RS ophanging, ervaring iemand??

[Marco]

Yup.

Bij Stroeve staat als fabrikant "Made in Germany". Beetje vaag. Vervolgens het productienummer (DN74170) gegoogled. De fabrikant is kennelijk G&M Advanced Suspension. Zie bijvoorbeeld www.maxtrac.nl of http://www.gm-suspension.com/

Hier het TUV-Gutachten.

[maurizio]

Yup.

Bij Stroeve staat als fabrikant "Made in Germany". Beetje vaag. Vervolgens het productienummer (DN74170) gegoogled. De fabrikant is kennelijk G&M Advanced Suspension. Zie bijvoorbeeld www.maxtrac.nl of http://www.gm-suspension.com/

Hier het TUV-Gutachten.

Zijn alleen veren.

Waarom bilstein, ingaande slag is meer gedempt dan bij een koni. Dempers hebben ook nog wat marge, dus als je voor stijvere veren gaat, is dat nog te doen met een standaard demper. Voor een gt(v) bumpstops verwijderen.
En ja mijn mening is standaard torsies op een transaxle zijn altijd te soft.

[Marco]

Zijn alleen veren.

Over de kwaliteit kan ik niets zeggen, maar:
Deze schokbreker kits zijn voorzien van ingekorte sportdempers. Van deze dempers zijn de zuigerstangen +/- 40mm ingekort. Hierdoor zitten de verlagingsveren altijd onder spanning tussen de veerschotels, dus geen problemen bij de APK keuring. Ook hebben de schokbrekers een sportievere, stuggereafstelling. De kits worden geleverd als een complete set van 4 schokbrekers met bijbehorende verlagingsveren.

Toevoeging DN is kennelijk voor een complete kit; zonder toevoeging enkel de veren.

[Peter GTV-6]

Waarom zijn er volgens Koni, Monroe, etc. verschillende schokdempers ( bestelnummers) voor de GTV-6 van voor 1983, en na 1983....???

[maurizio]

Toevoeging DN is kennelijk voor een complete kit; zonder toevoeging enkel de veren.

Volgens het tuv gutachten gaat het alleen om achterveren.
Veren en dempers zijn er heel veel te koop.
Mijn mening: goed spul betaal je gewoon.

Jammere is dat je zelf zult moeten proberen of het iets is.

verschil <83 en na 83 ligt waarschijnlijk aan de torsies met gelaste bevestiging na 83 en losse traverse <83. Alhouwel ik niet de nnodzaak van het verschil in demper snap.

[Fetta]

bumpstops verwijderen dus.....check.

[Marco]

Het Gutachten ziet idd. enkel op de veren. Net nog wel een bericht gekregen dat de DN-serie een complete kit is. De dempers in de kit zijn van Monroe afkomstig.

Maar, ik ben zeker met je eens dat deze prijs in schril contrast staat met de spullen van bijv. RS, Madeno, JS-racing, Intrax, etc. Wellicht een geval van goedkoop = duurkoop? Zelf proberen is dan de enige optie.

Hebben jullie wellicht een idee welke dempers Madeno gebruikt?

Marco

[Marco]

Ik heb deze week de Bilsteins bezorgd gekregen.

@GTV: heb je de bumpstops boven en onder verwijderd?



Ik zie (nog) geen stofhoes. Heb je die wellicht bewust weggelaten?

[GTV]

Ik heb alleen de onderste verwijderd, boven zat niks?
Als je ze laat zitten dan heb je zo goed als geen veerweg meer, als hij in een bocht vol in die bumpstops hangt schrik je je kapot van het onderstuur.

[Marco]

Dank je wel!

Gauw een foto geschoten. Hier het bovenste kussentje waar ik op doelde.

[GTV]

Geen dank

Als ik de naar de foto kijk, is dit als hij max. uit z'n wielen hangt

[Marco]

Als ik de naar de foto kijk, is dit als hij max. uit z'n wielen hangt

Help? Lees: hoe bedoel je deze zin?

[GTV]

Als ik de naar de foto kijk, is dit als hij max. uit z'n wielen hangt

Help? Lees: hoe bedoel je deze zin?

Idd niet erg duidelijk
Die rubber is dus als evt een wiel vrij hangt, dus als je hem opkrikt dat de arm niet ijzer op ijzer ligt

[Marco]

Okiedokie. Zo staat hij/zij er nu ook bij.

Ik heb nog wat foto's gezocht en enkele foto's gevonden van een GTV6 voor en na de RS-upgrade. Vóór met de twee bumpstops en na zonder. Ik ga ze dan ook alle twee verwijderen.

[GTV]

Als je hem 1 tand voor verlaagd en de bumpstop zit er nog tussen en hij staat weer op z'n wielen is er bijna geen ruimte meer tussen, dus van het inveren komt niet veel terecht