Carbo's GTV6 Grand Prix

Akieromeo · Bericht door **Akieromeo** » 10 okt 2009, 17:14

Carbo,

het is gelukt
resultaat: http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php? ... &start=135

Bedankt

AlfettaOwner · Bericht door **AlfettaOwner** » 10 okt 2009, 18:19

Mooi werk hoor Carbo

Ik zie alleen niet de 10 verschillen tussen beide dynamo's

Carbo · Bericht door **Carbo** » 10 okt 2009, 19:20

Top Akieromeo!

Super mooie uitlaatspruitstukken heb je! Zijn dit Shankle spruitstukken?

Ik zie alleen niet de 10 verschillen tussen beide dynamo's

Sandro

jij niet! Helaas win je niet de jackpot! Mischien heb je vanavond meer geluk in de Staatsloterij

Gr,
Carl

Carbo · Bericht door **Carbo** » 18 okt 2009, 17:15

Vandaag maar eens aan de remklauwen begonnen. Alles ging redelijk vlot uit elkaar. Cilinders zien er nog prima uit!
Ik had nog twee revisie setjes liggen echter van Ate terwijl ik Brembo klauwen heb. Helaas dit revisie setje past niet de Ate remcilinders zijn een iets grotere diameter waardoor de afdichtingen niet passen. Daarnaast zit er bij Ate een metalen ring bij en deze ben ik bij de Brembo klauw niet tegenkomen. Ik dacht dat die revisie setjes universeel waren. Zijn de revisie setjes voor de Brembo klauwen nog gewoon bij de automaterialenzaak te koop?

Ben nu nog even aan het nadenken over de kleur van de klauwen. Wilde ze rood spuiten maar ik twijfel

Akieromeo · Bericht door **Akieromeo** » 20 okt 2009, 09:20

Kijk jij hebt je remklauwen ook weer netje gestraald. Maar jij ging toch de gta klauwen gebruiken??
Rood is natuurlijk wel de kleur. Al vind ik dat zilver glimmend ook mooi.
Soort zink is dat toch?

Oja die uitlaten weet ik niet of dat Shankle's zijn. Ze komen iig van een serieuze race 75 af. En ze liggen verder van de grond omdat de 3 pijpen naast elkaar zitten

Oja even nog een ander vraagje. Wat is de diameter van de LMM die je hebt ?

gr Jeroen

Peter GTV-6 · Bericht door **Peter GTV-6** » 20 okt 2009, 20:32

Ca. 10 % van de GTV-6 ( eerste serie) was uitgerust met Brembo remklauwen, daar is dus nu geen revisieset meer voor verkrijgbaar,vrees ik (helaas)...

Fetta · Bericht door **Fetta** » 20 okt 2009, 20:43

Brembo klauwen werden toch ook op diverse andere modellen geleverd.....

Volgens mij kan je hier best nog revisiesets voor krijgen.

Probeer de reguliere kanalen eens:

www.prinsbredevoort.nl
www.arparts.nl

Peter GTV-6 · Bericht door **Peter GTV-6** » 20 okt 2009, 20:53

Als die "andere" modellen dezelde grote, geventileerde remschijven hebben, dan wel ja..........

Fetta · Bericht door **Fetta** » 20 okt 2009, 21:01

...75 TS en dat soort dacht ik.

Carbo · Bericht door **Carbo** » 20 okt 2009, 21:19

Ca. 10 % van de GTV-6 ( eerste serie) was uitgerust met Brembo remklauwen, daar is dus nu geen revisieset meer voor verkrijgbaar,vrees ik (helaas)...

Dat klopt niet! Mijn GTV6 is een 84'er is dus zeker niet de eerste serie! De klauwen zijn origineel en nog nooit gewisseld!
Voor zover ik weet kom je brembo vaker tegen dan Ate!

