Jens' Alfetta 2000 GTV

GTV42.0 · Bericht door **GTV42.0** » 18 apr 2009, 19:21

Kijk Jens,dit is wat wij als langrijdende Alfetta en GTV liefhebbers bedoelden.Eerst ben je teleurgesteld en even wat met de auto aan het werk en je bent weer gelukkig en alles is weer vergeten.

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 20 apr 2009, 18:31

Net een beginnetje gemaakt aan het schade-herstel van de deuk in mijn GTV. Foto's volgen

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 01 mei 2009, 18:12

Vandaag het volgende voor elkaar gemaakt

[X]Ander stuur; eentje met claxon... gemonteerd
[X]Ashoes R.A. vervangen
[X]Klepspeling controleren

En ik heb de db-ketting gespannen, maar hierdoor is ze alleen maar beroerder gaan lopen. Ik denk dat ik maar snel het kleppen moet gaan stellen. De gemiddelde speling erg hoog. Er waren 2 kleppen bij met 0,55 mm speling en de klep met de kleinste speling heeft toch nog 0,40 mm speling

Binnenkort de nokkenassen demonteren en op zoek naar klepstelplaatjes

stephen · Bericht door **stephen** » 02 mei 2009, 00:12

als ze beroerder gaat lopen van ketting opspannen , zou ik eerst maar de timing van je nokkenassen checken.

je uiterste klepspelingen zijn niet zo dramatisch dat ze er van beroerd van zal lopen, hooguit niet optimaal

maar kleppen stellen kan natuurlijk geen kwaad.

succes met deze leuke auto

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 08 mei 2009, 18:05

Fack! Het wordt allemaal nog krap voor Viva Italia!

Ik wilde net de GTV ophalen uit de stalling en bij ons in de schuur zetten, zodat ik morgen de kleppen kan gaan stellen: Geen koppeling!

Potje leeg, pedaal op de bodem. Ik weet dat de koppelingscilinder lek is, maar zo lek is nieuw voor mij. Dus morgen maar op een grote krik en opnieuw ontluchten zodat ik eerst kan rijden. En kleppen kan stellen. En dan maar hopen dat het nog goed gaat.

Nu een vraag. Zijn revisie setjes makkelijk te krijgen van dat spul? Het is trouwens de hoofdkoppelingscilinder. Die aan de bak...

Zoals ik al eerder heb gezegd; Ik heb een haat-liefde verhouding met dat ding

jef75 · Bericht door **jef75** » 08 mei 2009, 18:15

Die aan de bak is de hulpkoppelingcilinder.
Deze cilinder reviseren heeft weinig zin,en een nieuwe kost +- 35 euro.
Dus ik zou een nieuwe plaatsen.

Steven · Bericht door **Steven** » 08 mei 2009, 21:57

idd een nieuwe plaatsen jens, anders krijg je later weer geÃ«mmer met Â´pittingÂ´ in de gereviseerde en dan klaag je weer en dat wil jij niet!

groet en succes,
Steven

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 09 mei 2009, 00:02

Oke nieuw dus. Ik hoop zo'n ding te vinden bij een onderdelenboer...

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 09 mei 2009, 13:57

Gelukt. Hele morgen aan het reizen geweest. En gevonden in Zwolle bij de brezan. Daar hadden ze er nog eentje. 55 euro's. En uiteindelijk de GTV op sleeptouw genomen achter mijn vaders diesel. En sleutelen. Viel niet mee. Maar dat kwam door lucht en door het ontbreken van kennis. Maar nu is het gelukt voor zover het nu lijkt.

Nu de GTV in de schuur en de nokkenassen eruit en op zoek naar klep-stelplaatjes

brolli21 · Bericht door **brolli21** » 09 mei 2009, 16:07

Jens,moet makkelijk kunnen voor viva italia,das pas 1 juni hoor,het is nu 9 mei ;)

Ik heb een veel mooier probleem,ik moet jur zn 75 nog verlagen voor viva,anders valt ie uit de toon roept ie

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 10 mei 2009, 16:52

brolli21 schreef:Jens,moet makkelijk kunnen voor viva italia,das pas 1 juni hoor,het is nu 9 mei ;)

Ik heb een veel mooier probleem,ik moet jur zn 75 nog verlagen voor viva,anders valt ie uit de toon roept ie

Die GTV is niet mijn enige bezigheid. Er zijn meerdere zaken in mijn vrije tijd.

