aandrijfas 4 + 6 cil

[Fetta]

Zijn de aandrijfassen van een 4 cil gelijk aan die van een 6?
Homokineet en alles?
Boutgaten etc?

[pe1ryx]

nee niet gelijk


sowieso zijn de bouten dikker bij v6...

tevens zijn er lange en korte gebruikt...korte = gtv6...

korte gtv6 assen betekent ook een bredere adaptor-ring die tegen de schijf aanzit...

[Fetta]

okay, thanx.
Hoeveel verschil zit er tussen lange en korte? in mm of cm?

Vreemd.

Setje van 4 nieuwe homokineten wordt me aangeboden, onderdeelnummer zegt geschikt voor 4-cil TA en tevens 90V6.
Dat zou dus betekenen dat 90V6 verschilt van GTV6.....?

of info van leverancier klopt niet....




zal 'ns een foto posten van de nieuwe sets.

[Fetta]

de dikte van de homokineet is 31mm.

voor alle duidelijkheid: ik heb er nog geen 4 of 6 cil kineet langs gehouden of boutgaten geteld.

wie kan er iets van zeggen....


In principe zou het moeten passen op een 6-cil, alleen omzetten van de originele assen dus ivm de lengte.
Toch?

Ik zou de vraagstelling eigenlijk moeten veranderen: zijn de homokineten gelijk van 4 en 6 cil?
Ik denk van wel.

[giuliettaevo]

Nee, homokineten zijn ook anders.. De flenzen van een V6 zijn groter als die van een 4cil, ivm andere steekmaat van de boutgaten. M10 ipv M8 bouten. Ook is de as zelf een andere dikte als ik het me goed herinner.

Misschien bedoelen ze een 90 2.0V6? ik kan me voorstellen dat daar 4 cilinder spul op gebruikt is aangezien zo'n blok ook geen vermogen heeft.

[Fetta]

oud en nieuw naast elkaar leggen is dus de remedie.

[giuliettaevo]

Eigenwijs..

Dat is altijd de beste oplossing. ik vertrouw ook mijn eigen ogen het beste.

[Fetta]

Eigenwijs..

Dat is altijd de beste oplossing. ik vertrouw ook mijn eigen ogen het beste.

, nee ik geloof je wel, echter leverancier blijft stug volhouden dat het voor beide types idem is.
Ik leg ze dus even naast elkaar, kan hij het ook zien, en kan ie gelijk z'n data-programma bij het oud vuil flikkeren.

[Angro]

Was vandaag met werkzaamheden bezig aan de achterzijde - het volgende voor je opgemeten :

Dikte van de homokineet ( inclusief dekplaten / eindplaten ) = 45 mm
Diameter = 105 mm
Bevestigingsbouten zijn zoals giuliettaevo al vermeld M10 x 1

[Fetta]

Was vandaag met werkzaamheden bezig aan de achterzijde - het volgende voor je opgemeten :

Dikte van de homokineet ( inclusief dekplaten / eindplaten ) = 45 mm
Diameter = 105 mm
Bevestigingsbouten zijn zoals giuliettaevo al vermeld M10 x 1

[stephen]

en voor wat extra verwarring,

Alfetta 1.6 sedan van mij had ook korte assen, wel de M8 boutjes, dus zelfde kineet als 75 TS en andere 4-cil.

[Fetta]

vraagje:

Op de foto beneden staan 2 aandrijfassen van een V6.
De linker komt onder mijn 3.0 vandaan (vermoedelijk ook gewoon de standaard 2.5 aandrijflijn daar ik vermoed dat enkel de motor gewisseld is), de rechter is van een 2.5.

Zoals te zien zit er behoorlijk verschil in lengte.
Op beide V-bakken zitten de afstandsstukken op de remschijven, dus daar kan het verschil niet inzitten.
Diameter en dikte homokineten zijn gelijk, dikte as zelf is ook gelijk. Enkel de lengte.

Wat kan dit verklaren? De bouwjaren? De langere van een vroege V6 en de korte van een latere V6?Of zou die langere toch van een 3.0V6 (75) afkomen?

[giuliettaevo]

Ook ik meen een setje aandrijfassen gehad te hebben dat langer was maar wel met de dikke homokineten. Ik meen me te herinneren dat die assen en bak toen onder mijn 75 1.8Tb zijn uitgekomen en dat die geen verbredingsstukken gebruikten. Dit zou alleen volgens mij niet kunnen aangezien de remschijven volgens mij gelijk zijn van alle modellen, enkel de grootte van de gaten zit verschil in. En de steek van die gaten is dus gelijk aan de steek van een dunne aandrijfas, niet die van een dikke. voor mij blijft het een mysterie...

Zouden die dikke assen niet van een Sei kunnen zijn toevallig? Die gebruiken ook dikke assen met de grote homokineten, enkel weet ik niet hoe lang die assen zijn...

[Bertje Alfetta]

90V6 kan van 2.0 v6 zijn. Die heeft 4gats-dunne assen-lang zoals alle '75 4cyl excl turbo.

Ciao

[Bertje Alfetta]

vraagje:

Op de foto beneden staan 2 aandrijfassen van een V6.
De linker komt onder mijn 3.0 vandaan (vermoedelijk ook gewoon de standaard 2.5 aandrijflijn daar ik vermoed dat enkel de motor gewisseld is), de rechter is van een 2.5.

Zoals te zien zit er behoorlijk verschil in lengte.
Op beide V-bakken zitten de afstandsstukken op de remschijven, dus daar kan het verschil niet inzitten.
Diameter en dikte homokineten zijn gelijk, dikte as zelf is ook gelijk. Enkel de lengte.

Wat kan dit verklaren? De bouwjaren? De langere van een vroege V6 en de korte van een latere V6?Of zou die langere toch van een 3.0V6 (75) afkomen?

De korte-dikke zijn waarschijnlijk van GTV6 (of A90/75TB-2.5 1e serie). Daar zit lange spacer tussen zoals foto.
De lange van 75 3.0 (of A90, TB-2.5 2e serie). Met plattere spacer.

Over de verschillende versies van de 4-cylinders kan ik ook nog wel wat vertellen als dat nodig is.

Ciao

[Fetta]

Ik heb idd 2 verschillende spacers liggen.
Ik zal morgen de gehele setup eens opmeten.

Bedankt
Zou dus betekenen dat ook de aandrijflijn van een 75 3.0 is overgezet in de gtv.
Dan moet ik toch de bijhorende bak eens nader bekijken, kans is groot dat dit dan ook een 3.0 bak is......

[Bertje Alfetta]

Omdat de bouten gelijk zijn in de flens van de bak én op de fusee kan het gewoon zijn dat iemand bij vervangen van de GTV assen een setje van een latere op de sloop gescoord heeft & omgezet.
@bak: Het omzetten van het schakelmechanisme is meer werk (Tenzij het een laatste serie GTV6 is). Maar ik snap je: stél nou dat het wél zo is.... Ik gun je de meevaller.

Ciao