Belevenissen van Carbo als roest restaurateur!

[Carbo]

Deze week stond helemaal in het teken van de GTA-R. De binnenkant, onderzijde, motor- en kofferruimte moesten kleur worden gezet. Een mooi moment om eens stil te staan bij het hele spuitproces. De GTA-R wordt conventioneel gespoten d.w.z. een kleurlaag op ouderwetse oplossingsmiddelen basis met daarna twee lagen blanke lak (nat in nat)

Bij een concoursauto spuit ik na de 2K Epoxy primer surfacer een schuurfiller. Met de schuurfiller maak je de auto echt strak voor de kleurlaag. Bij deze full race auto is echter iedere extra laag ook extra gewicht. Alleen op de buitenkant wordt om deze reden eens schuur filler gespoten. Alle overige delen gaan na de 2K Epoxy direct in kleur.
Daarbij komt de kooi constructie in de auto en probeer dan je verfspuit maar eens mooi loodrecht op je oppervlak te houden

Inmiddels ben ik er wel achter dat een aantal zaken bij het spuiten extreem belangrijk zijn voor een top resultaat;
- als eerste de kwaliteit van de gebruikte materialen, het laksysteem is extreem belangrijk. Topkwaliteit kost simpel geld! Alleen de kleurlaag op deze GTA-R kost circa 500,- Euro inkoop aan kleurlaag, daar moet je dus nog de Epoxy, filler, en blanke lak bij optellen. Toch heb ik nu verschillende ook goedkopere alternatieven geprobeerd en voor mij is het simpel; STANDOX is wat ik moet hebben
- als tweede verfspuit en alle omstandigheden waarin en waarmee je spuit. Vorige week een nieuwe verfspuit toegevoegd aan mijn spuitgereedschapskist een DeVillbiss GTI pro digital (en voor de kenners met een Transtech T2 luchtkap en 1,2mm naald) speciaal voor mijn blanke lakwerk. Voor de kleurlaag (basecoat) gebruik ik een SATA 4000RP hvlp met een 1,3mm naald. Hoe gek het ook klinkt maar deze twee "kostbare" spuitjes maken echt een verschil en leveren topprestaties.
- als derde de spuitert Iedere keer als ik de cabine in stap voor een spuitklus voel ik mij sterker en beter dan de vorige keer en daar gaat het om beleven en leren van de ervaring Als ik de spuitcabine in ga verkeer ik in een opperste staat van concentratie (sorry voor de mensen die dan om mij heen staan )en heb ik in mijn gedachte de auto al diverse keren gespoten. Een spuiter noemt dit het plannen van de spuitlogistiek. Simpel hoe beweeg ik in welke volgorde om de auto. Niet zo van belang voor het spuiten van een schermpje of de buitenzijde van een auto maar kijk maar eens goed naar de foto's van de binnenzijde van de GTA-R met de rolkooi en denk dan eens aan hoe je overspray gaat voorkomen

Voor de relatief zeldzame kleur van deze GTA-R is eigenlijk maar 1 goed engels woord; stunning
Wat ik zo goed vind is dat de eigenaar ondanks de ombouw naar GTA-R toch voor de originele kleur is gegaan dat vind ik echt super Peterpaul

Mijn nieuwe "Clear" verfspuit naast de PPS beker met blanke lak!


Zo ziet een conventionele kleurlaag eruit zonder blanke lak!








De kleur van de ophanging staat super bij het Bluette




Na twee dagen buffelen is het nu tijd voor een (nou ja 1 ik denk...............)

Pffffffff....... restaureren is topsport!

Johan, Reinier bedankt voor de hulp deze week!

Gr,
Carl

[GTV42.0]

Ziet er weer erg goed uit Carl. Geweldig om dit alles te volgen.

[Carbo]

Ziet er weer erg goed uit Carl. Geweldig om dit alles te volgen.

Thanks Jeroen!

Ondanks dat het mijn werk is stop ik mijn complete ziel en zaligheid in zo'n project. Zo'n auto wordt een stukje van jezelf

Komende dinsdag gaat de auto naar de 105 Workshop van Barend Aarts die de full race motor en onderstel in gaat bouwen. Ik ben benieuwd want Peterpaul heeft de lat hoog liggen het blok moet minimaal 200pk gaan leveren uit een atmosferische 2,0 liter en die 200 paardjes krijg je niet zomaar

Na inbouw van het onderstel, motor en bak komt de auto terug voor de definitieve afbouw. En natuurlijk dan ook het spuitwerk van de buitenkant! Kan niet wachten om de auto af te bouwen Die kleur "Bluette" met een Giallo Pozzioli geel neusje en de RVS grill. Wat een combinatie!

Gr,
Carl

[GTV42.0]

Ben erg benieuwd

[AlfettaOwner]

Goede gereedschap is het halve werk, mooie spuitpistooltjes heb daar
Helaas een een beetje te duur als je hobbymatig bezig bent maar wat had ik die graag gehad

Spuit zelf met een oude brevetatto met 1.4 nozzle, maar ben al een tijdje aan het kijken voor iets anders.
Belangrijk is het inregelen van verfdosering en luchtstroom tijdens het spuiten en de verschillende fases.

