Vermogen 2.0 Nord blok (nokkenas nummer & motortype)

[Beretta]

Aangezien ik een 2.0 Nord blok van een vroege serie aan het opbouwen ben, stelt zich de vraag hoe het met het vermogen zit.
Het is altijd al zo geweest, dat er voor de Nord blokken verschillende fabrieksopgaves de ronde deden.
De vraag is of er daadwerkelijk verschil in de motoren en de prestaties daarvan zit, of dat het verschil alleen maar in de theoretische opgave ligt. Mij bekend zijn opgaves van 120pk en 131/132pk.

Maurice

[Fetta]

Ik heb ooit een vroege 2.0 laten meten op een rollenbank, ding had wel al een heel leven achter zich en was in ongerestaureerde staat, origineel dus.
118pk kwam eruit.
Viel mij toen niet tegen.

[AlfettaOwner]

Dr schijnt idd verschil in te zitten gerelateerd aan het bouwjaar. Daarnaast zijn er 3 merken carbs gemonteerd (zoals je ongetwijfeld weet) waarbij ook nog tussen de carburateurs van 1 merk weer verschillende uitvoeringen van zijn.
Of die modificatie iets te maken met een specifiek bouwjaar en emissie eisen durf ik niet zeggen.

[GTV]

Idd, emissie cabu's en het gebruik van nokkenassen, heeft het vermogen beïnvloed.
Maar met wat kleine ingrepen is er een leuke winst uit het standaard spul te halen. (verwacht niet te veel)

[AlfettaOwner]

[GTVTS]

Aangezien ik een 2.0 Nord blok van een vroege serie aan het opbouwen ben, stelt zich de vraag hoe het met het vermogen zit.
Het is altijd al zo geweest, dat er voor de Nord blokken verschillende fabrieksopgaves de ronde deden.
De vraag is of er daadwerkelijk verschil in de motoren en de prestaties daarvan zit, of dat het verschil alleen maar in de theoretische opgave ligt. Mij bekend zijn opgaves van 120pk en 131/132pk.

Maurice

Wat is het motor nr Maurice?

[Beretta]

Hoi Mike,

01623 061350
Volgens mijn gegevens 121pk dus.

Groeten,

Maurice

[stephen]

De 1750 in mijn witte Giulia heeft 122pk bij speedcenter gemeten
De 2000 in mijn bronzen Giulia doe 170pk bij HansVooijs op de bank

[GTVTS]

Hoi Mike,

01623 061350
Volgens mijn gegevens 121pk dus.

Groeten,

Maurice

Sorry voor late reactie ,volgens fabriek opgave 122 PK het verschil zit in de verwarring en afronden van getallen

In deze Alfetta GTV 2000 versie, verkocht in de periode jaar 1976 tot jaar 1978 het leeggewicht is 2381 lbs (1080 kgs) en is uitgerust met een atmosferische In-line 4 cilynder, 8 kleppen, Petrol motor, met de motorcode AR01623. De motor levert een maximum piek outputvermogen van 122 pk (120 pk - 90 kW) bij 5500 tpm en een maximum koppel van 170 Nm (125 lb.ft) bij 4000 rpm. . Met deze mechanische eigenschappen, de Alfetta GTV 2000 gaat van 0 tot 100 km / h ( 62 mph ) in 9.7 seconden ( 0 tot 60 mph in seconden ) en is in staat van het bereiken van een maximale topsnelheid van 118 mph (190 km/h).

[Beretta]

Dank je Mike!
Tot nog toe heb ik geen enkel technisch verschil met de motorcodes met 131pk gevonden.
Ofwel de nokkenassen zijn anders, ofwel de vermogensverschillen zijn een broodje aap van de fabriek.
De carburateurs zijn identiek, de kleppen, klepzittingen, kanalen etc. dito.
Blijft sproeierbezetting en nokkenassen over....

[GTVTS]

Dank je Mike!
Tot nog toe heb ik geen enkel technisch verschil met de motorcodes met 131pk gevonden.
Ofwel de nokkenassen zijn anders, ofwel de vermogensverschillen zijn een broodje aap van de fabriek.
De carburateurs zijn identiek, de kleppen, klepzittingen, kanalen etc. dito.
Blijft sproeierbezetting en nokkenassen over....

Is geen broodje aap verhaal,vanaf 1979 is de motorcode 1655 en 130 pk , nokkenassen en kleptiming verschillen,zie grafiek

[Gino]

Hallo mannen,

ik zie jullie zo over motorblokken praten dus een vraag aan de experts. .
wat is een redelijk prijs voor een tweede hands motorblok voor een 116.?
al dan niet met carbs en wat er verder aan kan zitten ?
gr
Gino

[Fetta]

Ligt eraan in welke staat.
Vers uitgebouwd, lopend, plug & play om in te bouwen
of
een blok dat al enige tijd stil staat en gereviseerd moet worden.

[Gino]

Ligt eraan in welke staat.
Vers uitgebouwd, lopend, plug & play om in te bouwen
of
een blok dat al enige tijd stil staat en gereviseerd moet worden.

dat laatste .. staat op marktplaats

http://www.marktplaats.nl/z.html?query= ... &postcode=" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTVTS]

Hallo mannen,

ik zie jullie zo over motorblokken praten dus een vraag aan de experts. .
wat is een redelijk prijs voor een tweede hands motorblok voor een 116.?
al dan niet met carbs en wat er verder aan kan zitten ?
gr
Gino

Ik heb onderdelen van een 2.0 L blok staan met 47.000k km, gedemonteerd en alles is los te beoordelen.(dan weet je wat je koopt)
Cilinderkop met nokkenassen
Zuigers,zuigerveren en bussen.

[Fetta]

Kijk!
Dit in combinatie met een donorblok, bied je daar max. 100-150 euro voor, en bouw je het spul van GTVTS in.

[Gino]

Kijk!
Dit in combinatie met een donorblok, bied je daar max. 100-150 euro voor, en bouw je het spul van GTVTS in.

niet zo technisch worden..... GTV "TS" dat is zeker een opgevoerde versie?

[Fetta]

GTVTS is een collega forummer, die eerder een reactie plaatste op jouw bericht....

[GTVTS]

Kijk!
Dit in combinatie met een donorblok, bied je daar max. 100-150 euro voor, en bouw je het spul van GTVTS in.

bedankt voor het meedenken Fetta nieuwe lagerschalen en pakking en keeringset

[GTVTS]

Hallo mannen,

ik zie jullie zo over motorblokken praten dus een vraag aan de experts. .
wat is een redelijk prijs voor een tweede hands motorblok voor een 116.?
al dan niet met carbs en wat er verder aan kan zitten ?
gr
Gino

Ik heb onderdelen van een 2.0 L blok staan met 47.000k km, gedemonteerd en alles is los te beoordelen.(dan weet je wat je koopt)
Cilinderkop met nokkenassen
Zuigers,zuigerveren,drijfstangen en bussen.

Nieuwe carburateur rubbers.

Gratis bijgeleverd Uitlaatspruitstukken en inlaatspruitstuk(blok marktplaats is injectie)