Carbo's GTV6 Grand Prix

[Carbo]

en nog een aanvulling van vanavond





Kokertje krijgt weer vorm

Gr,
Carl

[Carbo]

Zo weer even een snelle update, zit namelijk te wachten tot de innotec primer droog is om te lassen

Alle puntlassen open geboord van het achterscherm. In mijn voorraad puntlasboortjes op zoek naar een paar nieuwe en tot mijn verbazing kwam ik een fraai model tegen. Had ik ooit gekocht maar nog nooit gebruikt en wat blijkt geweldige dingen. Veel beter dan de standaard puntlasboortjes.



Begint er weer op te lijken






Zo weer snel verder..........

Gr,
Carl

[pe1ryx]

mooi he die plaatdelen die zelfs zonder bescherming nog steeds niet roesten..nooit afgevraagd Carl?

[Carbo]

mooi he die plaatdelen die zelfs zonder bescherming nog steeds niet roesten..nooit afgevraagd Carl?

Dat heb ik mij zeker afgevraagd Rob maar neem aan dat jij ons dat gaat vertellen. Er zit wel iets op de plaat dat laagje haal ik er nu met het gereed maken namelijk vanaf.

Dat pasmaken kost ongelofelijk veel tijd. Ben voor vandaag gestopt werd moe en ging foutjes maken en met zo'n buitenpaneeltje is dat nou net niet de bedoeling

Alle roestige randjes verwijderd en nieuwe stukjes ingelast! Ja echt alle randjes! Kan geen lasapparaat meer zien


en zo moet het dan ongeveer worden, ben wel tevreden, kan altijd beter


Morgen weer een dag!

Gr,
Carl

[pe1ryx]

het is zo dat ik het zelf ook niet weet maar het viel me toendertijd al op...

[Carbo]

Rob, het lijkt wel een soort ML wat er op zit. Het is doorzichtig!

Vanmiddag verder gegaan met het pasmaken van het achterpaneel. Altijd weer verrassend hoeveel tijd hierin gaat zitten Paneeltje komt tovh echt van dezelfde auto Ik concentreer mij vooral op de rechter kant aangezien er op de linkerkant een nieuw linker achterscherm komt waardoor ik die later helemaal pas kan maken.

Oude lipjes met gaten van de doorboorde puntlassen verwijderd en nieuwe opgelast! Bij die kleine plaatjes een stukje koper er achter om de warmte af te voeren en kromtrekken te voorkomen


Passen en meten!




Alle randjes in de innotec primer gezet zodat ik morgen de boel kan gaan aflassen!

Gr,
Carl

[Carbo]

De laatste posting van dit jaar

Vanmiddag begonnen met het vastlassen van het achterpaneel. Voor die tijd eerst nog een stukje in de bodem dichtgezet!

op deze foto kun je mooi de hardgesoldeerde overgang van het achterpaneel zien


Nog een gaatje


Het achterpaneeltje zit erin


Zo nu eerst een biertje

Gr,
Carl

[AlfettaOwner]

[Carbo]

Vandaag het achterpaneel verder afgewerkt. Met name de proplassen op de onderste rand netjes gladgeslepen. Daarna de binnenzijde ook kaalgemaakt en de boel in de Corroless gezet als tijdelijke bescherming.

Toch weer langer mee bezig geweest dan ik had verwacht maar goed de boel zit er netjes in. De volgende stap is dat ik nu de linker bumpersteun netjes pas kan gaan maken

Voor de oplettende kijker zit het verstevigingstuk waar de slotplaat op zit er nog niet in. Deze ga ik later pas plaatsen waarom? Ra, ra .... dat blijft nog even geheim

We blijven in ieder geval nog wel even bezig

Mooi randje geworden!








Gr,
Carl

[Fetta]

Carl,
ik heb het je al eens gezegd:

wanneer kan ik mijn wagen langsbrengen?

[GTV42.0]

Ziet er weer gelikt uit Carl

[Carbo]

Carl,
ik heb het je al eens gezegd:

wanneer kan ik mijn wagen langsbrengen?

Dan heb je wel geduld nodig want ben nog wel even aan de GTV6 bezig en je kent mijn uurloon nog niet

Vandaag had ik zo'n dag dat alles meezit.
Voor ieder gedeelte van de restauratie maak ik in mijn hoofd een soort stappenplan. Zo ook voor deze rechter bumpersteun. Alles moet namelijk in een bepaalde volgorde anders klopt er niets meer van. Ik start altijd met het bepalen wat de rotte delen zijn die eruit moeten en daarna bepaal ik mijn vaste referentie punten. Deze referentie punten zijn de uitgangspunten voor veel pas en meetwerk. Hier gaat bij mij behoorlijk wat tijd in zitten. Voor dit achterscherm en de bumpersteun accubak zit al snel een uur of 3 meet en denkwerk voordat de slijper erin gaat. Daarna ga ik de volgorde van de werkzaamheden bepalen. Vandaag kwam zo'n plan tot zijn einde met de plaatsing van de bumpersteun. Als dan alles tot op de mm past geeft dat een geweldig voldaan gevoel. Zeker als je bedenkt dat er niet veel over was als uitgangspunt! Ik moet bekennen dat ik dat ook het leukst vind echt dingen reconstrueren waarna het niet van origineel is te onderscheiden.

