Akieromeo's gtv6

Carbo · Bericht door **Carbo** » 06 nov 2009, 18:54

Jeroen,

Wat zien die bouten er raar uit of is het gezichtsbedrog?

Waarom zou je het versnellingsbak staartstuk rubber strakker willen hebben. Het doel van dat rubber is juist trillingen opvangen en vibraties tegengaan!

Gr,
Carl

Akieromeo · Bericht door **Akieromeo** » 06 nov 2009, 21:20

Bij die bouten is in het midden een stuk afgedraaid.
Volgens sommigen is dit de beste optie om de voorste bakrubbers te verbeteren. Dit is dus niet van mij.

De achterste bakrubber is een probeersel. Racers maken de ophanging van de bak stijver om meer vermogen over te kunnen brengen.

Fetta · Bericht door **Fetta** » 06 nov 2009, 21:43

Volgens sommigen is dit de beste optie om de voorste bakrubbers te verbeteren. Dit is dus niet van mij.

dat mag je eens uitleggen

Angro · Bericht door **Angro** » 06 nov 2009, 23:48

Volgens sommigen is dit de beste optie om de voorste bakrubbers te verbeteren. Dit is dus niet van mij.

Fetta: dat mag je eens uitleggen

Geldt ook voor mij - ik weet niet beter dat als je een trillingsdemper / silentblock ( bakrubbers ) voorziet van een gat en daar dan een volle bout monteert je niet meer en minder krijgt als een starre verbinding.
Kan je net zo goed een vaste plaat nemen, dit geeft naar mijn mening dan het zelfde resultaat, toch?

Fetta · Bericht door **Fetta** » 06 nov 2009, 23:57

het smalle deel van de bout heeft volgens mij weinig zin......

GTV · Bericht door **GTV** » 07 nov 2009, 00:03

Je bespaard de rubber doordat hij niet max in de rubber gaat hangen.
Het is een soort aanslag.
Het werd vroeger vaak gedaan bij circuit/rally transaxles

Fetta · Bericht door **Fetta** » 07 nov 2009, 00:06

je hebt toch juist meer speling omdat de bout niet volledig "draagt" in het rubber....is dit gunstig voor het slijtagebeeld???????

GTV · Bericht door **GTV** » 07 nov 2009, 00:37

Die bout krijg het zwaar te voorduren zodra de rubberwerking stopt en de bout ijzer op ijzer contact gaat maken.
Hier zijn al veel varianten op gemaakt.
Ik heb ook al vaker ogen gezien in rubber opgehangen.
Als je heftig tekeer gaat hebben die originele rubbers helaas geen lang leven.

Carbo · Bericht door **Carbo** » 07 nov 2009, 14:54

Was al weer even geleden dat het ter sprake kwam maar hier is de link naar de originele bovenste draagarm rubbers:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Alfa-Rom ... ccessories

Koopje van deze week volgens mij!

Fetta · Bericht door **Fetta** » 07 nov 2009, 17:30

je moet goed opletten met deze rubbers, zorg dat je zekers weten de juiste krijgt!
Ze lijken verdomd veel op elkaar......

Carbo · Bericht door **Carbo** » 07 nov 2009, 19:02

Ik heb nog een keer naar mijn versnellingsbak ophangrubbers gekeken. Deze rubbers hebben circa 250000km achter hun kiezen maar zien er nog steeds goed uit. Echter bij deze rubbers zit helemaal geen bout dwars door het rubber heen.

Hierdoor is er ook nergens metaal-metaal contact mogelijk!

Ik ga ervan uit dat dit een modificatie is maar vraag mij af of dit echt nodig gelet op mijn eigen ervaring. En geloof mij de GTV6 is bereden zoals dat met een Alfa van dit kaliber beaamt.

Uiteraard liggen voor mij eigen project nieuwe rubbers klaar!

Gr,
Carl

Akieromeo · Bericht door **Akieromeo** » 09 nov 2009, 10:37

Ja indd, ik heb ook mijn twijfels bij deze mod.
Ik was wel benieuwd naar de ervaringen hier op t forum.

