Alfetta GTV6 3.1. Naar Finland

[AlfettaOwner]

Blijft lastig een cardanas die in onbalans is.
Ik zou allereerst de optie van remco uit proberen.
De optie met ringen is een mogelijke maar de cardan zal wel in 1 lijn moeten hangen, lastig te meten bij een alfetta.
Of zit onder GTV6 ook het 75 systeem waarbij de middenbrug te verwijderen is?

[Frans]

Ik zou ook even checken of alle bouten/schijven/moeren aanwezig zijn, en van hetzelfde type.
Als er bijvoorbeeld ergens een schijf vergeten is. of een lichtere/zwaardere gebruikt dan de rest, kun je al merkbare onbalans krijgen.

[Alfa-corazon]

De wagen is op de brug geweest en de as heeft geen onbalans. Deze licht zo stil al een pasgeboren baby in mijn wiegje.
Het geschud heeft te maken met de nieuwe afstellingen van de motor en mogelijk de (te) lage afstelling van het stationair toerental.
Deze had ik onder de 1000 toeren gedraaid. Ik heb 'm voor de zekerheid weer rond de 1100 toeren gezet.

Als de motor op toeren is dan licht deze ook stil (vanaf 2500 toeren). Doortrekken tot over de 6000 toeren gaat als een tierelier.
Het is een enorme verbetering, maar zo rustig als de SZ motor zal ie denk ik nooit worden.

Het verwijderen van de stuurdemper heeft het stuurgedrag veel levendiger gemaakt. Deze voelde met stuurdemper doods aan.
Nu is ie lekker om de bochten heen te hoeken.

Ik heb de oude greep van de versnellingspook gewisseld met een sportief aluminium bal.
Dat is geen verbetering. Nu ringelt mijn pook nog meer. Ik heb ook al aan de onderkant gekeken.
Wat kan ik nu doen om voor eens en altijd van het versnellingspook geringel af te zijn?

[AlfettaOwner]

Ik heb eens een 75 gekocht welke aan de onderzijde van een veer was voorzien op de pook.
Wellicht ook tegen trillend pookje en het werkte ook nog.
Maar dat doe je pas als je al het andere geprobeert hebt.
De houder waar de pook doorheen steekt zit middels slopgaten en bouten vast, probeer het daar eens mee.

[Frans]

Ik heb een 90 gehad waarvan de originele pook op gegeven moment ook begon te trillen omdat het hele pook mechanisme versleten was en er gewoon overal te veel speling op zat.
Daar heb ik toen een verse vervanger uit een 75 in gezet (die was, als ik het mij goed herinner, op de cruciale punten ook van nylon voorzien in plaats van metaal), probleem opgelost.

Verder zit er in dit geval dus ook geen originele motor meer in, en dat kan ook zo zijn gevolgen hebben.
Als het vliegwiel van een 3.0 zwaarder is dan dat van een 2.5, en je boort een 2.5 op naar 3.1 dan zal deze onderin onregelmatiger lopen, en als je er andere (scherpere) nokkenassen in zet kun je ook een stationair onrustige motor krijgen.
Ik weet dus niet precies hoe dat bij deze 3.1 allemaal in elkaar zit, maar het zou heel goed kunnen dat je simpelweg een hoger stationair toerental nodig hebt om het blok stil te krijgen.

[Alfa-corazon]

Ik heb inmiddels de rubberen hoes verwijderd zodat ik goed zicht heb.
Het ziet er in feite allemaal netjes uit. Maarja, ietsjes speling.

Ik ga de houder controleren en even kijken of ik iets met nylon ringetjes kan doen.

De 16-de wil ik de wagen uitlaten op CP-Zandvoort. Ik heb een 30 mm RS stabi gekocht en wil deze hiervoor even monteren.
Als ik het forum nalees lijkt het niet zo'n grote klus.

Heeft iemand nog tips en/of trucs?

Voor de liefhebbers: Ik heb nog eens navraag gedaan bij JS naar het afstellen door P Welters van de ECU en deze is wel (voor een klein deel) te herprogrammeren zonder te solderen.

[AlfettaOwner]

De bus waar de stabi vast zit op de onderste draagarm wil soms heel vast zitten.
De overgang tussen bus van de stabi en bus van de onderste draagarm is heel lastig te zien.
Maar juist daartussen moet je een scherpe bijtel zetten en lostikken.
Wel eerst de moer losdraaien.
Bij montage bevestigingsbeugel stabi/carrosserie aan de voorzijde een beetje vet gebruiken om piepen tegen te gaan.
Ik neem aan dat je de juiste rubbers erbij hebt gekregen of nieuwe gekocht.
Dan zit het vet er al bij.

[Carbo]

De bus waar de stabi vast zit op de onderste draagarm wil soms heel vast zitten.
De overgang tussen bus van de stabi en bus van de onderste draagarm is heel lastig te zien.
Maar juist daartussen moet je een scherpe bijtel zetten en lostikken.
Wel eerst de moer losdraaien.
Bij montage bevestigingsbeugel stabi/carrosserie aan de voorzijde een beetje vet gebruiken om piepen tegen te gaan.
Ik neem aan dat je de juiste rubbers erbij hebt gekregen of nieuwe gekocht.
Dan zit het vet er al bij.

Yep! die botjes aan de onderste draagarm zitten vaak geweldig vast!

Gr,
Carl

[Fetta]

En goed opletten dat het stukje draadeinde op de onderste draagarm niet afbreekt bij het losdraaien van het botje, je zou niet de eerste zijn....

