Alfetta Gt 1600 '77

[AlfettaOwner]

Ja dat zeker ...daarom duurt het ook zo lang voor zijn motor klaar is

[Beretta]

Torretje gaat nog wel even duren!
Hopelijk is in de komende paar weken alles klaar!
Een planning heb ik niet meer, ik werk het gewoon af zoals het komt.

[Beretta]

Door al die koffie kan ik niet slapen
Vanavond heb ik even een 3D model gemaakt van het speciale gereedschap t.b.v. het plaatsen van de rubber stiften in het achterste hoofdlager van de krukas.
Dit wil ik op de 3D printer gaan zetten. Indien het niet dagelijks gebruikt gaat worden, zal de kunststof uitvoering zeker volstaan.

A.3.0113 PF.jpg

Ook het gereedschap om de achterste krukaskeerring te plaatsen heb ik hier liggen, daar maak ik ook een model van en ga dat 3D printen.

[Beretta]

Morgenvroeg ga ik weer aan de slag met de assemblage van de motor.
Alles ligt klaar, alleen de zuigerveergroeven van de zuigers dienen nog schoongemaakt te worden.
De krukas zit er al in, die haal ik er morgen echter weer uit. De oliekanalen van de krukas ga ik nog een keer goed doorspoelen met remmenreiniger.
Foto's volgen morgen nog, na gedane arbeid ....

[AlfettaOwner]

Goedemorgen, al bezig ??

[Gino]

Zien we vanavond wel vermoedelijk

[Beretta]

Vanavond laat of morgenvroeg!
Eerst in bad en dan uit eten, ik heb nog een half uur voor we vertrekken

[AlfettaOwner]

Smakelijk

[Gino]

Gezellig! Gesmaakt.?

[Beretta]

Gisteren lekker gegeten en het was te laat en ik was te vol om nog foto's te plaatsen

Nadat we gisteren de oliekanalen van de krukas nog een goed doorgespoeld hebben (de krukas zat er al in, weer gedemonteerd), hebben we het achterste hoofdlager geplaatst. Dit hoofdlager met zijn afdichting met 2 rubber stiften is berucht om zijn lekkages. Ofschoon de achterste krukaskeering vaak als schuldige van olielekkages wordt aangewezen, is het in werkelijkheid vaak deze afdichting welke lekt.
De lagerblok is op de contactvlakken aan de buitenzijde licht in de vloeibare pakking gezet. Van belang is, dat er maar heel weinig tussen het contactvlak van het bovenste en onderste lagerblok komt, anders ontstaat speling in het lager omdat de helften niet ver genoeg aangetrokken kunnen worden. Ik heb Loctite Blue Silicone gebruikt, die blijft lang vloeibaar en laat zich er gemakkelijk tussenuit persen zolang het spul vloeibaar is.
Hier het speciale Alfa Romeo gereedschap A.3.0113 PF geplaatst als voorbereiding voor het plaatsen van de stiften:

0063_Onderblok_P1090261.jpg

Met een passende doorn worden de stiften in de passing gedrukt. Op aanraden van een zeer vervaren monteur heb ik voor het plaatsen van het hulpgereedschap in elk gat een prop vloeibaar pakking gedaan en de stiften eveneens met een laagje vloeibaar pakking ingesmeerd.
Het plaatsen van de stiften:

0064_Onderblok_P1090262.jpg

Onderaan de naad van het lagerblok zit een beide zijden een klein gaatje. Daar kun je voorzichtig met een naald voelen of de stift ook tot onder in het gat zit:

Controle stiften.jpg

[Beretta]

Ik nog een injectiespuit zonder naald met wat vloeibaar pakking gevuld.
De spuit heb ik met kracht op die gaatjes gedrukt en toen op de plunjer gedrukt, zodat nog vloeibaar pakking in de gaatjes gedrukt werd.
Dan nog de naad tussen de lagerblok aan de buitenzijde van een rups vloeibaar pakking voorzien.
Je kunt beter een uurtje te veel dan te weinig aan deze afdichtingen besteden. Dit is echt de enige manier om het blok droog te krijgen (en houden).

