Carbo's GTV6 Grand Prix

[Rob GTV6]

Ik kan hier zo van genieten

Groet Rob GTV6.

[AlfettaOwner]

Hier valt mij de bek helemaal van open



Heel mooi gemaakt

[Carbo]

Thanks mannen ik blijf gewoon mijn best doen

Vandaag het bovenste deel van het binnenscherm erin gezet. Hoewel dit reparatiedeel goed past komt er altijd wel de hamer en tas aan te pas om het echt passend te krijgen. Hoe beter de boel aansluit hoe netter de las en hoe minder slijpwerk en tijd om de boel strak te maken. Dus 10x passen en meten en dan pas lassen

Voordat ik hier aan kon beginnen moest ik nog een stukje patchen in het motorschot. Daar waar het binnenscherm samen komt met het motorschot zit de boel met Italiaanse puntlassen vast en natuurlijk............. dat roest

Al met al weer 5 uurtjes werk

Mijn bekende malletje gemaakt, gewoon met je vinger de scherpe rand van het plaatwerk in het karton drukken . Daarna het gat voor de motorkap ontgrendeling erin gemaakt en de boel gelast.


De buitenzijde afgewerkt!


De binnenzijde afgewerkt!


Gaatjes geboord voor de proplassen. Gezien de dikte van het materiaal ga ik hier voor proplassen en niet voor puntlassen. Met het 220V puntlasapparaat ga ik tot maximaal 2x 1mm.


Vooral voorzichtig de boel erin lassen, je wilt geen vervormingen. Steeds met de hamer en tas de boel goed laten aansluiten.


En dit is dan het resultaat en de voldoening waar ik het voor doe




Morgen de andere kant afwerken en de boel aan het motorschot aflassen!

Maar eerst een

Gr,
Carl

[AlfettaOwner]

[GTV42.0]

Ziet er weer strak uit. Heb dit gelukkig alweer achter mij.

[Angro]

Carl ,het is misschien al duizend maal gezegd / geschreven, maar dit vindt ik restauratie in topvorm.
Met je toekomstplannen moet het goed komen.

[Carbo]

Zo even een paar dagen stil geweest i.v.m. de rechtszaak over mijn ontslag. Wil er niet teveel op in gaan maar het is tijdens de zitting tot een schikking gekomen waar ik mee kan leven. Krijg in ieder geval een dusdanige "gouden handdruk" dat ik de benodigde investeringen voor mijn plannen volledig zelf kan doen en de boel rustig kan opbouwen. De echte opstart zal waarschijnlijk pas na de vakantieperiode gaan plaatsvinden en daarom nu volop gelegenheid om al het laswerk aan de GTV6 de komende weken af te maken combineer dit met alle voorbereidingen. 'S ochtends alle voorbereidingen zoals het schrijven van ondernemingsplannen, opstellen investeringsbegroting, opstellen van een PvE voor een geschikt pand, zoektocht naar geschikte panden, verdiepen in vergunningen, het uitzoeken van de benodigde machines etc, etc, etc, .... gelukkig heb ik op dit gebied voldoende ervaring
'S mddags lekker verder aan de GTV6, en ik moet zeggen dat het restaureren mij nu al een stuk beter bevalt dan achter mijn bureau zitten

Vandaag verder gegaan met het dichtzetten van het binnenscherm;

Nog fors wat patchwerk!


Netjes dichtgelast. Je ziet dat ik kleinere stukken gebruik om alle welvingen er goed in te krijgen, dit lukt nooit uit een stuk als je bijvoorbeeld geen engels wiel gebruikt om de plaat te vormen. Er ontstaat dan teveel spanning in de plaat zodanig dat je het er nooit strak in krijgt verder zit er in dit stuk nog een soort vouw die ik nu precies gebruik als lasnaad


en afgewerkt ra, ra waar is de lasnaad


Het buitenscherm ontdaan van de lasnaad bevestiging aan het binnenscherm. Dit is origineel gepuntlast en dan kun je het uitboren echter bij mij al eens vervangen en geproplast en die proplassen kun je haast niet uitboren dusde laternatieve methode doorslijpen en het restant heel voorzichtig met de haakse slijper weghalen


Het scherm dient namelijk weer las mal om het laaste stuk dicht te zetten. In deze rand zit een zeeg en dit loopt dus niet recht. Hoe ik dit oplos zal ik morgen laten zien.


Gr,
Carl

[Carbo]

Vandaag laatste stuk van het binnenscherm dichtgezet. Veel passen en meten met het buitenscherm om de juiste hoogte en zeeg te krijgen. Nog niet helemaal perfect pasgemaakt dat komt pas bij het afhangen van de buitenschermen.

Reparatie stuk met een paar hechtlasjes vastgezet. Lijkt op de foto allemaal recht maar zitten in de praktijk welvingen in, dus aan een kant vastzetten en dan langszaam naar de andere kant werken


Om de juiste zeeg te krijgen in de aansluiting naar het buitenscherm maak ik een inkeping. Eerst ruw en dan netjes taps toe laten lopen.


Dan lassen!


Lassen afwerken!


en in de primer (tijdelijk)


Gr,
Carl

[pe1ryx]

netjes weer

[Stefan J]

[crusty]

Carl,

Heb het al vaker gezegd, maar

[Carbo]

Thanks!

