Trillen aandrijfas of koppeling

[Kodjo]

Heren,

Ik heb last van trillen in de aandrijflijn. Alle rubbers heb ik al vervangen. Dat wil zeggen van motorsteunen, tot donuts, hanglager en versnellingsbak rubbers. Zelfs het rubber voorin de A-arm is vervangen. Alleen het ophangrubber van de bak moet nog.

Wel iets soepeler maar de trillingen blijven.

Ik heb extra goed opgelet of de centreerlagers goed gemonteerd zijn (in de donut bij de hanglager en de donut op de koppeling). Die zitten goed.

Het gekke is dat ik de trilling kan opheffen door een paar keer opnieuw te koppelen. Stel ik heb trillingen bij 2500 rpm. Dan koppel ik onder het rijden een paar keer opnieuw tot de trillingen over zijn. Grote kans dat ze dan ergens anders in het toeren gebied terug komen, bijvoorbeeld rond de 3000.

Het kan bijna niet anders dan dat dit in de koppeling zit. Ik kan niet met 100% zekerheid zeggen dat de plaat en drukgroep juist (orientatie t.o.v. elkaar) terug gebouwd zijn de laatste keer...

Wie heeft er nog ideeen?

[diedjee]

Bij stilstaande auto en je toert motor op en af, heb je dan trillingen? (bak in z'n vrij)
En idem maar dan met koppeling ingetrapt?

Kan best dat er "iets" is met de koppeling.
Wat voor koppeling heb je? Origineel gtv6, dubbele plaat getrokken, origineel 75V6 en turbo, enkele plaat getrokken, of 75TS, enkele plaat duwend?


Gr
DJ

[Kodjo]

Hey DJ, sorry dat ik zo laat reageer.

Dit is een gewone 75TS koppeling dus enkele plaat geduwd.

Als ik stilsta, in zijn vrij, heb ik ook trillingen. Als ik de koppeling intrap hou ik die trillingen. Mijn idee is dat in zijn vrij de plaat even hard blijft draaien als het huis dus er eigenlijk niets veranderd als je de koppeling intrapt. Bij het rijden en in een versnelling laten staan verandert er wel iet, dan kunnen de cardanas en de plaat een verschillende rotatiesnelheid krijgen.

Maar ik zal nog eens een extra test doen om je vraag 100% zeker te kunnen beantwoorden.

[diedjee]

Z'on trage reactie vind ik binnen 36 uur op 2de pinksterdag niet hoor.

Trouwens op 31 mei reageren op een vraag van 27 mei is niet echt vlot....

Gr
DJ

[Kodjo]

Gisteren lekker gereden. Het is lekker dat ik nu trillingsvrij kan rijden. Gewoon een paar keer opnieuw koppelen.

Ik heb getracht te testen maar het *lijkt* erop dat als ik trillingsvrij kan rijden dit in alle toerentallen zo blijft (van 1500 tot 4000). Ook als ik ontkoppel en het toerental varieer lijkt de aandrijflijn trillingsvrij te blijven.

Als er trillingen zijn zijn die er in gekoppelde en ontkoppelde toestand, voornamelijk bij 2500-3000 toeren.

Kan dit de drukgroep zijn? De diafragmaveer die niet helemaal goed centreert? Of de koppelingsplaat zelf (die niet helemaal goed centreert)?

[Kodjo]

Pilot lager misschien?

[AlfettaOwner]

Ik weet niet hoe erg het voelt, maar beste lijkt me om alles na te lopen.
Koppelingsplaat centreren en lagering/ophanging cardan nalopen.

Blijft lastig om een juiste diagnose te stellen achter het scherm, alleen mogelijk oorzaken kunnen worden aangegeven.
Heb eens een donut onder een transaxle uitgehaald die uit elkaar viel bij demontage, echter trilde de aandrijving totaal niet.

[diedjee]

Ik durf het zo niet te zeggen.
Als je er vanaf wilt zal je gewoon moeten beginnen met demonteren en alles goed inspecteren.
Als eerste de koppeling.
Pilot/centreerlager in de koppeling staat stil in gekoppelde toestand. Dus denk niet dat die het is, aangezien je het zowel gekoppeld als ontkoppeld hebt.
Als koppeling eraf ligt ook eens goed aan de ingaande bakas voelen. Daar waar de de koppelingplaat op schuift.
En lagers van de koppeling zelf. Als je cardanas los haalt kan je daar wellicht ook wel iets aan voelen. Maar zowel met koppeling in als uit is het beeld vertekend.

