De GTV van 1977 is inmiddels overleden.. ligt behoorlijk ondersteboven in een rustig hoekje te wachten op afvoer naar de oud ijzerboer..
Wel moet ik uit het wrak nog even het chassisnummer eruit zagen en hier en daar nog
wat bruikbare stukken voor de GTV uit 80.
Met slopen ben ik natuurlijk wel eventjes bezig geweest kun je bedenken.
Even wat foto's ? De gevoeligen onder ons moeten maar even wegkijken..
De neus is eraf. Spatborden en voorkant worden deels hergebruikt net zoals de motorkap die nog erg mooi is.
Wim maakt alvast het linker bovenhoekje schoon want die ga ik in de GTV uit 80 lassen.
Ter vervanging van onderstaande:
Ook hier het motorblok eruit.
De deuren zijn nog behoorlijk goed, maar ik wil hier geen risico op roest. Daarom vervangen voor betere. Ze zijn straks waarschijnlijk over.
Een na laatste rustplaats.. sorry...
Tja, toen dat allemaal geregeld was en de onderdelen opgeruimd kon het weer verder met de GTV uit 80.
Al een tijdje geleden hadden we de deuren (eerder al voor de 77er gescoord) aan de onderkant roestvrij gemaakt, de metalen strip onderkant verwijderd en in de primer gezet. Om ruimte te sparen heb ik ze voorlopig in de auto gehangen.
Je ziet, er moet nog genoeg gebeuren..Stukje voor stukje werken naar een mooi resultaat.
Afgelopen week ben ik begonnen met de nieuwe plaatdelen achterzijde te onroesten.
Vanwege ouderdom zaten ze natuurlijk vol vliegroest.
Ik heb ze aan beide zijden gestraald (wat best een monnikenwerk is kan ik je vertellen)
Daarna heb ik ze in de twee componenten washprimer gezet. Klaar voor het lassen..
Het resultaat mag er zijn dus was het tijd voor een..
.
Kosten van de lak (bij de plaatselijke spuiter) 10 euro en een minimum aan Korund straalgrit gebruikt. (zuig ik weer op en/of zeef het door een stuk anti muggen scherm).
Deze klus kostte wel veel tijd maar dat tellen we niet=Hobby. Het resultaat vergoed veel.
Afgelopen twee dagen, 24 en 25 augustus, heb ik de achterkant eruit gehaald. Had ik al eerder gedaan bij de 77er dus dat kunstje was geen probleem.
Rustig aan puntlasjes losmaken en voorzichtig verwijderen. Beter de tijd nemen voor zo'n klusje.
De bedoeling is ook het stuk bodemplaat te vernieuwen waar alle achter plaatdelen samenkomen, nl. van het achter-boven-deel, kofferbakbodem en achter-onderste-deel.
Ooit was men hier al eens aan begonnen met uitsnijden en het onderste deel was dus al voor 75% verdwenen.
Blank staal roest dan wel erg hard.. Niet handig om dat zo weer jaren (?) weg te zetten.
Het achter-boven-deel kwam er heel uit ennn dat is mooi want het gedeelte waar de achterlichten horen te zitten is nog helemaal gaaf, bewaren dus. Misschien nog her te gebruiken door mij of een andere liefhebber.
Aan de drie foto 's hierboven kun je wel zien dat roest bij deze GTV het meest is onstaan door stilstand. Ziet er best nog aardig uit voor een Alfetta.. Nogmaals geconstateerd.. de basis is erg goed.
Zoals je ook ziet.. onder de dikke ML laag op de achteras komt mooi ongeschonden zwart lakwerk tevoorschijn.
Dit lelijke stuk aan de linkerkant is er inmiddels al uit en wordt de komende week een mooi nieuw stuk zincor plaat ingezet. Daarna verder aan de reservewielbak zijde.
Het gaat mooi worden !!
,leuk om dit verslag te lezen en te bekijken,ga zo door 
heeft hier uberhaupt wel iemand over nagedacht. Deze Italiaan kwam vast uit het diepe zuiden van de Laars waar het nooit regent:mrgreen: 
, misschien ligt het daaraan..
