Wie heeft ervaring met zwaardere torsies=

Fetta · Bericht door **Fetta** » 19 feb 2008, 21:54

check link--> performatek

wie heeft hier ervaring mee?
Voordelen/nadelen?

Steven · Bericht door **Steven** » 19 feb 2008, 22:14

zelf nog geen ervaring, maar speel ook met het idee om de bella een tand lager te leggen met dikkere torises....ben dus ook benieuwd naar de ervaringen. Er was wel een topic met een overzicht van welke torsies in welke modellen gebruikt zijn...weet alleen niet waar...

Sander · Bericht door **Sander** » 19 feb 2008, 22:37

standaard Alfetta torsies zijn 21mm, die van een GTV6 23mm.
Dat lijkt een klein verschil, maar betekend wel, dat de GTV6 torsies ruim anderhalf keer zo stijf zijn en dat merk je!
Is voor een sportieve (verlaagde) 4 cilinder erg lekker kan ik je vertellen.
Jaja, ik heb GTV6 torsies onder mijn Alfetta sedan.
De auto helt veel minder over en duikt minder, en veert ook gewoon veel minder ver in. => je kunt dan de auto goed verlagen, zonder steeds over de grond te schrapen.

Er zijn ook nog 25mm torsies van autodelta indertijd. Wat moet dat dan stug zijn voor een 4 cyl. Om over 27mm nog maar te zwijgen.
Persoonlijk, denk ik dat dat net iets te stug is.
Vergeet ook niet, wat dat voor extra krachten op je koets geeft!!!

(ik heb wel 27mm torsies van performatek besteld voor mijn 75 V6, maar ja, die auto is een stuk zwaarder)

Bericht door **AlfettaOwner** » 19 feb 2008, 22:56

Alessandro schreef:(ik heb wel 27mm torsies van performatek besteld voor mijn 75 V6, maar ja, die auto is een stuk zwaarder)

Is dat niet wat te stijf ........

voor straatgebruik

maurizio · Bericht door **maurizio** » 20 feb 2008, 08:04

AlfettaOwner schreef:
Alessandro schreef:(ik heb wel 27mm torsies van performatek besteld voor mijn 75 V6, maar ja, die auto is een stuk zwaarder)
Is dat niet wat te stijf ........ voor straatgebruik

Nee, V6 en 4 cil mag echt wel wat meer hebben

Is allemaal een kwestie van de mate van comfort wat je wil.

Deze echt grote torsies zijn een pain in the ass met monteren.
Persoonlijk zou ik altijd gaan voor coil-overs.... als het te stug/slap is kan relatief goedkoop wijzigen.

Er borrelt al een tijdje een maurizio coil-over kit in mijn hoofd

Zal nog wel minstens een half jaar duren, voordat ik er tijd voor heb.

Laag op mijn prio lijstje omdat er geen transaxle op dit moment is die het nodig heeft en op kan testen

Sander · Bericht door **Sander** » 20 feb 2008, 11:24

AlfettaOwner schreef:
Alessandro schreef:(ik heb wel 27mm torsies van performatek besteld voor mijn 75 V6, maar ja, die auto is een stuk zwaarder)
Is dat niet wat te stijf ........ voor straatgebruik

Dat zullen we t.z.t. wel merken.............
Als je het niet probeert, weet je het nooit.

Maar ter vergelijk: de Alfetta is met 23mm nog steeds heel confortabel.........

De 75 is veel zwaarder, m.n. in de neus en is met standaard 23mm erg aan de slappe kant.........
Aangezien ik geen kleinere maat weet dan 27mm, ga ik die gewoon eens proberen, de dollarkoers is nu gunstig.

Ik zal t.z.t. wel uiteenzetten hoe het bevalt. Een proefrit behoort tot de mogelijkheden.............

@maurizio: de 27mm torsies zijn een stuk goedkoper dan een intraxset.

Maar het blijft wel een gok natuurlijk. Bij intrax kan je idd wel makkelijker verschillende stijfheden proberen.

Bericht door **AlfettaOwner** » 20 feb 2008, 11:27

Mag ik vragen wat die torsies momenteel kosten met verschepen?

Je zit wat ver uit de buurt voor een proefrit

Sander · Bericht door **Sander** » 20 feb 2008, 13:32

AlfettaOwner schreef:Mag ik vragen wat die torsies momenteel kosten met verschepen?

Je zit wat ver uit de buurt voor een proefrit

Dat weet ik nog niet precies. (Ik heb geregel uitbesteed aan mijn zwager. Mag hij doen als wederdienst voor het werk wat ik aan 75TS heb gedaan, kan ik me bezig houden met andere zaken.

)
Maar dat hoor je tzt wel. (heb er ook een verzwaarde V6 koppelingsplaat besteld)

maurizio · Bericht door **maurizio** » 20 feb 2008, 13:54

AlfettaOwner schreef:Mag ik vragen wat die torsies momenteel kosten met verschepen?

