how to lower an alfetta....

maurizio · Bericht door **maurizio** » 12 dec 2009, 17:58

kwam dit filmpje tegen...

http://www.youtube.com/watch?v=4a5UHyMb_fw

Voor de verse transaxle bezitters meteen helder hoe het moet

Fetta · Bericht door **Fetta** » 12 dec 2009, 18:10

en wat hebben we nu geleerd?

Die

-velgen direkt dumpen, levert onmiddelijk een mooier plaatje op!

Mooie verlaging en mooie, correcte, velgen.

Wat ziet dat ding er gaaf uit. Da's die 1.8 die laatst te koop stond voor 7,5K.

Sander · Bericht door **Sander** » 12 dec 2009, 22:16

Zie dan, in wat voor staat die bouten eronder uitkomen!

Dit is echt een hele frisse Alfetta!

Die Wim is echt een topmonteur trouwens.

Fetta · Bericht door **Fetta** » 13 dec 2009, 21:06

kan je nagaan hoe "lekker" die dingen er onderuit "floepen" bij een 25jr oud beesje met hier en daar wat roest.........

adjesalfa · Bericht door **adjesalfa** » 14 dec 2009, 11:59

Leuk filmpje!!!! en handige knutselaar idd

Die alfetta is in mijn inziens de mooiste van nederland
geloof echt orgineel 8000 km.
Plastic nog om de stoelen.

martijn

jasparon · Bericht door **jasparon** » 11 jan 2010, 22:14

wat een rust straalt die monteur uit, top! stond deze Alfetta niet te koop bij van neerrijnen? dan ben ik nog eens gaan kijken

Fetta · Bericht door **Fetta** » 11 jan 2010, 22:20

volgens mij stond ie ergens in brabant te koop, ene zekere peter, is een topic van in "gespot" dacht ik......

vraagprijs destijds lag rond de 7,5K

jasparon · Bericht door **jasparon** » 11 jan 2010, 22:56

deze

KLIK

Fetta · Bericht door **Fetta** » 11 jan 2010, 23:00

yip, dat is 'm.

zijn die

-wielen nu nÃ³g niet gedumpt.........

Steven · Bericht door **Steven** » 12 jan 2010, 18:51

de soeplesse waarmee die torsies eronder vandaan floepen.....ahum..tja...never seen it!

Alfa-corazon · Bericht door **Alfa-corazon** » 13 feb 2010, 19:15

Ik heb het filmpje samen met dit topic grondig doorgenomen:
http://www.alfetta-gt.nl/forum/viewtopi ... en&start=0

Toch snap ik niet dat een tandverzetting aan de:
- voorkant van de torsiestaaf een 4,5 cm verlaging/verhoging teweegbrengt
- achterkant slechts een verlanging/verhoging van 1,5 mm??
Ik snap'm al en ga verder in het oorsprokelijke topic.

Het gaat toch om de hoekverdraaing van de staaf die leidt tot een verdraaing van de onderste triangel.

Waarom ik weer in dit topic post heeft de volgende reden.

Ik ben vandaag bij AlfaCentro langs geweest en heb dus nu pas voor de tweede keer de Alfetta GTV gezien.
Netjes en warm in de box, het is een knapperd.

Toen ik onder de wagen keek schrok ik behoorlijk.
Dat ding ligt zo ongelofelijk laag. Ongeveer als de foto van de Alfetta in mijn doorgeworstelde topic.

Steven schreef:Hoi Sander, wat een top beschrijving. Mijn alfetta is ook een tandje verlaagd voor, zie onderstaand. Meer dan 4 vingers houd ik niet over.

Eigenlijk wil ik de wagen voor iets hoger hebben.

Wat wordt hier een acceptabele ruimte tussen carter en vloer gevonden?

En is er voor de Alfetta GTV-6 ook een carter bescherming beschikbaar (en heeft dat zin)?

PS. Excuses voor mijn onbegrip, maar de SZ heeft geen torsie-staven. Wel een knopje hoger/lager.

midi · Bericht door **midi** » 15 feb 2010, 11:00

Wat ik niet zie is hoe hij de spanning van die onderste draag arm afhaald? ik heb echt met veel pijn en moeite de bevestigings bouten waarmee de onderste draagarm aan het frame zit los kunnen krijgen omdat de torsie balk de draagarm naar boven duwde. komt misschien omdat de mijne verlaagd is? mooi ook om te zien hoe makkelijk hier die fusee kogel los komt, dat was bij mij ook een hele strijdt...... krijg spontaan zin om iets te demonteren...... erg aanstekelijk!!!

Gtv4 · Bericht door **Gtv4** » 15 feb 2010, 16:41

Ontlasten van de onderste draagarm doe je door de onderste fusee, schokbreker, en evt stabi los te maken.

Vervolgens kun je de torsie uit de balk trekken en draagarm demonteren van het chassis.