0066_Onderblok_P1090264.jpg

De stiften worden, nadat de vloeibaar pakking aangedroogd is, met een stanleymes netjes gelijk langs het pakkingvlak afgesneden.
De volgende stap is het plaatsen van de krukaskeerring. Omdat velen niet over het juiste gereedschap beschikken, plaatsen ze deze voordat de lagerkap erop komt (die met die stiften). Dat is dus echt niet de juiste methode.
De keering dient aan de binnenzijde ingeolied te worden. De buitenkant moet schoon en vetvrij zijn, evenals de uitsparing in het motorblok.
Met wat spuug (zodat mijn DNA nog duizenden jaren behouden blijft) kun je de keerring aan de buitenzijde nat maken, zodat hij gemakkelijker in de uitsparing glijdt.
Daarna trek je hem met het speciale gereedschap op zijn plek:

0070_Onderblok_P1090268.jpg

0071_Onderblok_P1090269.jpg

[Beretta]

Dan de afdekplaat voor de afdichting van het koelwatergedeelte boven het hoofdlager erop:

0072_Onderblok_P1090270.jpg

0073_Onderblok_P1090271.jpg

De zuigers met nieuwe zuigerveren klaar voor montage:

0075_Onderblok_P1090273.jpg

[Beretta]

En erin met die handel:

0079_Onderblok_P1090277.jpg

Alle zuigers zitten er nu in, de lagerkappen zitten erop.
De volgende keer gaan we verder met de oliepomp, primaire distributie, carterpan en waterpomp!

[AlfettaOwner]

Mooi gedocumenteerd Maurice EN buurman

Dat is precies de plek waar mijn blok lekt

[GTV]

Geen half werk

[Melvivio]

Wauw!

[Beretta]

Vandaag heb ik het montagegereedschap voor de krukaskeerring ontworpen:

Montagegereedschap_krukaskeerring.jpg

Binnenkort ook in kunststof bij mij te krijgen dus

[Gino]

Knap werk
moet je het ook allemaal maar weten... !

[skort]

In september heb ik een volledig originele Alfetta Gt uit 1977 aangeschaft.

AlfaRomeoAlfettaGT16-org[24].jpg

AlfaRomeoAlfettaGT16-org[23].jpg

AlfaRomeoAlfettaGT16-org[7].jpg

Aangezien het nu toch winter is en er niks te rijden valt , gaat de techniek al meteen op de schop.
Het is de bedoeling de auto zo origineel mogelijk te houden en slechts, waar nodig of wenselijk, kleine concessies te doen.
De originele vloerbedekking wordt door een mooi zwart exemplaar van een 2e serie vervangen en inmiddels heb ik op een heel subtiele manier rolgordels ingebouwd. Verdere wijzigingen aan het interieur zijn niet voorzien.

Mijn setje Ronal A1 krijgt een vers laagje gepoedercaot, zodat ze er weer als nieuw uitzien en uiteraard krijgen ze een setje van de nieuwe originele Ronal moeren aangemeten.

De wielophanging gaat er helemaal onderuit, zodat alle bussen, fusees en stuurkogels vervangen kunnen worden. De ophangingsdelen worden gestraald en gepoedercoat.
De torsieveren worden door GTV6 exemplaren vervangen, de stabilisatorstangen door dikkere exemplaren uitgewisseld (dank je Sandro ).

mooie GT!

ik heb er ook eentje uit 1975,wat mij opviel is dat op de achterklep niet meer het opschrift staat "Alfetta GT"
is er soms een nieuwer type achterklep ooit ingezet?

[Gino]

Op de achterklep van mijn GTV 2.0 van 1977 staat wel op opschrift " Alfetta GT "
Het hoort niet maar ik 2.0 erbij geplakt