ze een goede bestemming
Het pasmaken:
Wat herstellingen aan de uiteinden!
Klaar voor het laswerk!
Zo morgen de boel erin lassen!
-
Carbo
- Alfetta Guru
- Berichten: 2106
- Lid geworden op: 25 dec 2007, 12:17
- Locatie: Barendrecht
Vandaag eerst het paneel aan de voorzijde afgelast. Moet de las nog wat mooier slijpen maar heb een grotere slijpschijf nodig.
Daarna begonnen met de klus waar ik het meest tegenop zie; de versteviging aan de binnenzijde van het binnenscherm bij de castorstang bevestiging. Heb hier behoorlijk over nagedacht hoe ik dit zou gaan aanpakken. Op deze plek zijn drie platen gepuntlast. Het binnenscherm, aan de buitenkant de kokerbalk waar de bumper aan vast zit en aan de binnenkant de versterking voor de castorstang. Heb is de puntlassen voor zover ik ze kon vinden uitgeboord maar deel kwam heel moeizaam los. Toen ik eenmaal zag hoeveel roest erachter zat heb ik het hele deel eruitgeslepen.
Gelukkig ziet de linkerzijde er een stuk beter uit
Phhhhh wat een p.....klus
Het nieuwe plaatwerk maken valt wel mee er zitten niet zulke gecompliceerde vormen in. Hoop dat ik het balkje en de versteviging aan de binnenzijde kan redden deze gaan de straalcabine in en dan zien we wel wat ervan overblijft
Andere met een langdurig restauratieproject zullen wel het gevoel herkennen dat het lijkt of er geen einde aan komt, overal roest roest en nog eens roest en dat terwijl de basis helemaal niet slecht was.
Gelast!
Dat ziet er al een stuk beter uit dan dat het was!
Oeps een gat!
Vanaf de binnenkant!
Roest, dat krijg je er nooit tussenuit zonder te demonteren!
Zo steekt het binnen en buitengedeelte in elkaar!
Het gat vanaf de voorzijde (schuin) door de koplamp opening )
Zo ik heb van de week weer wat te patchen! Gelukkig weer wat plaat op voorraad
Gr,
Carl
Daarna begonnen met de klus waar ik het meest tegenop zie; de versteviging aan de binnenzijde van het binnenscherm bij de castorstang bevestiging. Heb hier behoorlijk over nagedacht hoe ik dit zou gaan aanpakken. Op deze plek zijn drie platen gepuntlast. Het binnenscherm, aan de buitenkant de kokerbalk waar de bumper aan vast zit en aan de binnenkant de versterking voor de castorstang. Heb is de puntlassen voor zover ik ze kon vinden uitgeboord maar deel kwam heel moeizaam los. Toen ik eenmaal zag hoeveel roest erachter zat heb ik het hele deel eruitgeslepen.
Gelukkig ziet de linkerzijde er een stuk beter uit
Phhhhh wat een p.....klus
Het nieuwe plaatwerk maken valt wel mee er zitten niet zulke gecompliceerde vormen in. Hoop dat ik het balkje en de versteviging aan de binnenzijde kan redden deze gaan de straalcabine in en dan zien we wel wat ervan overblijft
Andere met een langdurig restauratieproject zullen wel het gevoel herkennen dat het lijkt of er geen einde aan komt, overal roest roest en nog eens roest en dat terwijl de basis helemaal niet slecht was.
Gelast!
Dat ziet er al een stuk beter uit dan dat het was!
Oeps een gat!
Vanaf de binnenkant!
Roest, dat krijg je er nooit tussenuit zonder te demonteren!
Zo steekt het binnen en buitengedeelte in elkaar!
Het gat vanaf de voorzijde (schuin) door de koplamp opening
)Zo ik heb van de week weer wat te patchen! Gelukkig weer wat plaat op voorraad
Gr,
Carl
-
pe1ryx
- Advanced Membro
- Berichten: 1578
- Lid geworden op: 24 nov 2007, 21:08
- Locatie: Cuijk
oei,en dat stuk moet ik ook en dan maal 2 
bij mij valt de bumpersteun mee echter de castorbevestiging is slecht en de roest zal wel door lopen achter de bumpersteun waardoor ie er ook hier uit zal moeten...
ook hier nog voldoende plaat
project hier lijkt ook een gebed zonder einde..we zullen doorgaan
bij mij valt de bumpersteun mee echter de castorbevestiging is slecht en de roest zal wel door lopen achter de bumpersteun waardoor ie er ook hier uit zal moeten...ook hier nog voldoende plaat
project hier lijkt ook een gebed zonder einde..we zullen doorgaan
-
Carbo
- Alfetta Guru
- Berichten: 2106
- Lid geworden op: 25 dec 2007, 12:17
- Locatie: Barendrecht
Rob,
Wij zullen doorgaan!
