Carbo's GTV6 Grand Prix

[Melvivio]

Mooi is ook dat ik zo fijn af kan kijken wat ik nog wil gaan doen aan mijn auto
Maar zullen we weer OT ?? :P

Denk dat jou auto dan wel een leuke is om tijdens een transaxle dag ook op de brug te hangen Eens echt goed voertuigverkenning doen.

Maar je hebt wel echt weer een dagtaak erbij om de onderkant te cleanen!

[Carbo]

Zo dit weekend begonnen met de wielbak en achterste bumpersteun. Eerst al de antidreunmatten en nadenkit uit de kofferbak verwijderd. Ik haat het om in de rommel te plaatwerken Dus eerst alles netjes schoonmaken dan zie je ook waar de puntlassen en overlappingen zitten. Ik neem altijd ruim de tijd om te zien hoe e.e.a. is opgebouwd.
Daarna puntlassen uitboren en nog eens puntlassen uitboren............
Alles zo uitelkaar gehaald dat ik een aantal delen kan gebruiken om de maat over te nemen

Maar fotootjes zeggen meer als woorden dus:


Netjes met een beiteltje de dreunmatten erafgehaald. Begin er al handigheid in te krijgen


Niet veel meer van te redden maar wel nodig voor de juiste maatvoering!


Deze foto laat zien wat ik al een aantal keren in dit topic heb aangegeven. De puntlasnaad ziet er op het eerste gezicht goed en roestvrij uit tot dat je de puntlassen uit gaat boren en .......... roest!


Bumpersteun netjes verwijderd!


Roest op de steun voor de Watt stang op de plaats van het verstevigingsstuk. Moet een nieuw stukje in.


De nieuwe bak even passen. Kan hem nog lang niet vastzetten maar geeft wel weer een stukje voldoening na al dat sloopwerk


Wordt vervolgt

Gr,
Carl

[GTV42.0]

Je kan echt merken aan de manier van opbouw en behandeling dat auto's uit deze tijd niet zijn ontworpen voor een lange levensduur. Dat het plaatwerk soms 3 dubbel gepuntlast is, is tot daar aan toe, maar als je ziet hoe dit is behandeld of zeg maar niet behandeld vraag je je wel of met wat voor gedachte men die auto's vroeger maakte. Wil je een restauratie perfect doen dan doen wij het nog niet goed genoeg omdat we de gehele auto dan uit elkaar dienen te boren en dan behandelen en weer in elkaar dienen te lassen. Kom je bij het volgende probleem dat er al roest binnenin de plaat zelf zit. Maar ik denk wel dat als we straks eens klaar zijn dat de auto weer jaren mee kan en beter is dan fabrieks af.

Je weet door alle reacties van ons hier dat je zeer goed bezig bent en ga zo door en blijf posten die foto's Carl

[Melvivio]

Is alleen al te merken aan de kmteller die ophoud bij 99Dkm?

@Carl; heb je niet overwogen de wielbak weg te halen en een verstevingsbalk daar te lassen? Of ga je ook echt met reserve wiel rondrijden?

[Fetta]

Puik werkje Carl.

Waar heb je die nieuwe reservewielbak uitgehaald?

[Carbo]

Bedankt mannen voor de positieve opmerkingen! Dat is altijd goed voor de motivatie om stug door te gaan

Waar heb je die nieuwe reservewielbak uitgehaald?

Ralph: de reservewielbak komt van een 105. Ik heb hem bij Highwood in de UK vandaan. Ding is nog gegalvaniseerd ook. Nadeel is dat hij circa een cm groter is en dat de sleepoog bevestiging anders is. Dit moet (of kan) je aanpassen.

@Carl; heb je niet overwogen de wielbak weg te halen en een verstevingsbalk daar te lassen? Of ga je ook echt met reserve wiel rondrijden?

