mijn eerste GTV6

[giuliettaevo]

Met een zware hamer op het fusee slaan ter hoogte van de kogel terwijl je met een bandijzer of zoiets de kogel onder spanning houdt. Daar schrikt hij meestal wel door los.

Door die lastige constructie met de arm die naar beneden wil gaat dit niet makkelijk. Eerst de bovenste draagarm loshalen maakt het makkelijker.

[Carbo]

Hoi Sven,

Mooi!

Let wel op dat je bij de powerflex in de bovenste draagarmen vulplaatjes nodig hebt anders druk je deze eruit bij snel bochtenwerk. Volgens mij is daar hier op het forum ook e.e.a. over te vinden! De bovenste draagarm met er helemaal strak inzitten, een klein beetje ruimte en je hebt op termijn een probleem.

en zoals Remco al een geeft een flinke ferme klap met een "vuist" op de zijkant en de boel komt 99% los

Met vr gr,
Carl

[Performa]

Moker op de fusee en koevoet lukt mij ook altijd ;)

[gtv1981]

de fusee los gekregen

en meteen een tandje laten zakken vooraan

het was te donker voor fotos dus die hebben jullie nog tegoed

[kareltjeknetter]

normaal gebruik je daar een goede kogeltrekker voor, maar je kunt ook een krik onder het fusse zetten zodat het gewicht vd wagen er op rust en dan een zware hamer tegen het punt, waar de kogel vast zit in het fusee, houden, en met een andere hamer een paar klappen tegen de andere kant geven

[AlfettaOwner]

Foto's Sven van 1 tandje lager

[gtv1981]

zo ongeduldig
ze komen er wel

[AlfettaOwner]

[gtv1981]

de foto

voor


en nu


ik vind deze mooi staan
maar voor rijcomfort zal ik haar toch 1 of 1.5 cm terug naar boven brengen door de belgische wegen
kriksteun achter staat op 19cm van de grond
en vooraan 15cm

tussen de veerpoot en bumpstop is maar 9mm speling en is ook een beetje nipt vind ik

[AlfettaOwner]

Nice

Maar zoals je zelf al aangeeft, tegenwoordig verre van praktisch.
1-2 cm ophoog geef je net wat meer ruimte.
Wielstand ook aangepast ?

[gtv1981]

rij nu een tijd rond met de gtv

maar hoe warm wordt de motor eigenlijk bij rustig rijgedrag

ik vermoed dat de thermostaat blijft open staan wand de temp stijgt maar tot net over de 60° (streepje tussen 40 en 80 )
of is dit normaal
zelfs als ik van de bbq kwam steeg de temp niet hoger

[Performa]

De kvs temperatuur gaat tot 85° - 90° of je nu rustig rijdt of snel alleen bij weinig rijwind mag hij wat warmer worden zoals rode lichten en file. Kijk voor de zekerheid ook ff de weerstand van de kvs temperatuur sensor na.

[gtv1981]

Het is gewoon. Ik haal geen 80 gr

[gtv1981]

nu de bens bijna klaar is eens wat tijd steken in de gtv
1 kijken naar de temperatuur ( kan niet moeilijk zijn)
2 zoemer plaatsen voor als ik mijn lichten vergeet af te zetten (heb ik en er zit een plan bij)
3 het contact ontlasten door een relais te plaatsen (relais heb ik maar weet nog niet hoe ik deze moet aansluiten)

mijn toe doe lijst voor de start van 2016

[Performa]

Om het contactslot volledig te ontlasten heb je twee relais nodig. Een voor de starter en een voor het gewone stroom na contact.
Als ik op het stekkertje meet dat op de stuurkolom zit heb ik meer als een volt spanningsverlies in het contact zelf. Dus dat staat bij mij ook op het schema.

[gtv1981]

Oei
Dan heb ik nu nog 1 relais nodig
Maar hoe sluit je die dan aan?

[Performa]

Zoiets weet alleen niet of je tijdens het starten de stroom na contact moet intact houden of dat het contactslot dat zelf doet.
30 is constant plus
50 is startstroom
15 is stroom na contact

[gtv1981]

morgen ga ik mij eens verdiepen in de relais
eens uitmeten en het elektrisch schema afdrukken

het elektrische deel van de gtv is niet mijn sterkste kant maar we zullen zien

[gtv1981]

wat ontlast de tweede relais van stroom eigenlijk ?

ik had eigenlijk dit schema in gedachte

[gtv1981]

aan de relais ben ik nog niet toe gekomen

maar ik was tegen gehouden door de arm der wet
omdat de achterlichten branden en vooraan niets (ik hat het standlicht aangezet maar in de gele koplampen zitten die niet)


en ik wilde er niet in boren dus maar voor een andere oplossing gezocht
is niet 100% mijn zin maar de arm der wet moet niet meer klagen