Alfa 75 TB QV America

[giuliettaevo]

Hoe meet je de druk? Originele meter in dashboard is niet de meest betrouwbare volgens mij.

Gaat de auto in de noodloop bij volle belasting? Weet nog dat het originele management overdreven gevoelig is voor signalen van de klopsensor en snel ingreep.

Het is voor mij te lang geleden, had er toen minder kijk op en was er niet echt mee bezig om uit te zoeken hoe het werkte. Heb met de mijne destijds wel een probleem gehad dat hij geen vermogen wilde maken maar dat was dus de klopsensor, die vervangen en toen was het goed. Maar weet niet echt meer wat de symptomen waren toen..

Basis dingen om te checken zijn alle vacuumslangen en drukaansluitingen op lekkages. Staat er voorspanning op de actuator van de waste gate? Als de klep lekt bouw je minder druk op. Makkelijke test is even slang van de actuator eraf halen en stukje rijden. Turbodruk wordt dan niet geregeld en zou omhoog moeten vliegen bij belasting. Niet overdrijven met die belasting!!

Mengverhouding onder vollast is een mooie om in de gaten te kunnen houden. Brandstof druk onder vollast zou ook fijn zijn om inzichtelijk te hebben, als die inzakt heb je ook een probleem..

[stephen]

los turbodrukmetertje aansluiten om foutieve druk uit te sluiten kan nooit kwaad idd.

wastegate een beetje vrije slag, zodat de klep goed dicht staat?

stationair omloopventiel? sluit die goed af? anders eens afstoppen en dan testritje maken.

even de eerste dingen die makkelijjk te controleren zijn

als je lambda waarde oke is, verwacht ik niet dat het in brandstofdruk zit.. ook al is die natuurlijk wel belangrijk..

wat ook kan, is controle lampje op bedrading boostcontroller aansluiten.. als hij bij 0.6bar al aangestuurd wordt, zit het toch in de aansturing

[AlfettaOwner]

Hoe meet je de druk? Originele meter in dashboard is niet de meest betrouwbare volgens mij.

Gaat de auto in de noodloop bij volle belasting? Weet nog dat het originele management overdreven gevoelig is voor signalen van de klopsensor en snel ingreep.

Het is voor mij te lang geleden, had er toen minder kijk op en was er niet echt mee bezig om uit te zoeken hoe het werkte. Heb met de mijne destijds wel een probleem gehad dat hij geen vermogen wilde maken maar dat was dus de klopsensor, die vervangen en toen was het goed. Maar weet niet echt meer wat de symptomen waren toen..

Basis dingen om te checken zijn alle vacuumslangen en drukaansluitingen op lekkages. Staat er voorspanning op de actuator van de waste gate? Als de klep lekt bouw je minder druk op. Makkelijke test is even slang van de actuator eraf halen en stukje rijden. Turbodruk wordt dan niet geregeld en zou omhoog moeten vliegen bij belasting. Niet overdrijven met die belasting!!

Mengverhouding onder vollast is een mooie om in de gaten te kunnen houden. Brandstof druk onder vollast zou ook fijn zijn om inzichtelijk te hebben, als die inzakt heb je ook een probleem..

Hi Remco, dank voor je feedback. Ik heb reeds een digitale drukmeter gemonteerd, destijds samen met de lambdasensor.
En die geeft exact dezelfde waarde aan.
Vorig jaar hield hij wel plots in tijdens vollast, ik gok op wat jij beschrijft iets met klopsensor. Nu geen last meer van gek genoeg.

Die voorspanning van de actuator hoe controleer ik die makkelijk?
Voor wat ik nu kan beoordelen zit deze zonder speling.
De drukopbouw tot 0,6 bar is prima zonder gaps.
Slangen heb ik allemaal al nagelopen en zitten allemaal netjes zonder lekkage.

[AlfettaOwner]

los turbodrukmetertje aansluiten om foutieve druk uit te sluiten kan nooit kwaad idd.

wastegate een beetje vrije slag, zodat de klep goed dicht staat?

stationair omloopventiel? sluit die goed af? anders eens afstoppen en dan testritje maken.

even de eerste dingen die makkelijjk te controleren zijn

als je lambda waarde oke is, verwacht ik niet dat het in brandstofdruk zit.. ook al is die natuurlijk wel belangrijk..

wat ook kan, is controle lampje op bedrading boostcontroller aansluiten.. als hij bij 0.6bar al aangestuurd wordt, zit het toch in de aansturing

Hi Stephen, zie ook antwoord bij Remco.
Stationair omloopventiel weet ik zo ff niet of die goed afsluit, zou ik dus moeten controleren.
Ik neem aan spanning erop of eraf en helemaal dicht of toch op een andere manier?
Turbodruk tot 0,6 bar prima maar niet hoger dan dat. Ik zou dan ook zeggen aansturing maar dan zou iets met de chip mis zijn lijkt me.
Behalve eventuele afstelling actuator en heel mss juiste werking pierbrug klepje, ik meen nog eentje te hebben liggen dus deze zou ik eens kunnen wisselen.

[giuliettaevo]

Turbodruk wordt geregeld met de pierburg klep maar de wastegate heeft zelf ook een openingsdruk. De actuator heeft normaalgesproken een bepaalde voorspanning om de klep dicht te houden. Vaak iets van bv 2 of 3 omwentelingen van de moet op het asje. Moet in werkplaatshandboek of zo wel te vinden zijn.