Ik heb inmiddels een revisiesetje wat wel de 48mm seals bevat

staat Volvo op het zakje maar past wel! Via een onderdelen grossier voor 8,75Euro gisteravond besteld vanmiddag om 15:00 uur in huis

Maar jij ging toch de gta klauwen gebruiken??

Dat is nog steeds de bedoeling echter ik heb nog steeds geen goede adaptors om ze op de originele fusees te zetten. MBT engineering heeft geen oplossing zonder de fusees en klauwen daadwerkelijk te zien. Ik denk dus dat ik ze uiteindelijk gewoon zelf in Nederland laat maken. Daarnaast moet ik schijven gebruiken met een los hart zodat ik de offset kan regelen.
Heb voorlopig besloten om te starten met de standaard klauwen. In fase twee ga ik hiermee weer verder hobbyen maar wil eerst rijden

Zal dit weekend het LMM na meten!

Gr,
Carl

stephen · Bericht door **stephen** » 20 okt 2009, 21:50

heb ook bij lokale remboer nieuw revisie setje , seals & dichtringen gescoord voor de Alfetta sedan met 75TS remmerij.
alleen montage setje was niet leverbaar vlg. hun, wel voor brembo zonder tussenblokje dus voor massieve schijven ipv geventileerd.
heb dus langere pennen van wat anders aangepast

Peter GTV-6 · Bericht door **Peter GTV-6** » 20 okt 2009, 22:02

[quote="Carbo"][quote]Ca. 10 % van de GTV-6 ( eerste serie) was uitgerust met Brembo remklauwen, daar is dus nu geen revisieset meer voor verkrijgbaar,vrees ik (helaas)...[/quote]

Dat klopt niet! Mijn GTV6 is een 84'er is dus zeker niet de eerste serie! De klauwen zijn origineel en nog nooit gewisseld!
Voor zover ik weet kom je brembo vaker tegen dan Ate!

[/quote]

Gr,
Carl[/quote]

Mijn GTV-6 is in 1985 nieuw op kenteken gezet, maar is toch echt gebouwd in 1983.
Als die van jouw van 1984 is, is 'ie gegarandeerd in 1983 gebouwd.
Brembo's zijn op zeer beperkte schaal tot en met ( gerestyled) model '83 gebruikt.

Akieromeo · Bericht door **Akieromeo** » 20 okt 2009, 22:42

Carbo,

Je wist dat Ron Simons ook al het een en ander heeft uitgedacht?
De 305mm schijven met spacer en adapter voor originele brembo klauw zijn zowieso bij hem te koop
http://www.alfaromeo-performanceparts.c ... =BDF305SET

Maar ik weet bijna zeker dat hij ook adapters heeft voor de gta klauwen
ik ken iemand die ze heeft liggen

Groeten Jeroen

Peter GTV-6 · Bericht door **Peter GTV-6** » 21 okt 2009, 09:03

Als klapper nog het volgende:
Alfa leverde voor de Brembo en ATE klauwen 2 verschillende rembloksets, echter maar 1 onderdeel nr. # 11646220390101.....
1 bestel nummer voor remblokken die verschillend van vorm waren dus....echt Italiaans!!
Als dealer wist je nooit wat er kwam....
Alhoewel de ATE blokken wel in de Brembo klauwen passen ( met een andere montage set) is het m.i zaak om de boel origineel te houden.
Alfa heeft die blokken al lang niet meer, maar Hitec ( een B merk van Brembo) heeeft ze nog wel, nr. H 352 !!

Carbo · Bericht door **Carbo** » 21 okt 2009, 15:28

Alhoewel de ATE blokken wel in de Brembo klauwen passen ( met een andere montage set) is het m.i zaak om de boel origineel te houden.
Alfa heeft die blokken al lang niet meer, maar Hitec ( een B merk van Brembo) heeeft ze nog wel, nr. H 352 !!

