Carbo's GTV6 Grand Prix

[AlfettaOwner]

Scherp remco.

[Carbo]

Het gaat misschien niet snel maar er zijn wel degelijk ontwikkelingen

Mijn Sodablast leverancier; Jan va Nuffel is een behoorlijk expert op het gebied van oppervlakte behandelingen. Wij werken dan ook nauw samen op dit gebied.
Dit keer op het gebied van keramisch coaten. Ik zocht al geruime tijd een oplossing voor de lelijke uitlaatspruitstukken. Jan werkt met een speciaal coating systeem vanuit de UK waar ook F1 teams klant zijn. Bij ons draait het om een mooie duurzame finish maar keramisch coaten is met name bedoeld voor hitte management.

Eerst eens een setje 105 spruitstukken laten coaten in mooi muisgrijs. Zag er top uit.

Jan gaf aan dat er ook een speciale finish mogelijk is wat een soort "wetblast" uiterlijk aan het spruitstuk geeft. Zoals jullie weten ben ik altijd in om iets innovatiefs uit te proberen en heb mijn nieuwe speciale GTV6 spruitstukken meegegeven...................

Mind you, dit is een keramische coating!

Voor coating!


Het resultaat




De standaard grijs finisch van het 105 spruitstuk!


De coating geeft dus niet alleen een top finisch maar ook een warmte stralings voordeel onder de motorkap

Gr,
Carl

[Beretta]

Erg mooi Carl.
Ik heb er zelf ook al op diverse beurzen naar gekeken en ben ook van plan de uitlaatspruitstukken te laten coaten.

Maurice

[Carbo]

Hoi Maurice,

Voor mijn concours restauraties ben ook al een tijdje mij aan het verdiepen in keramsich coaten maar ik heb echt nog nooit deze chrome finish gezien. Op beurzen zie je aanbieders die de finish aanbieden zoals het 105 spruitstuk in diversen kleuren (altijd mat) en isolatie waarde maar ik had nog nooit de chrome finish gezien!

Gr,
Carl

[Beretta]

Hoi Carl,

de chroom finish heb ik inderdaad ook nog niet gezien.
Nog afgezien van de finish is het gewoon een bijzonder interessante techniek.

Maurice

[kokos2]

Mooi!! Jammer dat het onder de motorkap zit.....

[Carbo]

Afgelopen week de keramisch gecoate spruitstukken ontvangen. Het daadwerkelijk coaten gebeurd in de UK. Inmiddels ben ik samen met mijn business partner Sodablast BE bezig om de coating techniek ook naar België (en NL) te gaan halen en commercieel te gaan aanbieden. Ook andere NL aanbieders laten het coaten in de UK plaatsvinden een goed moment dus om het coaten naar het continent te halen

Altijd spannend als je het resultaat voor de eerste keer in handen hebt en kan inspecteren. Mensen die mij kennen weten dat ik behoorlijk kritisch ben maar de spruitstukken hebben echt mijn eigen verwachtingen overtroffen Ik gebruik de techniek voor de optische uitstraling maar eigenlijk gaat het om temperatuur management onder de motorkap vandaar dat het coaten zo populair is in de racerij!
Kon het niet laten om een foto te maken samen met het kleppendeksel dat is gewetblast!





Verder heb ik de beslissing genomen om mijn garage thuis om te gaan bouwen voor de motor revisies waarbij de GTV6 motor 1 van de eerste zal zijn.
Simpel ik heb in mijn bedrijfspand geen stofvrije ruimte waar ik rustig aan motoren kan werken.
Wil je dan ook motor revisies in eigen huis gaan doen ? Ja dat wil ik, heb weer dat speciale gevoel dat ik het beter kan dan 80% van de aanbieders op de markt en heb geen zin meer om mijn tijd te verdoen en een resultaat te krijgen waar ik vraagtekens bij zet .........

De 2,5 liter GTV6 zal samen met een 1600 Nord Veloce motor als proefkonijnen gaan dienen.
Mijn hele technische verleden ligt met name op techniek en motoren. Het plaatwerk is pas veel later begonnen. Tijd dus om mijn "skills" maar eens af te stoffen

Dus achter de schermen volop beweging ook op GTV6 front
De spruitstukken motiveren enorm

Gr,
Carl

[Rob GTV6]

ziet er goed uit idd !!

Groet Rob GTV6.