Stel de openingsdruk is 0,5 bar dan zou zodra er 0,5 bar op de slang naar de actuator staat de klep opengaan. Als je nu meer druk wilt hebben moet je zorgen dat de druk niet bij de actuator terecht komt. Dat doet de pierburg klep. Of door de slang af te sluiten tot de gewenste druk gehaald wordt of door lucht te laten ontsnappen, ik weet niet meer hoe dat bij de 75 Tb gedaan wordt.

Als de pierburg klep defect is kan het goed zo zijn dat er alleen de standaard openingsdruk gehaald wordt.

Als je een andere hebt liggen zou ik die zeker eens proberen.

[stephen]

Remco heeft idd een punt met de wastegate.. had ik zelf nog even over het hoofd gezien

evt te testen met druk/drukmeter erop zetten..

heb nog wel computer met "snelle chip liggen, maar kans is klein dat het daar in zit

[AlfettaOwner]

Komend weekend de pierburg klep eens wisselen en meteen de druk wastegate eens meten.


Afgelopen week spacers gekocht voor de achterzijde Eibach 25 mm.

Staat net iets potiger op zn bandjes. nu

[giuliettaevo]

Spacers achter maakt het idd een stuk dikker.

[stephen]

Echt een mooie verbetering, vollere schermen

[AlfettaOwner]

Vandaag het pierbrg klepje eens gewisseld en ook hier netjes tot 0,6 bar turbodruk.


Onderstaande nog testen:
- Slang van de actuator eraf halen en stukje rijden.
- Voorspanning actuator nog checken.

[AlfettaOwner]

En hoppa kon het niet laten, dus nog ff de slang van actuator losgemaakt, meteen naar de 1 bar maar gas meteen los gelaten.
Maar wat rijdt dat lekker

Zou de actuator niet goed zijn afgesteld ? Of mss de verkeerde erop ? Want is niet de originele.
Turbo zelf is ook 0,5 cm is diameter groter.

[stephen]

En hoppa kon het niet laten, dus nog ff de slang van actuator losgemaakt, meteen naar de 1 bar maar gas meteen los gelaten.
Maar wat rijdt dat lekker

Zou de actuator niet goed zijn afgesteld ? Of mss de verkeerde erop ? Want is niet de originele.
Turbo zelf is ook 0,5 cm is diameter groter.

lekker he als er opeens een strot meer paarden uit de 1.8T komen..

actuator moet wel een hogere druk kunnen weerstaan natuurlijk.. maar geen idee wat een std aan kan .. iets met gebrekkig geheugen

[AlfettaOwner]

Actuator zat standaard op de grotere turbo, dus zou het probleem niet moeten zijn lijkt me.
Maar ergens wordt hij dus geblokkeerd.

[giuliettaevo]

Actuator werkt dan, hij opent de wastegate dan bij 0,6bar.

Probleem is dan dus dat op de een of andere manier de ecu geen hogere druk toelaat.

Weet je zeker dat de slangen op de pierburg klep e.d. niet ergens verkeerd zitten?

[AlfettaOwner]

Nogmaals gecontroleerd...had deze al eerder eens gecheckt.

- slang turbo op middelste ingang naast connector pierburg klep
- slang actuator op buitenste ingang pierburgklep

Deze 2 staan standaard met elkaar in verbinding.
Indien klep wordt aangestuurd gaat de turbodruk rechtstreeks naar het carter.

Zou de veer wellicht te zwak zijn en daardoor eerder open gaan? Gekke is dat dit dan precies bij 0,6 bar gebeurd

[stephen]

je hebt er ook nog een blow-off valve opzitten.. bij welke druk opent deze??
of die anders eens afstoppen, om te testen..

[giuliettaevo]

Als ik naar het plaatje kijk dan staat de pierburg klep standaard open van inlaat naar actuator. Dus 0,6 bar is waarschijnlijk de veerdruk van de wastegate.

Even een stukje slang van wastegate naar de inlaat zonder de pierburg klep geeft dan waarschijnlijk ook die 0,6 bar.

Als je de pierburg klep bedrading nu verlengd zodat je hem binnen in de auto kunt krijgen dan kun je gaan rijden en kan iemand voelen of je hem voelt werken bij flink gassen. Of een slang erop zetten en kijken of je bij flink gasgeven door de klep heen kunt blazen. Of wellicht kun je een ledje aansluiten op de bedrading zodat je kunt zien of die klep aangestuurd wordt.

Je hebt de klep al gewisseld dus dan zou ik verwachten dat de klep niet aangestuurd wordt. Bedrading en stekker checken en doormeten met een schema.

[AlfettaOwner]

Die pierbrug staat idd standaard open, beste optie zou een lampje zijn zoals je aangeeft en ga dit ook zo proberen.

Vorige week ermee gereden en toen sloeg de klopsensor een paar keer aan. Met euro 98, ik vermoed slechte benzine. Ergens bij getankt waar ik normaal niet kom. Heb octaanbooster gekocht. Dus even kijken waar het vandaan komt.

En de dynamo moet eruit, laadspanning 13,8 volt en dat is aan de krappe kant.

[giuliettaevo]

Ik heb wel eens een trekveer van een klapstoel oid bij de actuator erop gezet om de druk omhoog te krijgen. Moest even experimenteren met de juiste sterkte veer maar werkte uiteindelijk prima.

[AlfettaOwner]

Dat is weer eens wat anders dan een slijptol