Maar ik houd die rubbers origineel

jeroen75 · Bericht door **jeroen75** » 09 nov 2009, 13:24

Als je idd niet al te ruw met de koppeling omgaat houden de originele bakrubbers het wel...
Echter onder 'race' omstandigheden lijkt me dit een hele handige oplossing om de levensduur te verlengen.
Ik heb het ook op deze manier alleen gaat het er pas onder als de grote ombouw begint

Carbo · Bericht door **Carbo** » 09 nov 2009, 17:48

Als je idd niet al te ruw met de koppeling omgaat houden de originele bakrubbers het wel...

Ik vraag mij af met de huidige prijzen van de koppelingen wie ruw met zijn koppeling durft om te gaan

De omschreven modificatie levert gewoon een starre bevestiging op. Als je de bout strak trekt heb je geen enkele dempende werking meer! Trek je hem niet strak komt de bout los!
Als dit echt een probleem op het circuit is zou ik een andere oplossing gaan verzinnen (laten maken) met strakkere rubbers maar er in ieder geval geen starre verbinding van maken. Als je dit wel doet blijven je rubbers heel maar scheurt er op termijn zeker iets anders af.
De bak is van gegoten aluminium en dit gaat dan zeker scheuren.

Volgens mij dan liever een keer extra de ophangrubbers wisselen!

maurizio · Bericht door **maurizio** » 10 nov 2009, 21:09

Deze modificatie werkt goed, op het plaatje is de bout verjongd. In de praktijk heb je bij normale omstandigheden gewoon dezelfde functie. Als je rubber genoeg opgerekt is ...komt de binnenste plaat pas tegen de aangebrachte bout aan.
Zijn meerdere varianten/uitvoeringen op.
De verjonging is belangrijk anders wordt het een star geheel en rammel je uit de auto.

Akieromeo · Bericht door **Akieromeo** » 11 nov 2009, 09:52

maurizio schreef:Deze modificatie werkt goed, op het plaatje is de bout verjongd. In de praktijk heb je bij normale omstandigheden gewoon dezelfde functie. Als je rubber genoeg opgerekt is ...komt de binnenste plaat pas tegen de aangebrachte bout aan.
Zijn meerdere varianten/uitvoeringen op.
De verjonging is belangrijk anders wordt het een star geheel en rammel je uit de auto.

Maurizio,

Bij normaal gebruik geeft de rubber dezelfde werking, en zijn er dus ook geen trillingen mogelijk.
Maar bij vol accelereren krijg de bak het meest op zn donder, dus stalen bout op de flens. Dan nog geen gekke dingen/trillingen??

maurizio · Bericht door **maurizio** » 11 nov 2009, 10:02

Wel dan is het hard op hard... dus krijg je de trillingen goorgevoerd naar de carrosserie. De modificatie (bout erdoor) is er juist om de rubber te ontlasten in zware tijden

Echter hoe vaak (de-) accelereer je vol! Voor een daily driver zou ik het niet doen.

ps de getoonde verjonging in de bout is te min, je hebt meer vrij spel nodig om bij normaal gebruik de bout niet te merken.

Carbo · Bericht door **Carbo** » 11 nov 2009, 17:40

Lijkt mij toch niet echt gezond om door dit pakket heen te boren! Met het boren breng je hitte in het geheel en dus ook in het gevulcaniseerde rubber. Dit kan nooit goed zijn voor de levensduur. Weet je in ieder geval waar de bout goed voor is: de boel bij elkaar houden.

Als je naar mijn mening de boel te strak zet krijg je de klappen op de aluminium bevestigingen van de bak! om nog maar zwijgen over de trillingen in je carrosserie. Zelfs op het circuit kan ik mij niet voorstellen dat dit je behalve levensduur ook maar iets tijdwinst oplevert!

Ik ga deze modificatie in ieder geval niet uitvoeren, check en vervang dan wel wat vaker de rubbers!

Gr,
Carl

Akieromeo · Bericht door **Akieromeo** » 22 nov 2009, 14:29

Er zijn een aantal onderdeeltjes terug gekomen van de geel passiveerboer
Oja de stroomverdeler en thermostaat zitten er ook al op
shiny

- Dynamo
- Benzinerail
- onderdeeltjes riemspanner
- poelie waterpomp

Afbeelding