Gr
DJ

[Kodjo]

Jta, pilot lager lijkt me ook vreemd. We hebben de koppeling nog niet zo lang geleden los gehad en toen leken alle lagers prima in orde. De enige waar ik helemaal niet naar gekeken heb is het piloot lager en de lagers in de bak. De lagers van het vliegwiel leken oke.

Overigens is alles mooi stil, geen geluiden in gekoppelde of ontkoppelde toestand, niet in een versnelling of in vrijloop.

Inderdaad moet alles gewoon los en geïnspecteerd. Gaan we doen als de brug weer vrij is. Kan een weekje of 2 duren. Ik laat weten of we iets gevonden hebben. Bedankt voor je input!

[Kodjo]

Nou ja, het was dus de drukgroep. Ik snap nog niet het het kan maar het gat in de drukgroep zit niet in het midden zoals je op de video kan zien. Nu, met een nieuwe drukgroep, is het geheel bijna trillingsvrij.

https://youtu.be/V5KAUCy1oTs

[giuliettaevo]

dat is wel apart.. Dat verwacht je niet en dan is het lastig zoeken.

[Kodjo]

Precies. Heeft even geduurd. Overigens, als het warm is zijn er nog minder trillingen. Zouden de rubbers dan zachter worden?

[diedjee]

Iig mooi dat het uiteindelijk verholpen is.
Dit is idd niet eerste waar je aan denkt!

Gr
DJ

[Beretta]

Inderdaad, mooi dat het opgelost is. Uitlijning van koppeling is inderdaad wel heel belangrijk.
Indien het warmer wordt, worden de rubbers zachter en zullen de baksteunen minder trillingen doorgeven, dus dat is wel logisch.
Zijn ze te zacht, gaat de boel weer op en neer slaan....

[Klaas]

wat wordt er eigenlijk bedoelt met het "uitlijnen" van de koppeling ? welke oriëntatie tegen over elkaar ? en hoe zijn de werkzaamheden. ik heb na het vervangen van de tweede versnelling ook een lichte trilling in koppeling of aandrijfas (tussenlager al vervangen)

Gr. Klaas

[Beretta]

Daar heb je speciale setjes voor, feitelijk een asje met de juiste maten, dat zorgt dat alles gecentreerd is. Indien je de boel vastgedraaid hebt, haal je die centreeras eruit.

Zie https://www.youtube.com/watch?v=wByWjLN_9Bk

[diedjee]

Dat ken ik alleen tbv centreren koppelingplaat zelf. Je kan ook gewoon as afzagen van oude scrapbak. Heb ik gedaan.
Drukgroep zit gewoon met paspennen op koppelingdrager. Kan maar op 1 manier.
In het filmpje is er "gewoon" iets mis met plaatsing diafragma veer in de drukgroep.

Gr
DJ

[diedjee]

Nou ja feitelijk dus precies zoals in het filmpje.
Had ff niet in de gaten dat het ander filmpje was.
Centreren koppelingplaat doe je trouwens om de bakas erin te kunnen krijgen, door de koppelingplaat heen.
Als plaat ingeklemt zitten tussen drukgroep en koppelingdrager en hij zit niet gecenterd lukt dat nooit.
Heeft niks met voorkomen trillingen van doen.

Gr
DJ

[Kodjo]

Nou ja feitelijk dus precies zoals in het filmpje.
Had ff niet in de gaten dat het ander filmpje was.
Centreren koppelingplaat doe je trouwens om de bakas erin te kunnen krijgen, door de koppelingplaat heen.
Als plaat ingeklemt zitten tussen drukgroep en koppelingdrager en hij zit niet gecenterd lukt dat nooit.
Heeft niks met voorkomen trillingen van doen.

Gr
DJ

Precies. Dus als je de koppeling gemonteerd gekregen hebt is de koppelingsplaat goed gecentreerd.

Volgens mij moet je leven met een lichte trilling bij deze auto's. Je kan mazzel hebben maar ik heb dat nooit gehad

[Klaas]

Aah dat wordt bedoeld met uitlijnen en oriëntatie. Daar heeft DJ gelijk in dat is om de montage soepel te laten verlopen daar krijg je geen trilling mee weg. Door mijn niet goed begrepen dacht wat nieuws te leren.

Gr. Klaas