GR.2 of standaard ? de metamorfose .......

Fetta · Bericht door **Fetta** » 11 jan 2008, 20:44

Fijne info. Thanx!

Worden dus waarschijnlijk 75TS schijven in combi met TS-klauwen......

Ik wil nml 4-gats behouden, geen 5-gats onder me GT....

GTV · Bericht door **GTV** » 11 jan 2008, 20:49

Fetta schreef:Fijne info. Thanx!
Worden dus waarschijnlijk 75TS schijven in combi met TS-klauwen......

Ik wil nml 4-gats behouden, geen 5-gats onder me GT....

Dat worden waarschijnlijk dan wel spoorverbreders

GTVke · Bericht door **GTVke** » 11 jan 2008, 20:51

Inderdaad GTV ..... Ralph , alles van de remmen een keertje nalezen !

Marco · Bericht door **Marco** » 11 jan 2008, 20:58

Astap is hetzelfde. Ik zou dan zelf voor optie 2 gaan. Brembo zonder spacers, ongeventileerde schijven, Goodridge slangen, goede blokken en dito vloeistof. Dit moet meer dan voldoende zijn.

GTV · Bericht door **GTV** » 11 jan 2008, 21:02

Marco schreef:Astap is hetzelfde. Ik zou dan zelf voor optie 2 gaan. Brembo zonder spacers, ongeventileerde schijven, Goodridge slangen, goede blokken en dito vloeistof. Dit moet meer dan voldoende zijn.

Zo heb ik het nou ook opgelost

GTVke · Bericht door **GTVke** » 11 jan 2008, 21:03

Marco schreef:Astap is hetzelfde. Ik zou dan zelf voor optie 2 gaan. Brembo zonder spacers, ongeventileerde schijven, Goodridge slangen, goede blokken en dito vloeistof. Dit moet meer dan voldoende zijn.

Dat zal het inderdaad worden

Ik vraag me af of ongeventileerde geperforeerde schijven iets ter zake doen ?

GTV · Bericht door **GTV** » 11 jan 2008, 21:05

GTVke schreef:
Marco schreef:Astap is hetzelfde. Ik zou dan zelf voor optie 2 gaan. Brembo zonder spacers, ongeventileerde schijven, Goodridge slangen, goede blokken en dito vloeistof. Dit moet meer dan voldoende zijn.
Dat zal het inderdaad worden
Ik vraag me af of ongeventileerde geperforeerde schijven iets ter zake doen ?

Ik heb er geen ervaring mee, maar ze zeggen dat geboorde schijven vaak scheurtjes krijgen bij heet worden

Bericht door **AlfettaOwner** » 11 jan 2008, 22:09

Remt de combi brembo ook beter dan de standaard op de massieve schijven?

GTV · Bericht door **GTV** » 11 jan 2008, 22:17

AlfettaOwner schreef:Remt de combi brembo ook beter dan de standaard op de massieve schijven?

Ik moet nog DS2500 blokken monteren, maar nou remt het al erg fijn.

GTVke · Bericht door **GTVke** » 11 jan 2008, 22:17

Zal niet zoveel verschil opzitten lijkt me .
Weet iemand de diameters van de remzuigers uit zijn hoofd ?
Een voordeel van de Brembo's is dat ze van alu zijn en dat ze in gewicht lichter zijn dan de originele remklauwen .
Als ik daarnet juist heb gekeken waren ook de remblokken van de Bremo's iets groter ?

GTV · Bericht door **GTV** » 11 jan 2008, 22:20

GTVke schreef:Zal niet zoveel verschil opzitten lijkt me .
Weet iemand de diameters van de remzuigers uit zijn hoofd ?
Een voordeel van de Brembo's is dat ze van alu zijn en dat ze in gewicht lichter zijn dan de originele remklauwen .

Op de 75 heb ik die blokken zitten en dat remt super zowel op circuit als daily tov van ''gewone blokken''

Bericht door **AlfettaOwner** » 11 jan 2008, 22:24

Brembo's zijn idd groter maar het massa verschil is 3-4 x zo weinig schat ik!

