groene 164 TS

[AlfettaOwner]

Mooie 164 zo af de foto's die had ik ook nog wel opgehaald als ik meer energie had.
In orde maken en de verkoop in of toch meer iets om zelf van te genieten.

Ik weet nog een nieuwe achterbrug uit te halen.

[AlfettaOwner]

De schakelaar electrische stoel welke vooruit/achteruit bediend werkte niet naar behoren.
Deze uit elkaar gehaald de contacten opgeschuurd en daarmee de problemen op gelost.
Mooi om te zien hoe betrekkelijk eenvoudig en toch solide is in elkaar zit.

Nu blijkt trouwens dat dit interieur origineel geleverd in de Supers en niet zoals ik eerder vermeldde een 1ste serie zou zijn.

[AlfettaOwner]

Ondertussen na ongeluk linker koplamp vernieuwd.
De recht ook schoongemaakt van binnen maar vreemd genoeg was alleen water voldoende om het "chroom" weg te poetsen.
Dus links ook maar een nieuwe erin.

Vandaag de inlaat kleppen gesteld, de stonden te strak.
De 164 loopt nu weer heel rustig zoals het hoort, de uitlaatkleppen gebeuren volgend voorjaar ergens.

[AlfettaOwner]

Voorzijde tijde geleden nieuwe remleidingen en slangen gemonteerd.
Achterkant moest meer aangebeuren zodat hier in elke geval de komende 10 jaar geen omkijken meer naar is.

Binnenschermen verwijderd en beide op exact dezelfde plekken rot.
Bij de bevestigings remslang/leiding en aan de voorzijde waar de binnenschermen met kunststof doppen vastzitten.
Uiteraard de rest ook roestvrij gemaakt en behandeld en afgelakt.

Nieuwe koperen remleidingen met nippels erop, de oude eruit leiding draaide mee met demonteren.











Afgelopen vrijdag ook samen de onderste vervaalde skirtrand rondom nieuw in de zwarte zijdeglans gezet.
Ziet weer net iets netter uit.

Op de planning staat nog het vervangen van de koppeling.

[stephen]

toch nog lekker aan het klussen dus

[AlfettaOwner]

Yup wil hem voor de keuring zo ver in orde hebben.
Mijn zoon loopt nog de hele onderkant na waarna ik deze in de 3M bodycoating wil zetten, als het goed gebeurd heb je ook hier geen omkijken meer na.

[AlfettaOwner]

Ff afwezig geweest hier maar niet stil gezeten in de tussentijd.
Druk met werk en zo en nog steeds moet ik rekening houden met mijn energie level.

Mislampen voorzijde werkte niet, gingen aan en uit, bleek uiteindelijk aan de m idden console te liggen. Oorzaak nog niet kunnen achterhalen, maar even eentje van de plank gemonteerd.

Afglopen weekend nieuw spatbord gemonteerd.
Handremkabel vervangen, kunststof geleidings om staalkabel was opgetrompt waardoor deze niet meer loskwam en dus de rem aanliep.
Die zelfde remklauw nieuw besteld want hij hing vast op handrem mechanisme.

En rechtsachter nieuw plaatwerk ingelast daar waar de reactiearm wiel aan de carroserie zit.
Eigenlijk ziet de rest er nog prima uit.
De linkerkant hoeft nu niet perse maar wil ik wel in orde hebben op een later tijdstip.



Dubbel plaatwerk en dus roest op de kokerplaat.
Deze bijna helemaal weg kunnen borstelen en daarna behandeld met brunox en primer.
De te lassen randen afgeplakt uiteraard.
Lassen terug geslepen en afgesmeerd met carroseriekit.

[giuliettaevo]

Qua koets zijn die 164-ers wel zo'n beetje het beste wat ze bij Alfa gebouwd hebben. Maar ook die zijn op een gegeven moment aan de beurt.

Maar zo is het in ieder geval overzichtelijk en relatief makkelijk op te lossen.

Groen is wel een kleur die redelijk vaak verkocht is volgens mij. Zijn er in ieder geval nog wel in verhouding veel van. In Zandvoort stonden er naast mijn groene op zondag in ieder geval nog 2 andere groene.

[AlfettaOwner]

Dr zijn idd meer groene dan blauwe naar het lijkt, was er helaas niet bij op Zandvoort dit jaar.
Jammer hadden we ff kunnen bijkletsen.

Die van mij is van onderen iets beter, maar zeker niet slecht. Qua laswerk alleen bovenstaande, de rest is borstelen en behandelen.
Eerst op naar de APK en daarna de koppeling vervangen.

[stephen]

Wordt iig goed voor de 164 gezorgd

Blijft oud, en heeft meestal wat TLC nodig, als je ermee begint..