En Jurian moet niet zeuren...Hij heeft een mooie 75

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 10 mei 2009, 18:27

Jens Hoorn schreef:Vandaag het volgende voor elkaar gemaakt

[X]Ander stuur; eentje met claxon... gemonteerd
[X]Ashoes R.A. vervangen
[X]Klepspeling controleren

En ik heb de db-ketting gespannen, maar hierdoor is ze alleen maar beroerder gaan lopen. Ik denk dat ik maar snel het kleppen moet gaan stellen. De gemiddelde speling erg hoog. Er waren 2 kleppen bij met 0,55 mm speling en de klep met de kleinste speling heeft toch nog 0,40 mm speling

Binnenkort de nokkenassen demonteren en op zoek naar klepstelplaatjes

Nu keek ik er ontzettend van op dat de speling zo groot was. Maar nu ik me vandaag heb verdiept in werkplaatsliteratuur, blijkt het helemaal niet zo schokkend te zijn. Dus het ploffen kan haast niet alleen maar komen door de speling. Het beroerd gaan lopen zal wel komen door het spannen. Hierdoor is misschien de timing wel verkeerd gaan staan.

stephen · Bericht door **stephen** » 10 mei 2009, 21:06

vlg. mij had ik vorige week ook al zoiets geopperd

hopelijk rijdt ze gauw weer naar het zin

zou zelf nog voor Assen remmen ombouwen naar Brembo met nw. schijven/rvs remslang, powerflex in de bovenste draagarm,watt stangen vervangen door uni-ball versie, en accu naar koffer verplaatsen

en dan ook nog de auto wassen

dus vlg. mij ben jij wel eerder klaar dan mij

succes

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 11 mei 2009, 16:56

Speling redelijk. Nokkenassen op tijd. En toch op 3 cilinders lopen. Zou het dan zo simpel zijn als nieuwe bougies..?

brolli21 · Bericht door **brolli21** » 11 mei 2009, 17:02

welke cylinder doet er dan niet mee jens???
Als je dat weet,kijk eens of die wel gaat werken als je 2 kabels omwisseld.
Kijk even hoe je verdeler en je rotor zijn.

Hoe zijn je carbs,en de rubbers???
Hoe is de compressie op alle cilinders?

Een auto op 3 cilinders kan vele oorzaken hebben.

stephen · Bericht door **stephen** » 11 mei 2009, 17:24

even bepalen welke cil. als de motor loopt even stuk voor stuk de bougiekabels loshalen en kijken of je er bij 1 weinig verandert qua toerental, dit is dan de boosdoener

als cil. 4 minder meedoet, zou ik de aansluiting v/d rembekrachtiging even afdichten en kijken of dit verschil oplevert.lekkage op slang of bekrachtiger komt wel eens voor helaas

Sander · Bericht door **Sander** » 12 mei 2009, 16:37

Nagenoeg alle opties zijn al langs gekomen...
Defecte bougie komt wel eens voor. Even testen door een andere te proberen, als je uitgevogeld hebt, welke de boosdoener is.
Zelfde geldt voor de kabels (en natuurlijk check je ook even de rotor en verdelerkap)
En valse lucht via rembekrachtiger moet je echt uitsluiten/ voorkomen, anders gaat het heel snel heel erg fout! (gat in zuiger)
Een verstopte stationairsproeier kan natuurlijk ook.

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 12 mei 2009, 18:50

Zo. Net nieuwe bougies gemonteerd: NGK's. En ook test gereden. Nu bleek dat de motor op ALLE toerentallen op 3 cilinder liep te pruttelen. Ook bij volgas had ik veel minder vermogen. Vergelijkbaar met mijn 75 1.8IE. Ook dacht ik een rammeltje te horen. Ik denken.... En bedacht mij dat het rammeltje eigenlijk een zuiggeluid zou moeten zijn. Slang van de rembekrachtiger bekeken. Goed. Alleen de klem was lam. Heb ik een nieuwe op gezet. Maar nog niet goed. Ook heb ik een beetje zitten te friemelen en trekken aan mijn carburateurs. Deze hangen aan rubbers niet niet heel fris meer zijn. Toen ben ik gaan rijden. Ook nog pruttel de pruttel. En op het moment dat ik op zoek was naar een compressiemeter is er iets magisch gebeurd. Toen ik weer verder reed, had ik weer het vermogen dat ik gewend was van een 2 liter. Ook stabiel lopen op constante toerentallen. Ook het sisje leek weg te zijn. Dus ik denk dat ik het op moet lossen door nieuwe inlaatrubbers en zo snel mogelijk een steun maken voor de carbs.

Wie kan er iets over zeggen? Dit is eigenlijk het enige dat ik nu nog kan bedenken. De inlaatrubbers. Valse lucht op alle toerentallen. Let wel! Bij stationair draaien liep de motor voor en na die tijd gewoon goed.

GTVboy · Bericht door **GTVboy** » 12 mei 2009, 19:20

Als ik jou was zou ik er zo niet lang mee doorrijden,je hebt zo een gat in je zuiger...

Spreek uit ervaring...

Je hebt een veel te arm mengsel op een cilinder, niet goed dus..

Jens Hoorn · Bericht door **Jens Hoorn** » 12 mei 2009, 21:24

Ik weet dat het niet goed is. Maar IS het ook echt mogelijk dat deze verschijnselen door die inlaatrubbers komen? Ik heb het alleen maar beredeneerd.