Ik heb geen spanning op de pomp als het contact er op staat.
Moet ik het dan bij het relais zoeken?
Zoja welke is dat?
Ik heb ook last van lekstroom sinds vorige week zou het met elkaar te maken kunnen hebben?
Marco,
Alfa 75 3.0 V6 America 1988
Daily Volvo S60 2.0T sport edition
Ik ben even aan het zoeken geweest en heb dit stukje dit tekst hier onder even gekopieerd.
Ik heb nl ook dit los gehad om de boel er achter/onder het driehoekje schoon te maken.
Welk relais is het in de zekeringskast?
meestal is het dubbelrelais de boosdoener met startproblemen/uitval...
zoals jij het omschrijft denk ik aan slechte contacten met de 2 stekkers die erin zitten...
had dit van de winter,sloeg ff aan maar viel dan weer stil en kreeg je hem niet meer aan...
positie van het dubbelrelais is bij het verstevigingsdriehoekje net onder de kap aan de ruitkant,als je ervoor staat links...
trek de stekkers er eens af en weer erop of beter spuit wat contactspray daar...
wbt de schakelaar...er zijn een soort kunstof busjes waar je een kunstof stift in kunt zetten waardoor de buitenkant naar buiten toe uitzet en dan vast zit...weet ff de naam ervan niet
Marco,
Alfa 75 3.0 V6 America 1988
Daily Volvo S60 2.0T sport edition
Hey Sven bedankt voor je link.
Ik heb 1 gekocht op het scarb forum.
Afwachten of ze dan start,mijn relais schakelt iedergeval niet de pomp aan.
En als ik de + doorverbind begint de pomp te draaien maar dan wil ze nog niet starten.
Marco,
Alfa 75 3.0 V6 America 1988
Daily Volvo S60 2.0T sport edition
Het andere deel van het relais geeft waarschijnlijk de + voor de injectoren. Zonder die + gebeurt er dus ook niet veel. Beide helften doorverbinden zou het probleemnatuurlijk wel oplossen maar dat zou ik niet permanent zo laten zitten..
Hopelijk werkt het met een ander relais weer naar behoren.