Giulia Bianca · Bericht door **Giulia Bianca** » 11 jan 2008, 22:44

remzuigers Brembo 48 mm
geventileerd remt niet beter als ongeventileerd, houdt alleen langer stand, niet nodig voor op straat, wel op b.v. Zolder
Ik heb de geventileerde schijven op de groene Giulia samen met de Brembo's, ATE blue racing remolie en SBS carbon blokken en de goodridge slangen, geven op Zolder geen krimp

GTVke · Bericht door **GTVke** » 11 jan 2008, 23:16

Giulia Bianca schreef:remzuigers Brembo 48 mm
geventileerd remt niet beter als ongeventileerd, houdt alleen langer stand, niet nodig voor op straat, wel op b.v. Zolder
Ik heb de geventileerde schijven op de groene Giulia samen met de Brembo's, ATE blue racing remolie en SBS carbon blokken en de goodridge slangen, geven op Zolder geen krimp

Roland , ik weet niet of je dit draadje helemaal hebt gelezen maar met de velgen die ik op de GT wil is het niet mogelijk om geventileerde schijven icm. Brembo klauwen te gebruiken , tenzij met spacers tsn. de velgen .
Vandaar dat ik de Brembo's wil gebruiken zonder de spacer met al dan niet geperforeerde , niet geventileerde schijven .
Ik meen dat jij ervaring ( op 105 serie ) hebt met geperforeerde niet geventileerde schijven ?
Bedoeling is trouwens straat en af en toe circuitgebruik .

Giulia Bianca · Bericht door **Giulia Bianca** » 11 jan 2008, 23:33

Heb het gelezen Wim

Op straat heb je dus geen geventileerd nodig, massieve schijf, Brembo zonder spacer, goede remolie en goede blokken is al een wereld van verschil met het originele !!!!!
Maar b.v. Zolder is heel zwaar voor de remmen, met mijn originele 105 set-up na een minuut of 20 al last, nu kan ik een heel uur stampen zonder problemen, dit is wel met straatbanden, met "trackday"banden zoals Advan , Trampio oid heb je meer grip en belast je de remmen nog harder

WBT geboorde schijven, zal wel iets schelen, indien goed geboord kan je remstof en gas weg, ook blijven de schijven veel vlakker, zelf boren van Brembo schijven is niet zo moeilijk, doe het al jaren zelf, ook de witte Juul heeft geperforeerde, Dunlop in dit geval, geen slechte ervaringen mee maar wel goede kwaliteit schijven pakken

GTVke · Bericht door **GTVke** » 12 jan 2008, 08:31

Over dat zelf boren kom ik eens een keertje op cursus

maurizio · Bericht door **maurizio** » 12 jan 2008, 09:44

GTVke schreef:Over dat zelf boren kom ik eens een keertje op cursus

een technische forum work shop in ontwikkeling

Ik weet het niet zo, vindt zelf boren een serieus risico. Het zijn toch punt waar je serieuze spannings concentraties genereert.

GTVke · Bericht door **GTVke** » 12 jan 2008, 19:07

maurizio schreef:
GTVke schreef:Over dat zelf boren kom ik eens een keertje op cursus
een technische forum work shop in ontwikkeling

Ik weet het niet zo, vindt zelf boren een serieus risico. Het zijn toch punt waar je serieuze spannings concentraties genereert.

Vandaar misschien barsten rond de gaten bij extreme belasting ?
Maurizio wil je die spanningsconcentraties een keer toelichten ?

Theo Romeo · Bericht door **Theo Romeo** » 12 jan 2008, 19:20

jeroen75 schreef:

Het gaat vast helemaal goedkomen Willem, daar ken ik je inmiddels goed genoeg voor. De GTV van het plaatje die inmiddels in bezit is van Frank is best netjes aangepast, misschien toch eens naar gaan kijken als je in de buurt bent? Vind je de set net als op John z'n GTV te breed?

GTVke · Bericht door **GTVke** » 13 jan 2008, 08:15

De GTV van John heeft een GR.2 rallykit en is echt te breed .
Zou ook nog betekenen dat ik op zoek moet naar 10Jx14 velgen en banden voor hierop , op een biljarttafel als het circuit van Zolder misschien nog te doen maar voor straatgebruik iets minder

.

De volgende keer als ik nog eens kom buurten misschien inderdaad eens tot bij Frank rijden .