Carbo's GTV6 Grand Prix

[Carbo]

Mooie pijpjes komen inderdaad bij Uncle Sam vandaan. Met de huidige dollarkoers wat minder duiten . In ieder geval goedkoper dan CSC.

Om precies te zijn van Vick autosports in Fort Worth. Het moet een exacte kopie zijn van de niet meer leverbare ANSA spruitstukken.

Moet nog even kijken hoe ik uitkom met de middendemper. Waarschijnlijk moet ik ze nog iets inkorten.

Inmiddels onderweg vanuit de ander kant van de Oceaan een groter Bosch luchtmassameter (braadwurst)(NOS), aangepaste ruimere inlaatkelken e.d. Als de boel binnen is stuur ik wel weer wat fotootjes.

[Fetta]

De carrosserie hangt in het spit, ben dus toch wel een beetje bang voor torderen als ik de kap van de chassis balk afhaal.

Misschien is dit toch wel de enigste optie....
Las eerst hulpstukken ter versteviging in, om het torderen tegen te gaan, heb ik ooit met een kever-huidje gedaan, werkte perfect.

Bedankt voor de tip van de uitlaten, die zien er toppie uit.
Laat eens weten hoe het zit met de pasvorm.

Suc6.

[pe1ryx]

heb ze er wel eens uitgeboord het is wel erg lastig om recht te boren...

[Carbo]

Rob; Ik ga inderdaad morgen proberen hem uit te boren. Denk je dat ik het beste kan starten in het midden of buiten het hart van de bout zoadt ik hem als ware open boor? Als dat niet werkt .... zal ik toch de chassisbalk moeten openmaken.

Fetta; bedankt voor de tip over het inlassen van verstevinging ga ik dan zeker opvolgen. Je riep ooit iets over dat je nog een TS bak had liggen met Sper?

Ik heb de spruitstukken al gepast op het blok. Dit is perfect. Alleen de pijpen zijn iets langer als de standaard 1e stukken vandaar mijn opmerkingen overinkorten. Het geheel zal er als volgt gaan uitzien, de speciale spruitstukken, een standaard middendemper en een ANSA laatste demper (ook NOS) met dubbele eindpijp. Uiteraard zal ik foto's maken bij montage.

Ik geloof nooit in 1 oplossing het zal dus in de opbouw en finetuning om de combinatie gaan. Mooiste geluid, meeste vermogen. Aan de achterzijde de spruitstukken en uitlaat aan de voorkant de groter luchtmassameter. Met het blok daartussen ook daar heb ik nog wat in gedachten maar dat laat ik in een later stadium wel zien.

Hoop dat dit een lekker sleutelweekend wordt! Twee volle dagen

[pe1ryx]

met centerpons heel precies midden meppen,dan met dun beginnen en dan opvoeren en mocht je er bijna zijn nogmaals proberen hem er uit te slaan...als ie er dan uitkomt heb je een minder beschadigde bus...ook kun je proberen het laatste stukje er doorheen te zagen...dan gaat de druk er ook een beetje af...(blijkt een leuke baan)

tijd voornemen en niet boos worden...werd ik toen wel...

[Fetta]

Je riep ooit iets over dat je nog een TS bak had liggen met Sper?

Huh??? It wasn't me.....

[AlfettaOwner]

Was ikke

[Carbo]

Sorry Fetta!

[Fetta]

Ha! 't was die ándere "verzamelaar"

[Carbo]

Afgelopen week weer druk bezig met de onderzijde kaal te maken, gaat moeizaam maar gestaag!

Ik had toch het gevoel dat de GTV6 bak te kort is. Zelfs met de standaard 2,5l liep ik op de "autobahn" vaak op top in de toerenbegrenzer. Een 75 V6 bak vind ik weer weer wat te lang dus....
tijd om hier iets aan te doen. Ben ten slotte toch bezig. Het is een bak uit een 75 Turbo geworden. Na veel overwegingen valt deze bak qua eindoverbrenging tussen de TS en V6 bak in. Heeft sper en dezelfde aandrijfasflenzen als de GTV6 scheelt dus weer overbouwen.

O ja ... Ook nog een differentieel van een TS bak me sper gekocht. Kan dus altijd nog kiezen .




Daarnaast weer een hoop nieuwe onderdelen binnengekomen. Hieronder een korte impressie;



Hier kan ik geweldig van genieten "New old stock" zij knipperlichten. Geweldig toch?



De nieuwe binnendorpels!



En nog wat plaatwerk wat staat te wachten op ...... Moest toch maar eens wat vaart maken met die tectyl en bitumen dat begint mij aardig te vervelen met al het moois in verschiet.....

[Carbo]

Nog even een nabrander. Nieuwe verstevingstukken voor de binnenschermen. Worden vaak niet lekker gerestaureerd. Was bij mij aan 1 zijde ook weggelaten. Maar zijn gewoon te koop bij Highwood in de UK

[GTV]

Nog even een nabrander. Nieuwe verstevingstukken voor de binnenschermen. Worden vaak niet lekker gerestaureerd. Was bij mij aan 1 zijde ook weggelaten. Maar zijn gewoon te koop bij Highwood in de UK

Zijn dat die platen wat normaal gepuntlast zijn bovenaan de binnenschermen??
Dat zijn wel eigenlijk de roestnesten

[GTV42.0]

Goed bezig zeg.

[Carbo]

Klopt GTV zijn gepuntlast aan de binneschermen. Horen hier wel in. De auto gaat toch alleen maar met mooi weer buitenspelen dus....
Vanaf de onderzijde moet je aan de boven binnenzijde van de binnenschermen de twee opstaande randjes kunnen zien. Zoniet is ... het in ieder geval niet origineel.

[GTV]

Klopt GTV zijn gepuntlast aan de binneschermen. Horen hier wel in. De auto gaat toch alleen maar met mooi weer buitenspelen dus....
Vanaf de onderzijde moet je aan de boven binnenzijde van de binnenschermen de twee opstaande randjes kunnen zien. Zoniet is ... het in ieder geval niet origineel.

Idd dat klopt, als hij niet met regenweer buiten komt zal het geen probleem zijn.
Dubbele plaat in deze gebieden zijn niet ideaal

[Steven]

Carbo, once again, jij bent heel goed bezig!

Mag ik vragen wat die plaatjes kosten?

Ciao

[Carbo]

Steven,

Informatie staat in je PB!

Met "transaxle" groet,
Carl

[Steven]

Carlo,

zie piebie

[Carbo]

Hierbij een korte update. Door 2 weken vakantie heb ik niet zo heel veel aan de koets kunnen doen. Ik ben nog steeds druk bezig met de bodem kaal te maken.

Wel weer flink op ondelen jacht geweest. In de USA (lekkere lage dollarkoers) een set grotere inlaatkelken op de kop getikt. Daarbij een grotere Bosch luchtmassameter uit een braadwurst 6 serie aangeschaft. Op de bijgevoegde foto's kun je goed het verschil in grootte zien tussen een standaard plenum en de aangepaste.

[GTV]

Mooi smokkelwaar