Mel: waarom zou ik daar een verstevigingsbalk gaan lassen? Het punt zit achter de achterwielophanging dus waarom zou je dat willen versterken? En ja ik ga gewoon met een reservewiel rondrijden. Ben van plan om lange toertochten te gaan maken binnen Europa en dan wil ik wel gewoon een reservewiel aan boord hebben. Die spuitbussen vind ik helemaal niets en daar ga ik mijn dure TRX banden niet mee verknoeien. Als ik een racer zou bouwen was het iets anders maar dan ging er ook een rolkooi in en wil je verder zoveel mogelijk gewicht besparen. Wellicht komt dat nog een keer maar niet met deze GTV

Gr,
Carl

[pe1ryx]

zo een spuitbus ligt bij mij in de gtv6 omdat ik een ringtank heb voor LPG,een poosje geleden kreeg ik een lekke band...was te leeg om hem uberhaupt nog opgepompt te krijgen...gelukkig was ik niet al te ver van een bandenboer...kon er meteen een nieuwe op laten leggen

Carl goed werk

[Carbo]

Vandaag verder gegaan met het ontroesten. Viel natuurlijk weer tegen, meer roest dan ik had verwacht!

De rand van de reservewielbak helemaal roestvrij gemaakt. 1 plekje waar ik een nieuw stukje in moet zetten. Daarna aan de bevestiging van de Watt stangen begonnen. Een p.kkeklus om roestvrij te maken!




Het stuk weggeslepen zodanig dat er een overlap overblijft. Het voorste gedeelte is verder weggeslepen als het basisstuk. Op deze wijze valt de lasnaad niet samen en krijg je door de overlap de benodigde sterkte!


Alle roest weg geslepen!


Morgen de reparatiestukken erin zetten!

Wordt vervolgd!

Gr,
Carl

[pe1ryx]

Hier zag het er precies zo uit...maar komt goed..kost alleen verschrikkelijk veel tijd en energie...

[GTV42.0]

Dit lijkt mij een pokke klus! Ik moet dit nog kaal maken en zien wat ik tegen kom en ik hoop niet dit. Mooi om dit te blijven volgen en weer iets van op te steken.

[Carbo]

Yep! Dit is geen leuk klusje. Het roestvrj maken van der binnenzijde van de steun voor de Watt stang. Je komt er gewoon moeilijk tussen.
Vandaag er een nieuw stuk ingezet en een stuk aan de overlap van de dwarsbalk. Verder de bumpersteun onmanteld. Wat een roestbonk zeg Dat wordt compleet nieuw opbouwen!

Patch plaatje op maat gemaakt (2mm) en rand omgezet!


En erin gelast en geslepen!


De bumpersteun! Een beetje roestig


Dan de boel maar uit elkaar gehaald!


En het mooiste voor het laatst bewaard! Rara waar zijn de lassen?


Zo deze week weer verder met de bumpersteun!

Gr,
Carl

[Sander]

Zo is het echt super netjes!!!

[Carbo]

Helaas niet veel gebeurd aan de GTV. Wel een aantal delen in de RX5 gezet.

De Range Rover vraagde wat aandacht en met dit mooie weer kan ik lekker op de oprit sleutelen. Bij de RR de achterremmen cmpleet vervangen, nieuwe klauwen inclusief gegroefde en geboorde schijven, remslangen en gelijk EBC 4x4 remblokken gemonteerd. Bij de RR bleef ik rechtsvoor een krakend geluidje horen. Na inspectie bleek het de bevestiging van de voorste stabilisatorstang. Gelijk maar besloten om alle rubbers van de ophanging te vervangen. Ben klaar met demonteren. Heb een setje poly bushes dus deze week de reactiearmen en stabilisator stang van en nieuw verflaagje voorzien en met de verse rubbers weer monteren.

