Carbo's GTV6 Grand Prix

[AlfettaOwner]

Te vroeg natuurlijk voor foto's

[Carbo]

Jullie zijn veeeeeel te ongeduldig


De dakplaat wissel zou wel een mooi oefen projectje zijn voor het CuSi lassen

Gr,
Carl

[Alfadaan]

Hallo Carbo,
Ik ben bezig met de aanschaf van een GTV en zit met veel aandacht dit topic te lezen. (Uiteraard zal ik snel mij even voorstellen op het forum)
Omdat ik de aankomende tijd regelmatig naar de Ringdijk moet vroeg ik mij af of ik eens bij je naar binnen mag komen lopen?

[Carbo]

Hallo Carbo,
Ik ben bezig met de aanschaf van een GTV en zit met veel aandacht dit topic te lezen. (Uiteraard zal ik snel mij even voorstellen op het forum)
Omdat ik de aankomende tijd regelmatig naar de Ringdijk moet vroeg ik mij af of ik eens bij je naar binnen mag komen lopen?

Uiteraard, je bent van harte welkom om een keer te komen kijken! Heb ik ook weer een mooi excuus om pauze te houden en een bakkie koffie te doen

Gr,
Carl

[Alfadaan]

Ga ik doen, zeker nadat ik je site heb gezien. Interessant hoor.

[Carbo]

Was heel lang erg stil op dit topic maar daar komt weer verandering in

Ga namelijk 1 dag/avond reserveren voor mijn eigen project

De start is al gemaakt, na het geweldige resultaat van het keramisch coaten van de spruitstukken van een GT Veloce (zie mijn Facebook pagina). Heb ik mijn aftermarket spruitstukken van de GTV6 meegegeven voor een speciale behandeling in de UK. Ze krijgen een hele speciale keramische coating met een speciale "gewetblaste" finish doordat na het keramisch coaten de spruitstukken getrommeld worden.

Daarna bedacht ik dat het wel fraai zou zijn als ik mijn 2,5 liter blok compleet gewetblast en gereviseerd kan laten zien op de InterClassics beurs in Brussel. Zoals het Nord blok dat ik in Maastricht op de stand had staan. Uiteraard dan met de spruitstukken................................

Ga mijn best doen

Life in het GTV6 project

[GTV42.0]

Je vertelde mij er al over, en ben benieuwd naar de verdere voortgang en zeker de foto's.

[Melvivio]

Super man!! En meteen een vraag, het keramische coaten heb ik ook wel eens op beurzen gezien. Zou dit ook beter moeten werken tegen hitte??

[AlfettaOwner]

[crusty]

Ben benieuwd Carl

[grunge]

Eindelijk weer nieuw leven in dit topic

[stephen]

Mooi , dat je het nu weer gaat oppakken

We wachten af :-)

[Carbo]

Super man!! En meteen een vraag, het keramische coaten heb ik ook wel eens op beurzen gezien. Zou dit ook beter moeten werken tegen hitte??

Waarschijnlijk zal het keramisch coaten wel een oorsprong hebben in de ruimtevaart echter nu wordt het veel toegepast in de race industrie. Dit werkt dus tegen hitte onder de motorkap. Het is een alternatief voor het isoleren van de spruitstukken met speciaal tape.

Ik volgde dit onderwerp al een tijdje in de Engelse klassieker bladen. Voor het klassieker verhaal is niet alleen het warmte/hitte voordeel maar vooral dat de coating blijft zoals hij is, wel zo lekker bij een concours restauratie.
Er zijn verschillende methode om de keramische coating aan te brengen met weer allemaal voor en nadelen. Een van de meest bekende is Zircotec echter deze heb ik nauwkeurig kunnen bekijken op de InetrClassics beurs in Maastricht en ik vond de coating er niet mooi op zitten op de "Flanges"met name als er een ring werd gebruikt was deze niet 100% gecoat (en zelfs niet 100% uitgestraald)
Mijn Belgische bussines partner Jan van Nuffel van Sodablast BE en Super Finish is al jaren actief op het gebied van oppervlakte behandelingen en technieken en ook op het gebied van keramisch coaten. Als proef heb ik een spruitestuk meegegeven voor een Guilia Sprint GT Veloce die ik voor hem restaureer. Ik ben echt super onder de indruk van het resultaat, is echt prachtig in antraciet maar er zij veel kleuren mogelijk.
In tegenstelling tot de Zircotec techniek kan Super Finish de spruitstukken ook aan de binnenzijde coaten als warmte beheersing echt een issue is. Het UK bedrijf waarmee Jan samenwerkt doet werk voor gerenomeerde F1 teams als McLaren dus de kwaliteit zit wel goed :-)