Gebruik zeker geen standaard blokken. Vind ik persoonlijk niet optimaal remmen. Zeker met de extra pk's van de 3,0l is dat magertjes naar mijn mening.
In de jaren negentig met de originele 2,5 op de Duitse autobaan met ruim 200 afremmen voor een inhalende vrachtauto met 85, daar is mijn vertrouwen in de standaard setup zeker niet door toegenomen. Als je niet op de limiet rijdt is standaard natuurlijk prima. Maar Alfa's zijn gemaakt om af en toe flink uit te laten

Ik gebruik dus Feroda Racing blokken met geperforeerde Brembo schijven en dat past prima! Je hangt dan tenminste behoorlijk ik je gordels

Uiteindelijk volgt dus de uprade naar de vier zuiger GTA klauwen! Trouwens goede tip! Ga Ron vandaag gelijk een mailtje sturen voor de adapters

Ik kende van hem alleen de standaard Brembo upgrade met grotere schijven!

Met orignaliteit heb ik persoonlijk niet zoveel. Mijn GTV wordt zoals ik vind dat Alfa hem had moeten bouwen dus voor mij compromisloos restaureren met het beste wat er ruim twintig jaar later op de markt is.

Zelfs als de auto in 83 is gebouwd is het naar mijn mening zeker geen "vroege" GTV6.

Carbo · Bericht door **Carbo** » 21 okt 2009, 15:47

Oja even nog een ander vraagje. Wat is de diameter van de LMM die je hebt ?

Jeroen,

Diameter is 75mm (binnenwerkse maat) tegen 65mm standaard. BOSCH nummer 0 280 203 016 en ik heb er ook nog 1 met 018 op het eind. beide werden gebruikt door braadwurst. (Zie ook GTV6.com) Voordeel is tevens dat hij aan de filter zijde rond is en je hierdoor makkelijk een filter met ronde aansluiting kan monteren.
Aangepaste inlaatcollectoren zijn 48mm.

Ben benieuwd naar je ervaring met de Shankle spruitstukken!

Gr, Carl (ga ze rood spuiten

)

Akieromeo · Bericht door **Akieromeo** » 22 okt 2009, 16:08

Oke
Ik heb het originele 164Qv LMM en deze is 80mm buiten diameter. Dus dat zal ongeveer gelijk zijn. Helaas zit hier aan de voorkant de vierkante aansluiting indd. Daar verzinnen we nog wel iets op.

Ben zelf ook zeer benieuwd hoe die uitlaten gaan klinken en passen onder de auto.

Gr Jeroen

Carbo · Bericht door **Carbo** » 22 okt 2009, 19:11

Jeroen,

Oke jij gaat dan ook de complete Motronic gebruiken neem ik aan!

De braadwurst versies die ik heb liggen zijn compatibel met L-Jetronic

Als je problemen hebt kun je ook het oude binnenwerk omzetten in het grotere huis en klep (zo is in eder geval te vinden op GTV6 com)

Succes!
Carl

Carbo · Bericht door **Carbo** » 04 nov 2009, 19:17

Afgelopen week verder gegaan met de "pedal box".

Wat is er allemaal aan gebeurd:
- het aluminium huis geglaspareld,
- de rembekrachtiger kaal gemaakt en opnieuw gespoten,
- nieuwe koppelings cilinder,
- nieuwe remcilinder,
- pedalen gespoten,
- alle moeren, ringetjes en boutjes vervangen door RVS,
- en als toetje twee nieuwe pedaal rubbers gemonteerd en natuurlijk het verse stickertje!.

Ben nog op zoek naar een nieuw remvloeistof reservoir van Ate, weet iemand waar dit nog te krijgen is. Krijg de oude niet helemaal mooi schoon is een beetje vergeeld.

Hieronder wat sfeer impressies:
Voor!
Afbeelding

Tijdens!

Na!

Gr,
Carl

Fetta · Bericht door **Fetta** » 04 nov 2009, 19:21