BPM ??

[GTV]

Iemand recentelijk nog een jongere auto ingevoerd?
Als je BPM calculators raadpleegt kom je op bedragen uit waar je niet goed van wordt.
CO2 is een hot item volgens mij...........
Ik heb zo'n idee dat er veel veranderd is.

[@PM]

Wat is "jong"? Je mag kiezen tussen de huidige BPM-regels en de BPM-regels uit het bouwjaar van de auto, en ik meen (maar weet niet zeker) ook tussenliggende jaren.

De calculator op autoweek.nl geeft een indicatie voor de huidige regels en de regels uit het bouwjaar. Zo was het vorig jaar in mijn geval (GT 3.2 uit 2004) "iets" voordeliger om van de 2004-berekening uit te gaan en niet van de 2012-berekening (die al grotendeels op CO2-uitstoot (bij een GT 3.2 295 g/km) is gebaseerd, sinds dit jaar is het volgens mij volledig CO2-gerelateerd)

[twinnyspark]

Handige link, hier kun je kiezen welke berekening je wilt laten toepassen, + uitleg verschillen

http://www.bpmberekenen.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kan me trouwens bijna niet voorstellen dat er nog landen om ons heen zijn waar de (linksgestuurde) auto's goedkoper zijn.
De handelswaarde is in NL behoorlijk meer gekelderd t.o.v. DLD BE en FR.

[Enrico]

Ik had de nieuwe regels ook gezien en de conclusie getrokken: Niet meer aan beginnen omdat de berekening zo complex is geworden dat je bij elke onderhandeling van een auto wel je calculator erbij kunt pakken om te kijken of je nog voordeliger uit bent.

In mijn geval van de GT die ik kocht uit 2005 was de prijs bij ons lager dan in Duitsland en dat geldt idd voor meerdere auto's en/of modellen.

Vergelijk: in 2011 nog een 164 uit Duitsland gehaald met 0,0 BPM, volgens mij nu wel anders dus dat loont eigenlijk niet meer.

Dus de oldtimerregeling c.q. importbeperking 2012 werkt al errrug goed.. Er worden ook nog nul, nul zero zero zero zoro cinquo achter de komma Ouwe merkedessen ingevoerd en of andere ouwe gallebakken..

[GTV]

Idd ik heb ook zo de indruk dat ik het niet meer moet doen
Voorheen was het niet zo'n toestand allemaal.
(Een Europa !!?? )

[@PM]

Voor auto's ouder dan 17,5 jaar betaal je geen BPM meer. Was in 2011 zo en is nu nog steeds zo aldus bovengenoemde site.

Om de import van mijn GT nog even te nuanceren: voor de besparing hoefde ik het idd niet te doen, want die was er niet. Was meer dat ik nogal wat noten op m'n zang had omtrent de exacte uitvoering. Full options is in Dld makkelijker te vinden dan hier.

[GTV]

In mijn geval gaat het ook om een GT (JTD) uit Belgie, het beestje is uit 2004 met weinig km's maar als er bijna 2000 euro aan BPM bijkomt dan is de lol eraf.
Die rest-BPM-regel van 100 maanden bestaat dus niet meer??

[twinnyspark]

Voor zover bekend mag je zelf kiezen voor de "2010" regeling.
Dan zou je rond de 800 euro aan BPM moeten betalen.

[GTV]

?? Dus je kan zelf bepalen wat voor BPM regeling je laat gelden.......sterk stuk lijkt me.
Dan lopen ze behoorlijk wat inkomsten mis

[twinnyspark]

Toch is het zo, er zijn verschillende berekeningen.
De nieuwe regel, voordelig voor de primus rijders met lage co
De oude regel mag nog steeds worden toegepast
Met tegenbewijs, a.d.h.v. een taxatierapport waarin wordt aangetoond dat de werkelijke waarde lager ligt dan de standaard berekening
Zo heb ik 3 jaar geleden al eens een 166 TB uit Italie gehaald met 225,= BPM en een taxatie rapport wat nog duurder was.

[GTV]

Heb je een link waar ik deze informatie kan vinden?

[twinnyspark]

Staat volgens mij omschreven in de link in een van mijn bovenstaande posten

edit) ja dus, http://www.bpmberekenen.com/bpm-uitgelegd.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[@PM]

Die rest-BPM-regel van 100 maanden bestaat dus niet meer??

Die is een jaar of 10 terug al afgeschaft

[GTV]

Die rest-BPM-regel van 100 maanden bestaat dus niet meer??

Die is een jaar of 10 terug al afgeschaft

Nee hoor 3 jaar terug was deze nog van toepassing.

[GTV]

Staat volgens mij omschreven in de link in een van mijn bovenstaande posten

edit) ja dus, http://www.bpmberekenen.com/bpm-uitgelegd.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Thx, ik zal t' eens doorspitten.

[@PM]

Die rest-BPM-regel van 100 maanden bestaat dus niet meer??

Die is een jaar of 10 terug al afgeschaft

Nee hoor 3 jaar terug was deze nog van toepassing.

Ik was in 2003 in de markt voor een auto die meer dan 100 maanden uit productie was en moest toen al bpm betalen als ik voor een buitenlands exemplaar had gekozen. Uiteindelijk is het er eentje geworden van bouwjaar 1990 die in 2001 al geïmporteerd was, toen er inderdaad nog geen bpm hoefde te worden betaald.

Hier een topic van een ander forum uit 2003: http://www.camperforum.nl/viewtopic.php?p=10788" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Waarin dezelfde percentages worden genoemd als in deze tabel uit 2008: http://www.autobelastingen.nl/text.php?t_ID=38" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
En die lijkt nog steeds sterk op de tabel die nu geldt: http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/c ... aire_tabel" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTV]

Ik bedoel niet de regeling waar de BPM verviel na 100 maanden, na die regeling is er ook nog een geweest waar je een rest BPM overhield na die 100 maanden.
Anyway, ze weten ons weer te vinden... Bastards

[@PM]

Oh die ja, die is er ook nog een tijdje geweest. Maar die is ook alweer een tijdje foetsie, zie mijn 2008-link.