Vandaag verder gegaan met een bekende roestplek namelijk overgang parafan A stijl en dan het onderliggende plaatwerk. Dit is weer typisch zo'n plek waar je bijna altijd roest aantreft. Niet zo raar als je naar de constructie kijkt. Het driehoekig gedeelte waar het motorkap steun rubber in zit is drievoudig gepuntlast Veder loopt hier de afwatering van de parafan doorheen dus blijft veelal vochtig.

Gelukkig ervaring opgedaan aan de andere zijde en daarmee vergeleken viel deze kant wel mee

Weer een fotosessie van de werkzaamheden;

Na een behandeling in de straalkast bepaald welk deel te ver is aangetast. De verzetrand komt er bij mj niet meer in aangezien ik het driehoekig steuntje voor de motorkap niet meer opsluit tussen twee delen plaatwerk. Dat is vragen om roestproblemen


eerste deel klaar!


dan vervolgens de rand herstellen


Randje met een paar hechtlasjes vastgezet!


en afgewerkt


weer een stukje klaar


Gr,
Carl

[Carbo]

Vandaag de linker A stijl verder ontmanteld, kwam meer roest tegen dan verwacht
Weer een paar detail fotootjes, doe er jullie voordeel mee

Viel aan de buitenkant nog wel mee


Binnenzijde weer een horror story


Tja ik heb het al zo vaak laten zien hier gaan we weer met een aan de biutenzijde redelijke puntlasnaad aan de binnenzijde.......


Nog verder snijden


Boel netjes ontroest en in de Rustyco dat is dat spul waar ik al een paar testjes mee heb gedaan. Ga hier namelijk niet stralen want dan heb ik al dat grit aan de binnenkant van mijn Astijl


en dan de delen welke weer als basis malletjes gaan dienen voor het opbouwen. Dus altijd met beleid snijden zodat je de weggenomen stukken als voorbeeld kan gaan gebruiken


Donderdag weer verder, ga morgen eerst machines bekijken voor het op te starten bedrijf

Gr,
Carl

[Enrico]

Mooi Carl !!
Veel succes met je nieuwe bedrijfje..

Jouw foto's zijn ook voor mij weer een stimulans...

[Carbo]

De afgelopen week niet veel gedaan druk bezig geweest met ondernemingsplannen en begrotingen , vandaag de draad maar weer opgepakt bij de A stijl.

Lip er opnieuw opgelast. Aangetaste deel is helemaal roestvrij!


Stuk teruggezet nadat het is gestraald!


Zo zag het er dus uit!


en zo nu


en afgewerkt met Corroless! Mooi he die puntlassen


Gr,
Carl

[alfachirurg]

Ziet er goed uit Carl, steeds als ik jou plaatjes zie krijg ik prikkelingen en wil ik met mijn GTV6 verder. Niet alles prijsgeven hoe je het allemaal fixt he , scheelt je straks klanten voor je nieuwe bedrijf, waar ik je uiteraard alle succes mee wens

Grt,

Ton.

[Melvivio]

Mooi werk. Voor mij zijn dit soort plaatjes al voldoende inspiratie. Nu nog de tijd & plek.

Offtopic: Wanneer kwam die pil nou die slapen overbodig maakte & dat geldboompje...

[Carbo]

Helaas de afgelopen week niet veel gedaan

Toch is het feest sinds vandaag is Nederland een klassieker restauratie bedrijf rijker

De naam is "Carl's Classic Car Factory".



Een tipje van de sluier!

De hoofdactiviteit is carrosserie roest schade herstel (restaureren maar dan ook echt restaureren ) volgens het "do it yourself" principe. het is dus de bedoeling dat de klant echt meehelpt hierdoor blijft de prijs laag.

Het hele proces van kaalmaken, stralen, carrosseriewerk en spuiten gaat in eigen huis gebeuren. Door bepaalde stappen in te bouwen kan ik ondanks dat de klant zelf meehelpt toch kwalitatief zeer hoogwaardig restauratiewerk afleveren.
Voor het straalwerk komt er een professionele sodablast installatie (werkt op 10 bar met maar liefst 3500 l/min)..... (ja daar staat een klein dieselcompressortje achter ). Daarna ontroesten met glasparel. Ik heb veel systemen bekeken maar dit systeem geeft een ongelofelijk resultaat. Iedereen is natuurlijk van harte welkom om dit dadelijk live te komen aanschouwen

Op dit moment druk bezig met een pand. De echte startdatum voor de activiteiten zal September / Oktober worden.

Ik wil best een separaat topic starten over de opstart van het bedrijf en met name over de aanschaf en gebruik van de machines. Ik heb natuurlijk lang nagedacht hoe mijn machinepark eruit komt te zien en waarom. Als de administrator het goed vind wil ik de achtergrond graag aan jullie vertellen en natuurlijk laten zien! De opmerkingen die jullie in dit topic hebben gemaakt zijn namelijk voor mij een geweldige stimulans geweest om dit te gaan realiseren

Ik hoor wel of dit goed is Sandro!

Met vr gr,
Carl

[stefgtv6]

Geweldig initiatief Carl!
Heel veel succes toegewenst!
Wel jammer dat het voor de Alfetta liefhebbers uit deze regio een tikkie te ver weg is....

[alfachirurg]

Wel jammer dat het voor de Alfetta liefhebbers uit deze regio een tikkie te ver weg is....

Als je het echt serieus aangepakt wil hebben moet de afstand geen probleem zijn, wat is nou een paar honderd kilometer tegenwoordig

Succes Carl met je classic car factory , ik zie de uitnodiging om tzt je nieuwe bedrijf te komen bewonderen gaarne tegemoet