[jurgen59]

Ik heb de aansluiting van de pook op de stangen naar de bak van mijn 2.0 alfetta wel eens met een afgezaagde 10 mm pasbout van zijn speling afgeholpen, de vork van de stang meeboren met de pookstang, dan voelt hij weer veel strakker aan, dan de bout van een binnendraad voorzien (m5 of m6) met boutje en een nylon ring vastzetten
Dan rammelt het ook niet meer


Groetjes

Jurgen Prinsen (alfetta 2.0 / Giulietta 3.3 / 164 Q4)

[Alfa-corazon]

Zo weer even drie klusjes aan de GTV6 geklaard.

De eerste betreft de claxon.
Opeens ging de claxon zelfstandig aan de gang op de snelweg.
Ik rommelen aan de knop en het ging over.
Maar toen ik het dorp ik reed was het een getoeter vanjewelste. Zelfs mijn maat wees naar zijn voorhoofd.
Ik heb gezien dat er een stuk (gerafeld) koperdraad is gebruikt als sleepring om contact te maken.
Deze sluit nu af en toe de boel kort met getoeter als gevolg.

Op het forum heb ik wat kunnen vonden onder het topic Toeter, dus daar zal ik snel wat plaatsten.

Daarna heb ik de schakelpook uit elkaar gehaald, lekker dik in de vet gestoken en een nieuwe rubber hoes eromheen geschoven.
Ennnnn.... het gerammel is (denk ik tijdelijk) weg!

Nu hoor ik weer ander gerammel, Er is een zekering in het gat van de voorruit ontwaseming gevallen. Deze zal ik er binnenkort met de stofzuigerslang proberen op te zuigen.

Maar het beste voor het laatste.
De dikke RS stabi zit erop en dat klusje viel reuze mee.

Alleen redde ik het niet omdat ik aan de linkerkant de bus niet van de draagarm kreeg.
Aan de rechterkant gleed ie er netjes af.

Met z'n tweeën was het een fluitje van een cent. We hebben links het botje van de bus getrokken en toen met draaien en trekken (+ WD40) ook de bus verwijderd.
De boel monteren en ook hier de rubber hoezen vol kogellagervet spuiten.
Daarna...... testrijden...

Mam oh man, wat een verschil zeg. Het is een totaal andere wagen geworden. Bijna SZ-achtig, in ieder geval aan de voorkant.
Achter wiebelt ie natuurlijk nog steeds een beetje, maar voor zit en voelt het superstrak en lichtvoetig in elkaar.

EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK EINDELIJK

Wat zat ik te smachten naar een GTV6:
- met voldoende vermogen en bijbehorende soundtrack;
- zonder gekke ringels, rammels en pingels (alleen de ontwaseming nog uitzuigen)
- die strak een bocht instuurt zonder inzak, moeheid en zwabber gedrag.

Ja hè, mag het even meezitten.
Drie jaar klussen en eindelijk begint ie mijn kant op te komen, de klootzak.
Ik heb net ook een QMP stoel binnen en ook deze zit lekker. Die gaat er ook binnenkort in en als ie mij dan nog beter bevalt, dan koop ik er nog één voor de bijrijder.

Is hier iemand trouwens nog mee bezig geweest?
Stoeltje op een universele rails plaatsen. Ik zou zeer graag de hoogte verstelling wel willen behouden.

Pffff dat wilde ik even kwijt.

[pe1ryx]

kortom,waarom houd je hem niet zelf?

[Alfa-corazon]

kortom,waarom houd je hem niet zelf?

Ik verhoog gewoon de vraagprijs.....
(blijft ie toch nog).

[Carbo]

kortom,waarom houd je hem niet zelf?

Ik verhoog gewoon de vraagprijs.....
(blijft ie toch nog).

Eens een GTV6 altijd een GTV6

Gr,
Carl

[Alfa-corazon]

Stel, ik besluit toch nog even om verder te gaan met de GTV6 (de markt ligt toch op z'n gat) en ik wil 'm weer in oorspronkelijk rood of pianolak zwart hebben. Bij wie of waar kan ik dan het beste aankloppen om niet de hoofdprijs te hoeven betalen.

Trouwens, heeft iemand nog een zwart bestuurders deurpaneel liggen? Mijne heeft een kleine scheur, ontstaan bij het vervangen van de bestuurders stoel.

[GTV42.0]

Het is een erg mooie GTV6, alleen jammer dat deze onder de kap rood is gebleven. Voor deurpaneel zou ik Stefan eens bellen.
Heb er zelf volgens mij nog twee liggen en verkoop ze alleen als setje. Kan ze eventueel meenemen om te bekijken naar Viva Italia.

[Frans]

Stel, ik besluit toch nog even om verder te gaan met de GTV6 (de markt ligt toch op z'n gat) en ik wil 'm weer in oorspronkelijk rood of pianolak zwart hebben. Bij wie of waar kan ik dan het beste aankloppen om niet de hoofdprijs te hoeven betalen.

Trouwens, heeft iemand nog een zwart bestuurders deurpaneel liggen? Mijne heeft een kleine scheur, ontstaan bij het vervangen van de bestuurders stoel.

Pianolak

Het is toch een blaasinstrument.........

[Alfa-corazon]

Pianolak
Het is toch een blaasinstrument.........

GTV6 toch ook.

[giuliettaevo]

Rob (Pe1ryx)is bijna klaar met zijn 24v en valt straks in een gat ben ik bang...

Pianolak zwart is mooi... wel veel poetsen, je ziet er alles op.

[Alfa-corazon]

Rob (Pe1ryx)is bijna klaar met zijn 24v en valt straks in een gat ben ik bang...
Pianolak zwart is mooi... wel veel poetsen, je ziet er alles op.

Ha ha, ik ben benieuwd of Rob zo gek te krijgen is, hij heeft tenslotte net de lakzwarte GTV6 overgespoten.

Remco, wat vind je trouwens van mijn nieuwe Avatar?
Je weet wel waar deze trip met de gele koplampen eindigde.