mijn volgende GTV6

[GTV42.0]

Soms werkt het ook als je probeerd ze eerst iets vaster te draaien en dan weer los.

[Beretta]

Ik zou een stuk bandstaal nemen en daar 2 gaten in boren op steekcirkelafstand van de aandrijfasbouten, dan kun je daar het verdraaien van de schrijven mee tegengaan.
Mijn ervaring is dat een platte steek/ringsleutel veel beter werkt dan een ringsleutel.
Ten eerste ligt de uitgeoefende kracht in lijn met de kop van de bout, wat bij een gekropte ringsleutel niet het geval is.
Als je er met een hamer op slaat om te schrikken, schiet hij er ook niet af.
Ten tweede is een steek/ringsleutel (die van mij dan toch in elk geval) wat slanker, waardoor hij beter past tussen de zeer beperkte ruimte tussen kop bout en verbindingsstuk aandrijfas. Je kunt de bouten daarmee meer dan een kwartslag per keer draaien. Een ringsleutel heeft daar meestal niet eens voldoende ruimte om recht op de zeskantkop gezet te worden!

[giuliettaevo]

Als je nog een setje van die adapters hebt voor de aandrijfassen dan zou ik diegene afslijpen die er nu op zitten. Dan kun je er met de slagmoersleutel bij.

Platte ringsleutels zijn er overigens ook, en ook beter geschikt om op te slaan omdat ze er minder makkelijk afschieten en de kracht beter verdelen over de kop van de bout. Zijn zelfs speciale ringslagsleutels, kortere stevige sleutels echt bedoeld om met een vuistje op te slaan.

[gtv1981]

alle bouten los gekregen
een paar dagen elke avond met kruipolie ingespoten
en alle bouten met een ringsleutel los gekregen

behalve 1 (waarom is er altijd 1 die niet wil meewerken )
na een uur vanalles geprobeerd te hebben toch de slijpschijf bovengehaald en met een dun schijfje (1mm dik ) het rondsel tussen remschijf en bout zoveel mogelijk weg geslepen
zonder in de bout te slijpen

en zo kreeg ik de laatste ook los

hop naar het volgende

[AlfettaOwner]

Altijd fijn als het uiteindelijk toch lukt

[gtv1981]

Nu ben ik met de versnellingsbak bezig
Er zit een ts 75 koppeling op
Is dit beter dan de dubbele koppeling van een gtv6?
Maar het kan ook zijn dat het een hele versnellingsbak is van een 75
Kan ik dit ergens nakijken?
Heb wel gezien dat er een nummer is in geslagen
Ben ik daar iets mee?

Zal deze week foto's plaatsen

[gtv1981]

de foto's







nu dit ook maar eens uit elkaar halen

[AlfettaOwner]

Haal het diff eens los, aan de verhouding zou je moeten zien welke bak het is.

[Jesper75]

Aan het schakel mechaniek te zien is dit niet van een 75, volgens mijn ken je het ook zien aan de opnemer van de km teller maar dat weet ik niet zeker.

[AlfettaOwner]

Geen isostatisch systeem zoals bij de 75, waarschijnlijk alleen de koppeling idd.

[gtv1981]

heb de bak open gegooid





hoe kun je zien aan de dif of het een bak is van een gtv6?

ik denk de tanden tellen maar hoeveel moeten dat er zijn



wordt vervolgd

[stephen]

overbrenging vlg ingescand alfa kaartje

[gtv1981]

de bak zelf is dus van een GTV6

alles een goed afwassen en ik ga bij deze ook de tandwielen verlichten van gewicht
ik hoop zo het verslijten van de 2de versnelling tegen te gaan
wat is eigenlijk de reden dat de 2de versnelling zo kan kraken
het verschil van overbrenging tussen 1 en 2 te groot
of zakt het toerental van de motor te traag door een te groot gewicht

[Jesper75]

Versleten synchromesh

[gtv1981]

Wat is eigenlijk de reden dat ze zo snel verslijten?
Is de bak te zwaar of het verschil van overbrenging tussen 1en2 te groot
Of kan ik gewoon niet schakelen?

[AlfettaOwner]

Goede vraag eigenlijk maar heb er zelf geen antwoord op, maar er zijn er vele die dan niet kunnen schakelen
Ben wel benieuwd naar het antwoord en het "verlichten"van de tandwielen zoals je dat noemt.

[giuliettaevo]

Het materiaal van de synchro's is eigenlijk wat zacht waardoor ze vrij hard slijten.

Doel van de synchro's is om het snelheidsverschil tussen tandwielen op te vangen en te zorgen dat ze even hard gaan draaien. Als je de tandwielen lichter maakt, bv door er gaten in te boren of ze af te draaien, zijn ze makkelijker te versnellen en af te remmen. Dat komt de levensduur ten goede.

[grunge]

Alfaholics levert toch gemodificeerde die langer meegaan?

[skort]

Goede vraag eigenlijk maar heb er zelf geen antwoord op, maar er zijn er vele die dan niet kunnen schakelen
Ben wel benieuwd naar het antwoord en het "verlichten"van de tandwielen zoals je dat noemt.

idd het gewicht v/d tandwielen speelt een rol,zoals je ziet is tandwiel van de eerste 2 versnelingen een behoorlijk stuk groter,want volgens mij schakelen we niet meer met de 2e versnelling dan bijvoorbeeld 3 en 4.
kijk eens bij http://www.performatek.com/" onclick="window.open(this.href);return false; dan zie je hoe en welk patroon je kan boren.
ergens op het forum staat ook iets over tandwielen uitboren,maar persoonlijk moet ik er niet aan denken tijdens het rijden(trackdays) dat je bak in gruzels draait door een gebroken tandwiel.....
want echt gemakkelijk kan je hier niet bij is tenminste mijn ervaring als amateur.
inieder geval veel succes met je project.

[gtv1981]

aan de versnellingsbak wordt beetje per beetje verder gewerkt

maar ondertussen ben ik thuis aan de voorste draagarmen bezig



maar hoe haal je die uit elkaar







zo ver ben ik al