De coating op de 105 spruitstukken!


Mijn GTV6 spruitstukken


De coating op mijn spruitstukken wordt glans aluminium. Dat bereiken zij door eerst te coaten en daarna de spruitstukken te trommelen. Ben benieuwd!

Gr,
Carl

[Melvivio]

Voor de racerij keek ik er ook al vaker na. Het leek mij ook altijd wel iets met veel potentie. Hitte tape ben ik niet echt kapot van. Alleen op de beurs waar dit werd *verkocht* door de man op de stand deed bij mij juist eerder argwaan en irritatie opwekken dan dat ik interesse kreeg in het product haha.

Een prijsindicatie? Wil uiteindelijk mijn spruitstukken wel coaten.

[crusty]

Hmmmmm,

Hier ben ik ook benieuwd naar.

[Carbo]

Een prijsindicatie? Wil uiteindelijk mijn spruitstukken wel coaten.

Ik weet de exacte prijs voor de spruitstukken van een V6 nog niet maar je moet denk ik rekenen op een 300,- Euro ex BTW

P.S. Ik begrijp dat vele graag een prijsindicatie willen hebben maar ik beschouw dit topic als mijn hobby GTV6. Hoop dat jullie er begrip voor hebben dat ik prijzen gescheiden houd van mij hobby! Prijzen zijn altijd beschikbaar via mijn zakelijke www adres, contact of via mijn zakelijk FB pagina!
Gr,
Carl

[Carbo]

Vandaag gelijk maar even wat getest voor het motorblok.

Ik heb het kleppendeksel van mijn reserve 2,5l gebruikt om wat straaltechnieken te testen

In het hele proces van het stralen is testwerk waanzinnig belangrijk. Ik heb inmiddels behoorlijk wat ervaring met het stralen en wetblasten van een Nord blok maar nog niet met de Busso V6. Omdat het wetblasten met fijne glasparel gebeurd in combinatie met water en hoge druk is het super belangrijk om alle oliekanalen precies te kennen. Bij een Nord blok boor ik deze open om 100% te kunnen spoelen.

Naast mijn originele 2,5l heb ik zoals jullie weten een 3,0l staan maar ik heb ook nog een reserve 2,5l en dat laatste blok gaat nu dienen als testblok voor mijn originele 2,5l. Vanavond het reserve blok maar eens tevoorschijn gehaald en daarbij kwam ik op het idee om twee blokken opeenvolgend aan te pakken. Als eerste test blok mijn reserve 2,5l en dan gelijk erachteraan het originele 2,5l blok.
Mijn originele 2,5l heeft al geflowde koppen en zal verder origineel blijven. Was namelijk al een echt snel 2,5 blok
Het reserve blok ga ik opbouwen met alle snelle "goodies" die ik de afgelopen jaren heb verzameld

En dan een fotootje van een kleppendeksel waar wat straaltechnieken op zijn los gelaten

het reserve / test blok!


Van dit:


Naar dit:




Motivatie en plannen zijn er weer nu nog de tijd vrijmaken

Gr,
Carl

[Enrico]

Ga nog twijfelen om mijn gearboxje te laten doen zo...

[Melvivio]

Irritant mooi

Over de spruitstukken, goede prijs!

[giuliettaevo]

Van dit:


Naar dit:

je hebt er zomaar een olievulplaats op gestraald


Mooi resultaat hoor.