Om de castorbevesting te verwijderen moet het verstevigingsstuk eruit er zit een overlap achter
Op zich valt de reparatie wel mee, geen rare moeilijke bochten in de plaat. Alleen het losmaken zonder schade is een ramp! Bij mij moest de auto uit het draaispit omdat dit vast zit aan de voorste bumpersteun. Je ziet de puntlassen niet goed zitten omdat het verstevingstuk van dikker metaal is. Normaal zie je ze goed zitten, tikje met een centerpons en boren maar. Ik kon nu de onderste gewoon niet vinden. Ben nu toch blij dat ik er gewoon de slijptol in heb gezet kan nu tenminste overal goed bij.
Links is bij mij zo op het oog veel beter dan rechts. Kan links in ieder geval nog geen leven ontdekken Maar goed hou ook hier rekening met het ergste.
De castorstang bevestiging heeft alleen wat oppervlakte roest maar niets dramatisch.
Er komt ooit een einde aan zullen wij maar zeggen en dan 
Gr,
Carl
Wij zullen doorgaan!
Om de castorbevesting te verwijderen moet het verstevigingsstuk eruit er zit een overlap achter
Op zich valt de reparatie wel mee, geen rare moeilijke bochten in de plaat. Alleen het losmaken zonder schade is een ramp! Bij mij moest de auto uit het draaispit omdat dit vast zit aan de voorste bumpersteun. Je ziet de puntlassen niet goed zitten omdat het verstevingstuk van dikker metaal is. Normaal zie je ze goed zitten, tikje met een centerpons en boren maar. Ik kon nu de onderste gewoon niet vinden. Ben nu toch blij dat ik er gewoon de slijptol in heb gezet kan nu tenminste overal goed bij.
Links is bij mij zo op het oog veel beter dan rechts. Kan links in ieder geval nog geen leven ontdekken
Maar goed hou ook hier rekening met het ergste. De castorstang bevestiging heeft alleen wat oppervlakte roest maar niets dramatisch.
Er komt ooit een einde aan zullen wij maar zeggen
en dan Gr,
Carl
-
Carbo
- Alfetta Guru
- Berichten: 2106
- Lid geworden op: 25 dec 2007, 12:17
- Locatie: Barendrecht
Zo weer een paar uurtjes in de garage doorgebracht.
Ik laat veel details zien hoop dat jullie dat op prijs stellen. Op deze manier kunnen anderen daar hun voordeel mee doen omdat je vaak gemonteerd niet goed kan zien hoe dingen in elkaar steken.
Als jullie het niet op prijs stellen hoor ik het wel!
Ben verder gegaan met de castorstang bevestiging en het balkje naar de bumper bevestiging!
Bij het demonteren zie je weer goed de roest tussen de puntlas bevestigingen!
Het balkje naar de bumpersteun gedemonteerd en het voorste stukje plaat!
Alle boutjes worden zoveel mogelijk vervangen door RVS! Even passen of dit de juiste maat is
De achterzijde welke gepuntlast is was ver heen! Zelfs met stralen kreeg ik niet alles weg. Dan rest maar een oplossing; vervangen!
De lassen in het slijpproces! Dit stuk plkaatwerk is 2mm dus een hoop "trial and error" voor de juiste instelling van de Cebora 155! Met name het zetten van de plaat gaat even iets anders dan 1mm!
En afgewerkt!
Mijn primitieve zetbank! Maar het werkt!
Het resultaat!
Even passen!
Klaar voor het aflassen!
Nogmaals ik hoor graag als ik teveel detail laat zien!
Morgen de boel afmaken!
Gr,
Carl
Ik laat veel details zien hoop dat jullie dat op prijs stellen. Op deze manier kunnen anderen daar hun voordeel mee doen omdat je vaak gemonteerd niet goed kan zien hoe dingen in elkaar steken.
Als jullie het niet op prijs stellen hoor ik het wel!
Ben verder gegaan met de castorstang bevestiging en het balkje naar de bumper bevestiging!
Bij het demonteren zie je weer goed de roest tussen de puntlas bevestigingen!
Het balkje naar de bumpersteun gedemonteerd en het voorste stukje plaat!
Alle boutjes worden zoveel mogelijk vervangen door RVS! Even passen of dit de juiste maat is
De achterzijde welke gepuntlast is was ver heen! Zelfs met stralen kreeg ik niet alles weg. Dan rest maar een oplossing; vervangen!
De lassen in het slijpproces! Dit stuk plkaatwerk is 2mm dus een hoop "trial and error" voor de juiste instelling van de Cebora 155! Met name het zetten van de plaat gaat even iets anders dan 1mm!
En afgewerkt!
Mijn primitieve zetbank! Maar het werkt!
Het resultaat!
Even passen!
Klaar voor het aflassen!
Nogmaals ik hoor graag als ik teveel detail laat zien!
Morgen de boel afmaken!
Gr,
Carl
-
Melvivio
- Advanced Membro
- Berichten: 1842
- Lid geworden op: 30 jul 2010, 17:10
- Locatie: Heeze (Ehv)
-
GTV
- Alfetta Guru
- Berichten: 2375
- Lid geworden op: 23 dec 2005, 11:39
- Locatie: Elsloo/Stein limburg
-
Carbo
- Alfetta Guru
- Berichten: 2106
- Lid geworden op: 25 dec 2007, 12:17
- Locatie: Barendrecht