Dit jaar alles in het teken van de carroseriebouwer CASTAGNA:
Geschiedenis
1849-1954
Carrozzeria Castagna werd in 1849 opgericht in Milaan door Carlo Castagna voor het bouwen van luxueuze koetsen.
Dankzij de hulp van enkele rijke Milanese families groeit het bedrijf uit tot een bekende koetsenbouwer.
Tegen het eind van de 19e eeuw worden de eerste carrosserieën voor gemotoriseerde voertuigen gebouwd voor de Italiaanse invoerders Ottolini en Ricordi van Benz.
In het begin van de twintigste eeuw komt de Italiaanse autoindustrie van de grond -in 1899 werd FIAT opgericht- en
Castagna gaat zich dan ook richten op die markt. In 1905 bouwt Castagna de Sparveiro voor koningin Margaretha van Savoye op basis van een Fiat 24HP.
In 1914 bouwt Castagna de Alfa 40-60 HP Aerodinamica met een torpedovormig koetswerk voor graaf Marco Ricotti.
In 1915 sterft Carlo Castagna en zijn zoon Ercole neemt de leiding van het bedrijf over.
Hij verhuist het bedrijf naar een nieuwe fabriek aan de via Montevideo met een grotere capaciteit en onder zijn leiding gaat Castagna chassi's en carrosserieën bouwen
voor de grote automerken uit die tijd zoals Alfa Romeo, Hispano Suiza, Isotta Fraschini, Lancia en Mercedes.
Het bedrijf telt ondertussen 4000 werknemers en was daarmee de grootste Italiaanse producent van autocarrosserieën.
Castagna blijft echter vooral bekend voor het bouwen van eenmalige koetswerken voor de meer begoeden en kan
onder andere Paus Pius XI tot zijn klanten rekenen.
Na de Tweede Wereldoorlog verandert de markt en is er minder plaats voor producenten die zich bezig houden met het
bouwen van unieke carrosserieën. In 1954 moet de fabriek zijn deuren sluiten.
1995-heden
In 1995 verkregen Gioacchino Acampora en Uberto Pietra de rechten op de naam Castagna en probeerden zij het merk nieuw leven in te blazen.
Opnieuw werd het bedrijf gevestigd in Milaan en op basis van een SZ van het eveneens Milanese bedrijf Alfa Romeo bouwden zij de Castagna Vittoria, genoemd naar de dochter van Pietra.
De wagen werd voor het eerst voorgesteld op het autosalon van Genève en Acampora zorgde voor het gewaagde ontwerp.
In 2002 werd de Maserati Auge voorgesteld op het Concorso D’Eleganza di Villa d’Este.
Castagna houdt tegenwoordig zowel bezig met het bouwen van unieke eenschalige modellen tot het tunen van bestaande modellen.
en anders zaterdag maar dat is onzeker...
maar de Epoca TS.
Wat mooi dit.