Maar nu weer even on topic Vandaag op Ebay een compleet origineel schuifdak gescoord

Twijfelde een aantal maanden geleden en toen ging er een voor mijn neus weg

Dus ik ben vandaag een blij mens terwijl ik niets aan de GTV6 heb gedaan

Gr,
Carl

[Alfa-corazon]

Dus ik ben vandaag een blij mens terwijl ik niets aan de GTV6 heb gedaan
Gr,
Carl

Pak je rust

[Carbo]

Dus ik ben vandaag een blij mens terwijl ik niets aan de GTV6 heb gedaan
Gr,
Carl

Pak je rust

Ben bang dat er van rust niet veel terechtkomt. Mijn andere hobby de Range wil graag dat alle rubbers in de wielophanging worden vervangen. Lig dus op de oprit onder de Range een paar lompe reactie armen te demonteren en geloof mij deze zijn echt lomp (had ook geen bus groot genoeg om de rubbers eruit te persen!)
Heb er geen krik bij nodig, kan er gewoon onderdoor kruipen

Vandaag hiervoor een hoop onderdelen binnengekregen uit de UK. Heb slechte ervaringen met Nederlandse grossiers in onderdelen en laat sindsdien alles bij specialisten uit de UK komen. Is met verzendkosten vaak nog goedkoper dan van een onderdelen boer hier om de hoek en niet geheel onbelangrijk weet dat ik het juiste geleverd krijg. Zo nu weten jullie gelijk waar mijn agressie ten opzichte van de Nederlandse onderdelen boeren vandaan komt. Heb al zo vaak meegemaakt; Ja meneer dit is echte het juiste lager voor uw auto en dan thuiskomend blijkt er weer niets van te kloppen

Nu vragen jullie je waarschijnlijk af dit is wel heel erg off topic

Fout gedacht de Range Rover is namelijk een mooi en uitstekend in alle jaargetijde rijdend laboratorium voor het uitproberen van allerlei middeltjes zoals bijvoorbeeld de RX producten

Dus niet helemaal off topic want deze ervaringen gebruik ik 1 op 1 voor het GTV project

Gr,
Carl

[Melvivio]

Wat voor dempers heb je trouwens achter het motorblok geplaatst? En staat hiervan ook een filmpje of iets dergelijks op youtube?

[Carbo]

Wat voor dempers heb je trouwens achter het motorblok geplaatst? En staat hiervan ook een filmpje of iets dergelijks op youtube?

Welke dempers bedoel je?

Gr,
Carl

[Melvivio]

Bij de Range Rover?

[Carbo]

Bij de Range Rover heb ik een compleet RVS uitlaatsysteem met twee enkele rechte verchroomde eindpijpen links en rechts. Merk weet ik zo even niet, systeem komt van een van de specialisten ik dacht Falcon. Alleen de dubbele Katalysator stukken zijn nog origineel maar als deze op zijn vervang ik ze ook door RVS exemplaren. Het geluid is en zware donkere typische V8 roffel maar wel beschaafd! Heb helaas geen YouTube filmpje.

Onder de GTV6 komt een RVS systeem van Stebro met ANSA type spruitstukken. Deze staan al ergens in deze topic!

Gr,
Carl

[Carbo]

Lange tijd niet gepost. Project staat even op een laag pitje. Mijn andere hobby project de Range Rover vraagt nu een beetje veel aandacht. Aangezien dat mijn prive auto is ligt de prioriteit even daar!

Inmiddels heb ik voor de GTV het schuifdak ontvangen maar helaas zonder de bak waar deze inschuift. Ik ben dus op zoek naar het deel dat aan het dak vastzit zeg maar de geleiderail. Toevallig iemand een slecht dak waar ik dit deel uit mag slijpen?

Effe off topic (sorry Sandro but that's life) Voor de RR (jullie zijn waarschijnlijk toch wel nieuwsgierig waarom mijn tijd hierin gaat zitten). Ik heb achter een rem upgrade gedaan en zo tevreden dat ik voor nu ook uit ga voeren. Simpel nieuwe klauwen en geboorde en gegroefde schijven. Staat super stoer. Daarnaast een schadevrije deur en motorkap gescoord. Mijne hadden wat last van parkeerdeukjes. En zojuist na lange overweging toch de speciale Koni schokdempers besteld! Heb lang getwijfeld tussen Bilstein en Koni maar vaderlandsliefde heeft gewonnen. Hoe toepasselijk op de avond voor koninginnedag!

Dus niet getreurd project GTV gaat gewoon verder zij het met wat Engelse vertraging

Gr,
Carl