Mooi werkje weer Carl

[Gino]

Hoi Carl,

Jezus man .. ! het zit er allemaal schitterend uit, beter dan ze ooit uit de fabriek zijn gekomen
Kom tijd te kort om nog ff een keer te komen buurten. maar dat gebeurt een keer binnenkort.
gr Gino

[Melvivio]

Carl, zeker waar! Maar zowiezo ook zelf ervaring op doen met van stappen afwijken. Met pollijsten/wet-sanden ga je net die toch al o-zo-strakke lak net verder af maken! Ook met de juiste methodes pollijsten, aanbrengen van glazes en sealants en waxen, blijft de blanke lak beter beschermt.

over de GTA-R!!

[Carbo]

Carl, zeker waar! Maar zowiezo ook zelf ervaring op doen met van stappen afwijken. Met pollijsten/wet-sanden ga je net die toch al o-zo-strakke lak net verder af maken! Ook met de juiste methodes pollijsten, aanbrengen van glazes en sealants en waxen, blijft de blanke lak beter beschermt.

over de GTA-R!!

Een concours spuitklus moet men naar mijn mening altijd polijsten/wetsanden echter het is van groot belang dat een spuiter rekening houdt met het wetsanden. Dus ook het type blanke lak dat hij gebruikt. Hier zit nu net het verschil tussen een gespecialiseerde restauratie spuitklus en een spuitklus van een schadehersteller. Bijvoorbeeld op de GTA-R gaan twee verschillende type blanke lak. Op de onderzijde zit een type blanke lak welke veel zachter is en minder gevoelig voor steenslag. De goede lakfabrikanten geven in hun Technische Manuels precies aan hoe goed de blanke lak te polijsten is.

Tja en dan hebben wij het nog niet eens over een echt ouderwetse 2K Acryl laksysteem zonder blanke lak

Wetsanden en polijsten dus je om het eindresultaat nog strakker (lees een vlakkere laklaag en dus betere weerspiegeling) te krijgen. Een schadehersteller zal vaak wetsanden om spuitfouten uit te polijsten

Vandaag de motorruimte van de GTA-R compleet aan het polijsten geweest hoever ga je bij een racer
Ook de Barchetta is compleet gewetsand, gepolijst (in 3 stappen), geglazed en gewaxed!

Dus wat mij betreft een must voor een echte top resultaat maar wel volledig in overeenstemming met hoe de lakfabrikant het bedoeld heeft.

Gr,
Carl

[Carbo]

De laatste dagen voor kerst gebruikt om de GTA-R klaar te maken voor het plaatsen van de techniek. Vanochtend is "bella" opgehaald door de eigenaar en naar de 105 Workshop gebracht. Na inbouw van de techniek komt de auto weer bij mij terug voor het spuitwerk van de buitenkant en het afbouwen.

Kon het niet nalaten om nog een paar fotokes te schieten

Type plaatje teruggeplaatst!


Halve tank geplaatst, hier komt de brandstofpomp in.


en nog wat sfeerplaatjes!




en op haar eigen aanhangertje!


Door de rolkooi was het een spuitklus met hindernissen maar ben uiteindelijk wel tevreden met het resultaat

Het volgende projectje is alweer binnen gerold wederom een 105 serie

Gr,
Carl

[AlfettaOwner]

Ziet er netjes uit.

[twinnyspark]

Netjes Carl, binnenkant spuiten is het moeilijkste aan de hele auto, stofvrij en zonder zakkers bijna niet te doen.
Met een goeie DeVilbiss kom je een heel eind ;) maar 't is de vent die het maakt.

[giuliettaevo]

Precies, je hebt ook nog iemand nodig die met zo'n prachtige spuit om kan gaan.

[Carbo]

Thanks mannen

Ik heb het al eens gezegd; maar jullie zijn een grote steun voor mij. Soms is het erg fijn een bevestiging te krijgen en ik ben jullie dankbaar dat jullie altijd zo positief zijn Nogmaals; thanks!

Het spuitwerk is in mijn ogen nog lang niet perfect echter met een hoop lef en gewoon doen kom je een heel eind

De spuitklus van de binnenzijde was echt iets waar ik geweldig tegen op zag. Probleem is gewoon de rolkooi waardoor je geen mooie evenwijdige bewegingen met je verfspuit kunt maken. Het gaan dan echt om gevoel en goed kijken hoe de lak vloeit. en..... ook ik moest wel een paar stof insluitingen wegpolijsten

Toch ben ik wel tevreden en belangrijker ga ik met meer zelfvertrouwen de volgende klus aan. Gelukkig heb ik de eigenschap dat ik mij telkens weer wil verbeteren d.w.z. iedere volgende klus moet van een hoger niveau zijn dan de vorige.....dat is gewoon een missie

Goed gereedschap, in dit geval de DeVillbiss en de SATA verfspuiten is wel het halve werk. Het is ongelofelijk hoe mooi de blanke lak vanuit de GTI pro verneveld, alleen dat al is een hele ervaring.