Zit mij te bedenken dat alles wat hierna gaat komen een herhaling van zetten is Behalve de wisseling van de dakplaat

Maar goed jullie zitten niet op mijn gel.l te wachten maar op de fotootjes

Zo ziet het bumpersteuntje er definitief uit. Zoals je ziet nogal wat materiaal weggehaald. Ik wil zo min mogelijk overlappingen daar gaat alleen maar roest tussen zitten. Gelet op de dikte van het gebruikte materiaal van 2 en 3 mm heb ik ook voor de sterkte geen overlappingen nodig.


Hiervoor moest alles nou in die bepaalde volgorde. De bumperversteviging dient hierbij om beide steunen uitgelijnd te krijgen.


Oud en nieuw!


De boel zit vast







Zo weer een stapje in de goede richting!

Morgen gaat de boel weer in het spit

Gr,
Carl

[GTV42.0]

Leuk om te lezen hoe jij het aan pakt Carl en om zo het resultaat te zien. Ga zo daar en succes verder

P.S.

Denk je even aan de foto's waarover ik je laatst mailde?

Groet Jeroen

[Carbo]

Door een griepje ben ik er een paar dagen tussenuit geweest

Maar vanavond het lasapparaat weer opgepakt. Binnenkant van de bumperbevestiging afgelast aan de nieuw gemaakte balk. Lassen geslepen en de boel in de Corroless gezet.

Mooie overgang gemaakt waar de bumpersteun in de balk is geschoven.


In de bodem zat ook nog een reparatiestuk waar ik de las nog moest afwerken.


Balkje in de Corroless


Morgen weer een dag!

Gr,
Carl

[GTV42.0]

Ziet er weer erg goed uit Carl. Maar waarom dat Corroless spul? Ik snap wel het idee er achter en waar het voor is, maar straks moet je al die prut er weer af halen. Of heb jij geen verwarmde garage en is dit uit voorzorg dat je niet te veel roest aanslag krijgt?

Groet Jeroen

[Carbo]

Precies! geen verwarmde garage anders had ik een aantal delen al gelijk in de Epoxy Primer gezet Maar daar heb ik minimaal 20graden voor nodig.
Daarnaast heeft Corroless een licht etsende werking.
Op dit stuk waar de accubak tegen aankomt gaat het er ook niet meer vanaf Op alle andere bodemdelen komt RX5, RX 10. Aangezien ik in de omgeving van de accubak nog moet lassen vliegt de RX5/RX10 in de fik! De Corroless mits goed uitgehard niet. Daarbij heb ik geen tijd om weken te wachten tot de RX producten droog zijn.

Gr,
Carl

[GTV42.0]

Kijk, dacht het wel. Blijf alles weer volgen.

[Carbo]

Zojuist weer wat aangetast materiaal weggehaald om ruimte te maken om nieuwe stukken in te lassen en uiteindelijk de accubak er weer in te zetten.

Wat extra ruimte gemaakt. Buitenscherm wordt in zijn geheel vervangen door een nieuw exemplaar


Gaan we weer tussen de gepuntlaste delen ......... inderdaad roest!


Accubak provisorisch geplaatst. Nu kun je zien waarom ik een zijde van de accubak er nog niet heb ingezet. Ik kan dit stuk nu mooi pas maken op de vervangen balk!




Gelukkig het weekend weer wat te doen

Gr,
Carl

[gtv1981]

ik die dacht dat ik veel laswerk heb aan die van mij

doe zo verder ik leer hier elke dag bij en weet nu waar ik nog roets vind in de gtv6

moest ik ooit zonder roets vallen

[Carbo]

ik die dacht dat ik veel laswerk heb aan die van mij

En toch was die van mij niet zo heel erg slecht. Als je dingen begint los te maken en rotte delen weg begint te slijpen ontstaat er een ijsberg effect

Vanmiddag een paar uurtjes bezig geweest met het afmaken van de accubak. Hier zie je weer dat nadenken over de volgorde loont. Ik weet zeker dat ik de ontbrekende kant nooit zo netjes had gekregen al nu
Verder de massa bevestiging weer aangebracht hiervoor op de balk aan de binnenzijde een moer opgelast!

Zo begint het een plat stuk 1 mm zincor plaat vormen naar het gewenste profiel. Die 1 mm plaat kun je bijna met je blote handen vormen zonder gereedschap (de bolling). Ik vind het heerlijk om alleen met een mijn bankschroefje, een hamer en een doll en mijn blote handen een stukje plaat in vorm te krijgen. Alles draait om gevoel en veel passen en meten!


Stuk nu vastgelast. Let op dat de moelijkheid sit in dat de bolling niet overal even sterk is, aan de onderzijde is het bijna een plat stuk plaatwerk terwijl aan de bovenkant er een flinke radius in zit. Gewoon met gevoel vormen en vooral geen haast of tijdsdruk. Gewoon met je vingers met je ogen dicht het profiel volgen en namaken.


Dan pasmaken aan de carrosserie en weer vooral veel geduld


Stuk er definitief ingelast!


Boel in de Corroless


Voor het in de Corroless zetten is de bak nog de gritstraal cabine in geweest om het gedeelte waar de achterste uitlaatdemper aan hangt nog een keer te stralen!

Accubakje is goud als je naar het aantal uren gaat kijken Maar ik ben tevreden

Ik daag iedereen uit om dit uiteindelijk van origineel te onderscheiden

Gr,
Carl