Angro's GTV 6

[GTV42.0]

Snel foto's plaatsen hoor

[Angro]

Komt in orde - heb hem alleen nog maar gewassen. Poetsbeurt zal wel wonderen verrichten. Zoals het er nu naar uitziet is de GTV morgen gereed ( ben benieuwd ).

[GTV42.0]

Ik ook

[gtv1981]

+1

[Angro]

APK goedgekeurd
Ga hem morgen ophalen en dan gelijk een stukje rijden

[GTV42.0]

Geweldig hoor. En nu nog even voor de winter genieten.

[Rob GTV6]

En wij van de foto's

Groet Rob GTV6.

[Angro]

Foto's komen eraan, mijn eigen laptop naar de reparateur gebracht en wat denk je - zogenaamd een gescheurd moederbord of iets dergelijks m.a.w definitief uit de running.
Werk nu met een wat oudere laptop, maar deze is erg traag en geen draadloze verbinding.

Heb wel genoten van de eerste rit, was het fantastiche geluid bjna vergeten.
Poetsen moet nog gebeuren, schoon is tie wel.
Enigste wat de garage is vergeten is het afstellen van de koplampen, heb dus al menig medeweggebruiker verblind.
Van de week nog even regelen.

[Angro]

Lucky me - de temperatuur vrij hoog, bij controle bleek er een "olie-achtige substantie" in het koelreservoir te zitten.
Denk dat de koppakkingen lek zijn - pffff. ( heb er toch zeer netjes mee gereden )
Weer een project - baal hier wel een beetje van.
Alfa staat weer in de garage ( ook voor de winter ) en zal dan verder m'n plan trekken.
Ook begint er een "lager" geluid te maken bij het koppelen ( of ontkoppelen ).

Jaja - het is niet altijd makkelijk.

[giuliettaevo]

Dat is wel een beetje een domper op de vreugde inderdaad.

Als je de auto thuis hebt staan en de temperatuur in de garage niet te belabberd is in de winter kun je het mooi op je gemak aanpakken.

Koppakkingen vervangen is goed te doen zonder brug e.d. Dat rare geluid uit de koppeling is minder leuk werk waarschijnlijk.

Als je hulp nodig hebt is er hier altijd wel iemand bereid om te helpen schat ik zo. Ik in ieder geval wel.

[GTV42.0]

Zo, dat is balen zeg. Maar weer een leer. Beter rijden dan stil staan voor een oudere auto.

[Angro]

Dat is wel een beetje een domper op de vreugde inderdaad.

Als je de auto thuis hebt staan en de temperatuur in de garage niet te belabberd is in de winter kun je het mooi op je gemak aanpakken.

Koppakkingen vervangen is goed te doen zonder brug e.d. Dat rare geluid uit de koppeling is minder leuk werk waarschijnlijk.

Als je hulp nodig hebt is er hier altijd wel iemand bereid om te helpen schat ik zo. Ik in ieder geval wel.

Bedankt voor het aanbod ( heel verleidelijk )
Al is advies over hoe ik zou moeten doen ook welkom

Zoals Jeroen ook schrijft - beter rijden dan stil staan.
Heb bij de GTV ook de duitse papieren - van 1981 to 1983 gereden daarna stil gezet tot 1988. Van 1988 to 1989 gereden en weer stilgezet. In 1991 geexporteerd naar NL ( vorige eigenaar ) - na restauratie 2 vakantieritten daarna gestald tot ik deze overnam in 2007.
Heb er zelf enkele ritjes mee gereden en in 2008 in de garage gezet tot 2013.
Ja, die van mij heeft meer stil gestaan in zijn leven dan gereden.

[Peter GTV-6]

Model '81..?
Lekke koppakkingen waren een zeer bekende kwaal bij de eerste V-6 types, het heeft Alfa jaren gekost om een afdoende oplossing te bedenken, na allerlei halfbakken tussenoplossingen, kwam er halverwege de jaren '80 een pakking uit 1 stuk, en die blijft wel dicht!

[Angro]

Dan moet het met een nieuwe pakkingset weer goed komen - pakking uit één stuk begrijp ik.

Als alles eraf ligt is het dan niet verstandig om de rest eens goed te bekijken ( dat vroeg ik mij af ).
Bedoel hiermee : klep afdichtingen - keerringen etc.
Je moet toch veel demonteren.

[Peter GTV-6]

Hardere zittingen tbv loodvrije benzine, betere klepsteelhoedjes,
Klepgeleiders, bij de geringste speling (laten) vervangen door betere, bedenk dat, constructief bepaald, mn. de uitlaatklepgeleiders het zwaar te verduren krijgen in een 2,5.
Als de motor uit 1981 komt, en nog nooit is losgeweest, zitten er, naar alle waarschijnlijkheid nog zachte, bronzen(?) klepgeleiders in, daarom rookte de V-6 in het begin ook vrij snel ( verbrande olie via de uitlaatklepgeleiders....)
Etc. etc.

[giuliettaevo]

Originele zittingen zijn prima geschikt voor loodvrije benzine en zelfs LPG...

Klepgeleiders zijn vaak te ruim op de 12v... maar ook prijzig om te vervangen.

Alles uit elkaar halen en dan pas kun je het echt beoordelen. Wie weet is het allemaal wel perfect op de pakking na.

[AlfettaOwner]

De zachte bronzen klepgeleiders zaten toch ook op de oudere nord motoren meen ik?
Ik weet daar niet het fijne van en of ze op de zowel de in- als uitlaat zaten.

Maar idd, eerst alles demonteren en netjes georderd wegleggen en dan verder..

[Peter GTV-6]

Bij de oorspronkelijke 2,5 L V-6 worden de uitlaatkleppen door de stoterstangen constructie in de kop, "scheef" aangedreven, waardoor er relatief meer slijtage kan optreden.

[AlfettaOwner]

Idd Peter, die hebben stoterstangen, tijd geleden dat ik eens eentje uit elkaar heb gehaald, die kwam uit een 75.

[giuliettaevo]

Bij de oorspronkelijke 2,5 L V-6 worden de uitlaatkleppen door de stoterstangen constructie in de kop, "scheef" aangedreven, waardoor er relatief meer slijtage kan optreden.

Dat is bij elke 12v Alfa v6 het geval... Die constructie is nooit gewijzigd. Enkel bij de laatste bouwjaren werd het 'armpje' zwaarder uitgevoerd.

En wat hier precies 'scheef' aan is zie ik niet direct. Dat het 'armpje' de klep iets schuin bedient is maar een marginaal verschil met de inlaatkant. En dan vergelijken we niet eens met de andere merken waar de kleppen met tuimelaars bediend worden wat exact hetzelfde effect heeft...