Maar dan heb je weer een vrij probleemlize Alfa

[maurizio]

Nice!

[AlfettaOwner]

Thanks mannen, gisteren APK gekeurd

Geeft weer wat rust

[AlfettaOwner]

Wordt iig goed voor de 164 gezorgd

Blijft oud, en heeft meestal wat TLC nodig, als je ermee begint..

Maar dan heb je weer een vrij probleemlize Alfa

Ergens heeft iemand aan die auto liggen prutsen zonder echt kennis te hebben.
De laatste eigenaar heeft wel een hoop dingen vernieuwd en dat goed gedaan.
Nu dus de laatste loodjes en dan kan hij weer jaren probleemloos verder.

[AlfettaOwner]

En als je bijna alles gehad hebt blijft er nog 1 probleem over, de koppeling.
Nieuwe complete drukgroep had ik al wat jaren op de plank liggen voor die van mij zelf.
De garage vraagt 960 euris om deze te vervangen, vind ik wat gortig eerlijk gezegd, dus gaan we zelf aan de slag.

[AlfettaOwner]

Het verhaal...

Het aangrijpingspunt van de koppeling zat heel erg laag, maar koppelde heel licht en zonder slippen.
Mijn eerste reactie was die is niet versleten maar ergens niet goed gemonteerd.
Als eerste helemaal ontlucht, zonder resultaat, daar nieuwe hulpkoppeling en nieuwe slang.
Weer ontlucht maar geen verandering, vervolgens nieuwe nieuwe hoofdkoppeling gemonteerd.
Ook nu geen resultaat, dan kan het alleen nog aan de koppeling liggen maar wat dan . Ik kom het niet goed plaatsen.

Dus uiteindelijk besloten dat er een nieuwe in moest, gelukkig had ik die nog liggen, compleet.

Het zou geen makkelijk klus worden ging ik vanuit, uiteindelijk ook via internet meer informatie gevonden over de uitvoering.

- olie aflaten
- aandrijfassen los binnenste homokineet
- ingaande rechter verlengde as naar v-bak los en wegschuiven
- inlaatspruitstuk eraf en startmotor eruit (wat een geklooi vooral die startmotor )
- motorsteun linksvoor los
- subframe iets laten zakken ca, 1,5 cm, max mogelijk zonder meer los te gooien
- motor blok iets hoger gezet ca 2 cm
- boven de bak alles gedemonteerd
- linker schokdemper gedemonteerd
- V-bak demonteren en de ruimte die je dan overhoud is net voldoende om alles te vervangen




De drukgroep die erin zat had productiedatum 2019, de koppelingsplaat zelf was niet versleten, 0,6 mm in totaal eraf
De slijtage op veren past naar mijn idee niet bij de slijtage koppelingsplaat.



De glijbus blijkt een flinke optater te hebben gehad.
We kwamen twee kogeltjes tegen van een eerder gemonteerde druklager, die dus ooit een keer kapot gelopen.
Zie onder de indruksels en deze zitten rondom, de bus was ook licht ovaal en daarmee veel weerstand tov van elkaar.

Zo erg zelfs dat het nieuwe druklager met heel veel moeite over de glijbus ging.
De oude was ingesleten en ging daardoor iets makkelijk.
Men heeft dus tijdens het vernieuwen van de drukgroep de glijbus laten zitten



Onderstaande foto laat zien de vork die koppelingslager bediend, met lichte slijtage....
Althans dat dacht ik, dus niet echt gecontroleerd.



Onder de nieuwe koppeling erin.



Alles gemonteerd en tevens voorzien van nieuwe bakolie en koppelingshuis van binnen netjes schoongemaakt.
Veerpoten en remklauwen onderhanden genomen.
Na testen blijkt dat de koppeling nog steeds heel laag zit en eigenlijk nog het zelfde als voorheen.

Na enig zoekwerk op internet afbeeldingen van een nieuwe tegen gekomen.
Naar blijk heeft de oude veel meer slijtage dan gedacht.
Dus een nieuwe besteld en de bak moet er weer vanaf.

[stephen]

de 164 houdt je zo wel aardig bezig

je koopt er wat bij, en denkt, daarna ga ik aan mijn hobby auto, en al met al, houdt dat "moderne" spul ( vanaf 1980 zie ik als modern ) je aardig bezig

[AlfettaOwner]

Ja Stephen, zo gaat dat en de rest blijft weer staan

Een voordeeltje heb ik nu, bij een volgende demontage gaat het een heel stuk sneller allemaal
Denk dit weekend er nog aan te beginnen. Vork komt wss maandag of dinsdag binnen.

Ergens moet het toch een keer klaar zijn met dit bakje Blijft ook niet veel meer over behalve het spuiten een keer.