En vergeet vooral de belasting niet, je moet nog invoeren vanuit de VS!

@Alessandro, wie heeft het over intrax

Maar dat is appels met peren vergelijken, jij bent ook nog niet klaar met alleen torsiestaven, hoe zit het met de bij de verhoogde stijfheid horende dempers?

Fetta · Bericht door **Fetta** » 20 feb 2008, 21:37

Explain wat meer: coil overs

Weet hier niet van de hoed en de rand....

Fetta · Bericht door **Fetta** » 20 feb 2008, 22:02

en deze: faster

maurizio · Bericht door **maurizio** » 21 feb 2008, 07:53

Fetta schreef:en deze: faster

mooie gerenderde 3D plaatjes, maar ik zie geen echte produkten, zeker bij de torsie staven zou ik scepties zijn. Is een lastig produkt om echt goed te krijgen op vermoeiing, ik zou me er niet zomaar aan begeven om ze zelf te ontwerpen.

Coil-over is weinig over te zeggen. Qua veerwerking is een schroefveer effectiever qua gewicht/stijfheid verhouding (of je moet naar holle torsiestaven, zijn zeer zeldzaam/duur autodelta spul

)

Coil-over is goedkoper zeker als je nog even een ander veerstijfheid wil.
En sneller / simpeler te monteren, instellen etc.
Verder op iedere straathoek te koop van goede kwalitiet.

jeroen75 · Bericht door **jeroen75** » 21 feb 2008, 20:51

Alessandro schreef:
AlfettaOwner schreef:Mag ik vragen wat die torsies momenteel kosten met verschepen?

Je zit wat ver uit de buurt voor een proefrit
Dat weet ik nog niet precies. (Ik heb geregel uitbesteed aan mijn zwager. Mag hij doen als wederdienst voor het werk wat ik aan 75TS heb gedaan, kan ik me bezig houden met andere zaken. )
Maar dat hoor je tzt wel. (heb er ook een verzwaarde V6 koppelingsplaat besteld)

Let even op! bij het verzenden kunnen ze het vakje 'gift' aankruisen en dan hoeft er als het goed is geen invoerrechten en btw betaald te worden!
(heb ik van horen zeggen)

Ik ben in ieder geval heel benieuwd hoe 27mm rijdt! Bij mij komen er eerst 23mm torsies onder en van daaruit ga ik verder kijken...

Sander · Bericht door **Sander** » 22 feb 2008, 11:25

jeroen75 schreef:Let even op! bij het verzenden kunnen ze het vakje 'gift' aankruisen en dan hoeft er als het goed is geen invoerrechten en btw betaald te worden!
(heb ik van horen zeggen)

Ik ben in ieder geval heel benieuwd hoe 27mm rijdt! Bij mij komen er eerst 23mm torsies onder en van daaruit ga ik verder kijken...

Idd, dat heb ik doorgegeven. Anders wordt het een onnodig dure grap.

Voor een 4cyl Alfetta is 23mm echt prima. (je kan natuurlijk ook nog een dikkere stabi monteren en stuggere dempers. Alles naar persoonlijke smaak. Het is wel een goed idee om dat in stappen te doen, dan merk je per onderdel het verschil en kan je langzaam aan de steeds anders reagerende auto wennen.

Fetta · Bericht door **Fetta** » 23 feb 2008, 16:44

Hmmm...lijkt dus dat GTV6 torsies knap zat zijn voor een verlaagde 4-cil.
Okay, duidelijke meningen. Thanx

@Maurizio: explain coil-overs bedoelde ik : hoe-en-wat???

maurizio · Bericht door **maurizio** » 23 feb 2008, 17:20

Fetta schreef:Hmmm...lijkt dus dat GTV6 torsies knap zat zijn voor een verlaagde 4-cil.
Okay, duidelijke meningen. Thanx

@Maurizio: explain coil-overs bedoelde ik : hoe-en-wat???

give me time, give me time

Zal nog wel even duren, maar er borrelt wat

Eerst enkele projecten afronden, dus zal wel eind van de zomer worden.

Fetta · Bericht door **Fetta** » 24 feb 2008, 14:01

De schnaps mich neet, of ik ben niet duidelijk genoeg..hahaha

Ik bedoel: wat zijn coil-overs??? hoe werkt dat? hoe ziet dat uit?

Bericht door **AlfettaOwner** » 24 feb 2008, 14:18

Dat is toch gewoon het McPerson systeem, schroefveren over de dempers heen, maar dan wel instelbaar op wieldruk!

Fetta · Bericht door **Fetta** » 24 feb 2008, 14:28

zoiets als dat RS-systeem?

Bericht door **AlfettaOwner** » 24 feb 2008, 14:37

Fetta schreef:zoiets als dat RS-systeem?

Precies