Wellicht misschien al bij een aantal van jullie bekend maar er is een nieuw forum dat uitsluitend over de restauraties gaat van Italiaanse klassiekers tot circa 1985!

Het "Italian Car Restoration forum" http://www.italiancarrestoration.com/forum/index.php

Op een avond onder genot van een zat ik samen met een klant (Reinier van Beest) te filosoferen over een forum dat uitsluitend gaat over restauraties en restauratie technieken onafhankelijk van type of merk en wij verbaasde ons erover dat er zoiets nog niet bestond. Een ding stond voorop het restauratie project moet een "Italian connection" hebben en op leeftijd zijn. Project zou in principe dus ook bijvoorbeeld een Jensen Interceptor mogen zijn met een Italiaanse ontwerper.........
Na die avond is Reinier als ITér als een gek aan het werk gegaan en binnen een paar weken een forum opgezet. Helemaal top Reinier het is een prachtig forum en platform geworden voor restauraties en restauratie technieken met jou als gepassioneerd autoliefhebber en beheerder van het nieuwe forum gaat dat helemaal goedkomen

Ik zie het absoluut niet als concurrent van dit of andere type gebonden forums!
Mijn GTV6 project en dit belevenissen topic zal ik hier gewoon blijven posten. Ik ziet het nieuwe forum wel als een welkome aanvulling.

Dus nogmaals neem maar eens een kijkje op; http://www.italiancarrestoration.com/forum/index.php

Met vrolijke kerstgroet!

Carl

[Carbo]

Zoals jullie als trouwe volgers inmiddels wel weten ben ik altijd bezig mijn restauratie resultaten te verbeteren. Het afgelopen jaar heb ik een compleet straal pallet gecreëerd omdat ieder materiaal en iedere klant een bepaald resultaat verwacht. Hiervoor volstaat niet 1 methodiek maar moet je kunnen inspelen op de materiaal soort in combinatie met de klantwens. Daarbij komt dan nog de ervaring van de straler.
Ik was er al enige tijd van overtuigd dat er een belangrijke machine ontbrak, de machine voor het zogenaamde wetblasten of aqua blasten. Probleem is dat deze machines niet bepaald een kleine investering zijn.

Toch hebben wij de definitieve stap genomen om een geweldige machine aan te schaffen de VIXEN Aquablast 915. Dit aqua blasten is het stralen met een soort van sludge bestaande uit water en heel fijn glas.
Ik heb vandaag onze daadwerkelijke machine uitgebreid in België bij Sodablast / Softblast BE getest en de resultaten zijn ronduit verbluffend. Met deze machine kun je heel eenvoudig aluminium delen naar een ongekend niveau polijsten.

Vanaf 27 januari 2014 kan iedereen de machine en de resultaten bij mij bewonderen. Met deze machine erbij kan ik eigenlijk alle automotive restauratie straalklussen aan. De combinatie van sodablasten en wetblasten en reinigen in een speciale onderdelen reiniger kan niemand in Nederland en ik denk zelfs niemand in Europa. Waarom deze combinatie garant staat voor verbluffende resultaten zal ik in de toekomst hier ook laten zien. De machine is niet uniek wel mijn combinatie mogelijkheden op mijn straalpallet

Alvast een klein voorproefje

De machine, groot genoeg voor een compleet motor onderblok


Een paar verwaarloosde kleppendekseltjes als voorbeeld!






In de machine, je ziet de glas sludge nog zitten!


Probeer maar eens tussen die letters de boel te polijsten........ met de machine een fluitje van een cent


Groot genoeg voor een compleet onderblok


Een goed begin is het halve werk

Gr,
Carl

[ario]

wow wat gaaf, ik in de toekomst nog een keer een klusje hiervoor. ario

[giuliettaevo]

Dat ziet er wel indrukwekkend uit!

[Enrico]

Mooi Man.. Het gaat steeds verder..

[Gino]

Hoi Carl en nog de Beste Wensen !

Je hebt weer en gaaf stuk werk afgeleverd
gr
Gino

[Carbo]

Thanks mannen! en uiteraard een goed en gezond 2014 toegewenst!

2014 begint weer behoorlijk enerverend met veel lopende projecten, dus een foto impressie;

De spider in haar tweede schuurfiller laag gezet. Ding is al akelig strak ben super benieuwd naar het definitieve resultaat!


En weer een Giulia gesodablast


Tussendoor verder met het schadeherstel aan de Giulia van Reinier!
Puntlassen waar puntlassen horen en de overgang scherm / A stijl netjes CuSi gelast (Koper Silicium), zoals het hoort!






Ook nog wat kunnen doen aan het uiterlijk van de shop met veel dank aan Reinier en Johan!
De dealer borden hebben een mooi plekkie gekregen!


Gr,
Carl

[GTV42.0]

Mooi apparaat is dat toch die puntlasser. Wat staat daar op de laatste foto in een hoekje weggedrukt?