Auto is niet mooi en heeft lang stil gestaan maar is wel voor 98% hard. Remmen zaten vast en de motor liep niet doordat de carbs eraf waren geweest en maar half terug waren gezet.Het plan is de auto z.s.m. weer in een rijdbare staat te maken met enkele aanpassingen... Aangezien ik een hekel heb aan carbs stond al snel vast dat er een v6 in moest komen, voornamelijk ook omdat ik die nog wel heb rondslingeren. De originele remmen zitten ramvast en zijn niet veel meer, daar heb ik gelukkig al iets beters voor liggen. De auto komt nu op een 5 gaats onderstel te staan met een 75 v6 achteras, Tb bak en aangepaste fusees met 164 remmen voor. En plat op de grond.
Ook heb ik een setje GTV6 torsies, dikke stabi en gele koni's klaar liggen. Aan de buitenkant van de auto wil ik in eerste instantie nog niks doen, later komt er wel een ander kleurtje op gok ik. Motor is een aangepaste 155 v6 2,5 12v. Heb ook nog wel een 3.0 liggen maar daar weet ik niet zo goed van of hij wel goed is, ligt al 10 jaar stil zowat. 
Dit is goed zat voorlopig. In ieder geval beter als een zuipende Nord. 
Inmiddels is de Nord eruit en verkocht en zijn de motorsteunen voor de v6 gemaakt. Vandaag de fusees en naven klaargemaakt voor de voorremmen en eens gekeken naar de cardanas, die wordt ook speciaal...
Straks foto's..
Straks las ik hem op de goede maat af en kijk ik wat hij doet, als hij trilt breng ik hem weg om hem goed te maken en zoniet dan heb ik geluk... Aan de achterkant van de as zit een homokineet, deze komt straks met een verloopflens op de bak. Het enige probleem dat ik dan nog heb is dat er te weinig ruimte voor het schakelmechaniek is doordat er nu een dikke kruiskoppeling draait. Hier moet ik nog iets voor bedenken... Voor mij nog maar 1 donut dus. 
En dan nog de inlaatbochten, injectors, brandstofrails e.d. erop zetten... genoeg te doen dus. 
Ben benieuwd hoe laag de achterveren zijn... 
